7月14日，五菱汽車官方宣布，正式發(fā)布五菱混動。在微型純電動車市場憑借宏光MINIEV斬獲巨大成功之后，五菱終于還是向混動市場進發(fā)了。

據(jù)透露，五菱純電動車的銷量即將突破百萬輛，速度十分驚人。但隨著新能源汽車市場的持續(xù)火熱，五菱純電微型車的競爭對手也越來越多，增長空間有限，混動車型在國內(nèi)大受歡迎，也在一定程度上注定了五菱會再次出手。

據(jù)透露，五菱的混動路線分為HEV（油電混動）和PHEV（插電混動），率先出場的混動產(chǎn)品將是HEV車型，因為五菱在充電網(wǎng)絡方面的布局還不夠完善。按照規(guī)劃，五菱將會在下半年推出首款HEV車型——星辰混動版。

星辰混動定位為緊湊型SUV，搭載2.0L發(fā)動機，最大功率100kW，采用三元鋰電池，綜合續(xù)航里程可達665公里，百公里油耗僅為4.6L，并且支持電動起步，在行駛過程中發(fā)電機也會給動力電池充電。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國內(nèi)新能源汽車市場前三甲，分別被比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱占據(jù)。其中，上汽通用五菱銷量高達23.4萬輛，同比增長44.67%，比長城、蔚來增速還要高。

關(guān)于混動技術(shù)，近日也多有爭議，比如人盡皆知的長城魏牌CEO與華為余承東之間的分歧，作為賽力斯AITO的合作伙伴，華為自然對增程式混動技術(shù)更加推崇，但卻引得魏牌的不滿，認為增程式是落后技術(shù)已經(jīng)成為行業(yè)共識，言外之意是魏牌DHT才是最好的新能源技術(shù)。

這些爭論看起來是不同車企的技術(shù)之爭，實際上是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型過程中的市場之爭。問界M5的熱銷讓不少新品牌為之眼紅，魏牌更是如此。但這也說明混動市場還處于百花齊放的增長過程，五菱此時進入還有很多機會。

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