悄然間，廣汽本田已經成立24年了。

在這24年里，廣汽本田不僅僅是廣汽集團和本田技研的中外合作典范，更打造了具有專屬品牌特色的“廣本情懷”，從廣汽本田幾乎每款車型都持續(xù)暢銷就可見一斑。

在剛剛過去的2022年上半年，“跌宕起伏”都不足以形容汽車行業(yè)這短短6個月里發(fā)生的事情，比如持續(xù)的芯片短缺和新冠疫情反復致使的零部件供應鏈暫時停頓等等，都是一次又一次、前所未有的挑戰(zhàn)。

作為行業(yè)標桿，廣汽本田上半年累計銷量357,447輛，其中6月銷量74,020輛，環(huán)比增長57.1%；并且在產品品質和服務上持續(xù)努力，到2022年，廣汽本田已經五年蟬聯(lián)J.D.Power主流車銷售滿意度（SSI）榜單TOP3。

在“款款皆精品”的戰(zhàn)略之下，從轎車、SUV到MPV，廣汽本田打造了全品類系列產品，而且?guī)缀趺靠钴囆投甲層脩粲∠笊羁蹋热鐕鴥冉桓队脩舫^300萬輛雅閣以及已經進入中國市場20年的奧德賽。

為了滿足中國用戶不斷變化的用車需求，廣汽本田持續(xù)推出新產品，比如剛剛亮相的本田全球SUV致在ZR-V和飛度無限MUGEN版等等。

在加速電動化和智能化的中國汽車市場，廣汽本田推出了全新e:NP純電品牌，而純電品牌首款車型e:NP1極湃1已經在上半年正式上市，全新的純電動汽車專屬工廠也已正在推進。

說到廣汽本田，就不得不說其在國內投產的首款車型，它就是中高級轎車市場的典范——雅閣。

雅閣上半年累計銷量95,506輛，其中6月份銷量21,650輛，環(huán)比增長84.9%。雅閣全球累計銷量突破2200萬輛，而中國這個單一市場就貢獻了超過300萬輛。

在可靠品質與卓越服務之下，緊跟中國市場用戶對電動化和智能化的需求變化，雅閣持續(xù)進化，以“智能網(wǎng)聯(lián)、智能安全、智能動力”，打造更加強大而與時俱進的中高級轎車。

除了雅閣，廣汽本田另一個情懷代言人，就是被稱為GK5的飛度，至今在國內累計銷量超過130萬輛。

在合資車企相繼退出小型車等入門級汽車市場之時，廣汽本田堅持持續(xù)升級，最新則推出了無限MUGEN版，以原廠改裝套件的方式滿足用戶對一輛飛度“改了再改”的“超跑信仰”。

不僅如此，早在MPV市場并不如當下火熱的20年前，廣汽本田就已經引進了奧德賽，至今累計銷量近70萬輛。在高端家用MPV市場，廣汽本田的奧德賽是一個繞不開的選擇。

作為2022年廣汽本田最為重磅的車型之一，全新戰(zhàn)略轎車——型格展現(xiàn)了廣汽本田對中國用戶需求最為精準的解讀，為這輛運動型轎車推出了專屬MT手動車型，在用戶的追捧之下持續(xù)供不應求。

廣汽本田在很長一段時間內依托轎車市場支撐著自己主流車企的規(guī)模銷量，而小型SUV繽智的到來則加速擴大廣汽本田的規(guī)模體量，如今年均銷量超10萬輛，8年累計銷量超過110萬輛。

即便是挑戰(zhàn)重重的上半年，處于換代周期的繽智累計銷量仍然高達68,039輛，月均銷量超過1萬輛，繼續(xù)引領小型SUV市場的發(fā)展。

作為廣汽本田SUV市場的又一支柱，皓影擁有銳·T動、銳·混動、銳·混動e+三大動力，是廣汽本田旗下動力最豐富的車型之一。皓影在上半年累計銷量達62,736輛，與繽智和冠道一同組成廣汽本田的最強SUV矩陣。

面向同樣充滿挑戰(zhàn)和未知的下半年，廣汽本田開始全力出擊。

在持續(xù)緩解零部件供應短缺的努力之下，純電SUV e:NP1極湃1開始加速交付，而致在ZR-V這一款本田全新的全球SUV也會正式上市，接受用戶的檢驗。

據(jù)我們從工信部了解到的新車信息，全新?lián)Q代繽智、型格銳·混動和全新?lián)Q代皓影等等重磅車型，也將在下半年一一密集亮相，與現(xiàn)有車型組成廣汽本田的強大產品力，讓用戶擁有更豐富的用車選擇。

在現(xiàn)有車型和動力系統(tǒng)之外，廣汽本田也在加速電動化。

銳·混動和銳·混動e+兩大混動動力將持續(xù)賦能產品，銳·混動聯(lián)盟上半年累計銷量58,607輛，而純電產品也將借助全新技術和用車體驗，滿足用戶不同場景的用車需求。

成立24年至今，廣汽本田已經擁有了900萬基盤用戶，正在加速實現(xiàn)千萬用戶的歷史超越。

這是用戶對廣汽本田全系列產品的認可，更是廣汽本田優(yōu)質服務體系最為直接的展現(xiàn)。

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