華為汽車

30-40萬買BBA還是新能源——為什么華為M7底盤不如M5

第一電動(dòng)大牛作者映璇汽車工作室 2022-07-18 10:25

***本圖文為本公司旗下賬號(hào)【映璇汽車工作室】原創(chuàng)視頻的原創(chuàng)解說詞。***

BY映璇汽車工作室@工科女的車庫

講完比亞迪，我們來講華為。看看網(wǎng)友都有什么問題。

網(wǎng)友北極星：“M5M7小康生產(chǎn)，很多人擔(dān)心品控”，網(wǎng)友：“比亞迪到處搶飯碗”網(wǎng)友：“問界基本上是華為造的，就是貼小康牌”。

他們說的對(duì)不對(duì)呢？

華為最牛的是什么？是鴻蒙的車機(jī)系統(tǒng)，它碾壓所有的車機(jī)，包括奔馳全新一代的奔馳S，在鴻蒙座艙面前，也是小巫見大巫。華為強(qiáng)在它是一個(gè)完全以軟件定義的，包括奔馳S等所有的傳統(tǒng)車，它們的座艙都是以硬件定義的，底層邏輯完全不同。所以它的流暢度，是其他的車型無法比擬的。

網(wǎng)友：“奔馳S的座艙是象功能機(jī)對(duì)，華為的是象智能機(jī)”，這個(gè)說法很確切。

第二個(gè)，說一下華為的電機(jī)，其實(shí)華為很早就做電機(jī)了，有一個(gè)電機(jī)的供應(yīng)商叫匯川。匯川的這個(gè)創(chuàng)始人，最早就是華為電機(jī)部事業(yè)部的總經(jīng)理。比如說大家問的比較多的奇瑞的鯤鵬e+，用的就是匯川的電機(jī)，它是來自于華為系的。

華為的電機(jī)轉(zhuǎn)速最高，比如說像M5和M7上的轉(zhuǎn)速高達(dá)18000轉(zhuǎn)/分鐘。華為電機(jī)的下一代產(chǎn)品轉(zhuǎn)速會(huì)高達(dá)25000轉(zhuǎn)/分鐘，比亞迪是16000轉(zhuǎn)，當(dāng)然比亞迪也有兩萬多轉(zhuǎn)的，目前還沒有裝機(jī)。

為什么轉(zhuǎn)速越高越好？轉(zhuǎn)速越高意味著在單位的時(shí)間里，是不是它那個(gè)電機(jī)做功越多，對(duì)不對(duì)？需要的體積是不是就會(huì)越小，車輛的底盤是固定的，就這么多面積，轉(zhuǎn)速高了，體積小了，占用的車的空間就會(huì)越小。車?yán)镱^的乘坐空間舒適性是不是就越高，但電機(jī)高了，功率也就更高了，輸出的動(dòng)力就更強(qiáng)了。

華為的第三個(gè)亮點(diǎn)，是激光雷達(dá)、智能駕駛這一塊的，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)華為其實(shí)提供的主要是這三個(gè)。他說他不造車，他缺的是傳統(tǒng)汽車的那套東西，三大件。所謂的底盤車身，它還有發(fā)動(dòng)機(jī)，所以它早就合作伙伴倒車的模式也是很多種的。第一個(gè)是直接購買它的鴻蒙系統(tǒng)；第二個(gè)模式就是它的自選模式——就是深度定制，北汽這里是提供底盤車身發(fā)動(dòng)機(jī)；另外就是聯(lián)合造車，比如說和長(zhǎng)安、寧德時(shí)代，三家聯(lián)合造車。

問界M5、M7能買嗎？

華為問界M5和M7，實(shí)際上也是想要走理想這條路的，分割理想的市場(chǎng)的份額。M5這款車我對(duì)他的評(píng)價(jià)還是很高的，M7這款車我們剛剛也發(fā)視頻了，在肯定他的同時(shí)也指出了他的一些比較尷尬的地方

賽力斯很不喜歡我們講這一點(diǎn)，可以這么說。實(shí)際上很多想買問界的，都是一線城市的，喜歡去嘗新鮮感的科技范的。他們大多數(shù)是被華為的鴻蒙座艙所吸引的，而不是被賽力斯吸引。

M5這款車的時(shí)候，車身底盤是賽力斯SF5套上了華為的鴻蒙座艙之后重新開發(fā)的，變成M5的還好了，比M7的目前的這款車的底盤其實(shí)要先進(jìn)一些的。為什么？因?yàn)镾F5是經(jīng)過了兩年的時(shí)間，賽力斯重新開發(fā)的。為什么是重新開發(fā)的呢？

因?yàn)橘惲λ挂郧笆亲錾逃密嚭洼p卡的，最早的時(shí)候他叫小康。后來想要做新能源的家用車！所以開始轉(zhuǎn)型做了兩年的時(shí)間，打造了第一款SF5。

M5真的是新的底盤，是SF5全新前雙叉臂后多連桿的結(jié)構(gòu)，跟原來的商用車沒有一點(diǎn)兒關(guān)系。但是M7是這樣嗎？我們發(fā)現(xiàn)了它有很多可疑的地方，軸距很可疑，前輪距也很可疑。經(jīng)過和東風(fēng)風(fēng)光iX7這款車的參數(shù)的對(duì)比，你就可以很清晰的看出端倪了。