文/蘇秦

出品/電動(dòng)勢(shì)

自21世紀(jì)開(kāi)始，“智能”“安全”不斷地被車企所提及，從座艙交互到智能駕駛，智能化不僅改變了人們對(duì)用車的需求，也讓人們對(duì)安全擁有了一個(gè)新的理解，幾乎所有的車企都能拿出一款自定義的“智能汽車”，以新勢(shì)力為代表的電動(dòng)廠商們?cè)趯?duì)產(chǎn)品進(jìn)行宣傳時(shí)，都會(huì)以“智能化”為核心，給人一種安全建立在智能之上，“智能化”天生為電動(dòng)車而生的思維。

那么，“智能化”究竟該用怎樣的標(biāo)尺去衡量？誰(shuí)也無(wú)法定義。作為合資品牌傳統(tǒng)燃油車——江鈴福特領(lǐng)睿給出了自己的答案。

7月21日，江鈴福特領(lǐng)睿場(chǎng)景化試駕高能開(kāi)啟，通過(guò)一場(chǎng)沉浸式的試駕體驗(yàn)，向外界全方位展示出LRAS循跡倒車輔助功能與APA5.0融合視覺(jué)自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)的先進(jìn)性，基于用戶用車需求與痛點(diǎn)深入探索，以窄巷回車、胡同倒車、側(cè)方停車等實(shí)際用車場(chǎng)景的便利與實(shí)用呈現(xiàn)出更真實(shí)的感受，借助智能汽車高規(guī)格的硬件配置，提出全場(chǎng)景智能座艙、智能駕駛解決方案，為用戶帶來(lái)更安全、豐富的駕駛樂(lè)趣。

智能駕駛方面，領(lǐng)睿應(yīng)用了福特Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)、LRAS 循跡倒車輔助、循跡倒車自動(dòng)避障、等APA 5.0全自動(dòng)泊車等尖端科技全部收納，解鎖新的出行方式。

比如江鈴福特領(lǐng)睿搭載LRAS循跡倒車功能就是同級(jí)車型中比較罕見(jiàn)的配置。

當(dāng)車輛處于D擋，車速小于15km/h時(shí)，開(kāi)啟該功能后，系統(tǒng)會(huì)控制方向盤(pán)、剎車、油門(mén)，記錄最近一次前進(jìn)的50m路線，這就便利了用戶的出車倒車；另外，該系統(tǒng)匹配了窄道循跡倒車、彎道循跡倒車以及支持循跡倒車障礙識(shí)別功能。

出于對(duì)安全的考慮，江鈴福特領(lǐng)睿還為L(zhǎng)RAS循跡倒車輔助系統(tǒng)功能匹配了DCLC智能變道輔助功能與自動(dòng)避障。

自動(dòng)避讓功能大多用于倒車途中，系統(tǒng)可做到自動(dòng)識(shí)別后方車輛、行人以及障礙物。如果存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)開(kāi)啟制動(dòng)剎車，以免發(fā)生碰撞，當(dāng)障礙物移除后，車輛會(huì)按照之前的軌跡完成倒車；而DCLC智能變道輔助功能表現(xiàn)為，當(dāng)用戶開(kāi)啟燈光撥桿，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)對(duì)環(huán)境進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)車道線清晰且為虛線時(shí)，就會(huì)輔助駕駛員將車輛駕駛到相鄰的車道內(nèi)。

值得一提的是，如果遇到車輛誤入胡同、狹窄通道、地下停車感應(yīng)失靈等特殊情況時(shí)，江鈴福特領(lǐng)睿搭載的LRAS循跡倒車輔助系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)一鍵倒回原點(diǎn)，幫助用戶解決倒車難題。不僅如此，江鈴福特領(lǐng)睿還支持全場(chǎng)景模式，就算是在坡道、彎道等路況也同樣適用。

在日常的用車場(chǎng)景中，除了倒車，泊車也十分重要，比如遇到城市道路停車場(chǎng)的車位布局都十分緊湊的這種情況，領(lǐng)睿搭載的APA5.0融合視覺(jué)全自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)就能夠輕松解決這一大難題。因?yàn)樵擁?xiàng)配置搭載了高效能智能駕駛信息處理芯片，融入了12顆雷達(dá)與4顆攝像頭所感知的信息，只需用戶一鍵開(kāi)啟，系統(tǒng)就識(shí)別立柱、立樁等障礙物，自動(dòng)控制泊入泊出，一站式解決新車停車難題。

對(duì)于城市道路高架縱橫、交通標(biāo)識(shí)復(fù)雜的情況，江鈴福特領(lǐng)睿也給出了自己的方案，通過(guò)搭載可支持20余項(xiàng)智能輔助駕駛技術(shù)，實(shí)現(xiàn)L2級(jí)智能駕駛的Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)來(lái)應(yīng)對(duì)盤(pán)中交錯(cuò)的復(fù)雜路況，加之有21枚傳感器、Mobileye EYEQ4視覺(jué)處理芯片、Infineon AURIX TriCore雷達(dá)處理芯片的加持，不僅能夠360°無(wú)死角精準(zhǔn)感知復(fù)雜的用車環(huán)境，還能快速計(jì)算目標(biāo)、交通標(biāo)志以及剎車狀態(tài)等信息，為智能駕駛輔助技術(shù)提供算力。

場(chǎng)景智能化、持續(xù)進(jìn)化能力是江鈴福特領(lǐng)睿對(duì)未來(lái)汽車的進(jìn)一步拆解。雖然目前行業(yè)對(duì)智能座艙沒(méi)有通用級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，但可以通過(guò)它對(duì)交互體驗(yàn)有一個(gè)新的認(rèn)識(shí)。

基于這個(gè)維度，在江鈴福特領(lǐng)睿中搭載了騰訊TAI4.0智能車機(jī)系統(tǒng)，支持福特派APP與多域OTA的升級(jí)，內(nèi)置以100多個(gè)專用智能座艙環(huán)境打造的精品小場(chǎng)景，從而覆蓋了吃、住、行、玩等生活方式，提供多種個(gè)性化以及場(chǎng)景化的出行要求；擁有很強(qiáng)烈的中國(guó)本土特色的微信車載版，支持全語(yǔ)音交互、專屬方向盤(pán)按鍵、手機(jī)藍(lán)牙感應(yīng)等功能，操作很便捷；內(nèi)置升級(jí)的騰訊車機(jī)版地圖，可實(shí)現(xiàn)高精地圖、ADAS地圖以及SD地圖，支持車道級(jí)的精準(zhǔn)導(dǎo)航享受精準(zhǔn)AR實(shí)景導(dǎo)航功能。

如果說(shuō)汽車是下一個(gè)智能交互終端，那么除了駕駛功能外，它應(yīng)該具備更安全的駕駛體驗(yàn)。

在安全方面，江鈴福特領(lǐng)睿通過(guò)對(duì)乘客、孩童、行人這三個(gè)方面進(jìn)行了全域的安全保護(hù)。對(duì)乘客，福特基于全球安全標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，在車身A/B柱，門(mén)框結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵部位，全系匹配了1500MPa高強(qiáng)度熱成型硼鋼，車體材質(zhì)是普通鋼材四倍以上強(qiáng)度，結(jié)合一體化籠式環(huán)形設(shè)計(jì)，相同結(jié)構(gòu)強(qiáng)度重量有效減輕30%，全系匹配了6個(gè)氣囊配置；對(duì)孩童，搭載同級(jí)獨(dú)有兒童的車聯(lián)網(wǎng)安全座椅交互系統(tǒng)，還有兒童遺忘提醒、恒溫控制等多項(xiàng)安全功能；對(duì)行人，將行人保護(hù)納入車輛原始設(shè)計(jì)范圍，結(jié)合獨(dú)特吸能泡沫與可潰縮材料的合理運(yùn)用，最大程度降低車輛對(duì)行人的傷害。

最后：

基于用戶體驗(yàn)的自動(dòng)駕駛能力，既是可優(yōu)化的成本為現(xiàn)階段智能場(chǎng)景提供更優(yōu)解，又是打破傳統(tǒng)軟件對(duì)汽車的定義。

在大眾的認(rèn)知中，燃油車相比新能源車，智能化屬于“起了個(gè)大早趕了個(gè)晚集”，人們總是認(rèn)為只有新能源車才擁有更智能的出行體驗(yàn)，但這次江鈴福特領(lǐng)睿以“挑戰(zhàn)者”的身份用智能汽車級(jí)高規(guī)格的硬件配置與全場(chǎng)景智能駕駛、智能座艙，為用戶有趣的安全、駕駛體驗(yàn)，鑄就年輕新銳的座駕，讓用戶在江鈴福特領(lǐng)睿的身上看到了屬于“合資新勢(shì)力”的一種汽車智能化。

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