7月21日，比亞迪股份有限公司（以下簡稱比亞迪）日本分公司（BYD JAPAN株式會社）在東京召開品牌發(fā)布會，宣布正式進入日本乘用車市場，首批開售的車型為元PLUS、海豚和海豹。其中元PLUS預計于2023年1月發(fā)售，海豚和海豹預計分別于2023年年中和下半年發(fā)售。

比亞迪集團董事長兼總裁王傳福視頻致辭

比亞迪集團董事長兼總裁王傳福發(fā)表視頻致辭并表示：“作為全球最早研發(fā)新能源汽車的企業(yè)，比亞迪經(jīng)過27年對綠色夢想的堅守，全面掌握了電池、電機、電控和車規(guī)級芯片等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。今天，在日本消費者的支持和期待下，我們帶著新能源乘用車來到日本。比亞迪和日本擁有共同的綠色夢想，這讓我們與日本廣大消費者沒有距離。”

比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學亮（左三）、比亞迪品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛（右三）、BYD JAPAN株式會社董事長兼總經(jīng)理東福寺厚樹（左二）

如果把歐洲市場的嚴苛程度比喻成難踢的“鐵板”，日本市場更像是個難攻的“堡壘”。在這個被戲稱為“世界上最封閉”的汽車市場，豐田、日產(chǎn)、本田等八大本土品牌一度占據(jù)了日本93%以上絕對市場份額，街頭的國外品牌車型鳳毛麟角，許多歐美汽車巨頭都曾在此“折戟”，在銷量占比餅狀圖上，進口車只能淪落為“其它”。

而比亞迪的“登陸”可謂循序漸進。早從1999年，比亞迪就以二次充電電池為起點，開始服務(wù)日本客戶。隨后，比亞迪純電動大巴、新能源儲能系統(tǒng)以及純電動叉車等業(yè)務(wù)在日本順利開展。自2015年比亞迪K9大巴駛進京都成功打開日本市場以來，憑借優(yōu)良可靠的產(chǎn)品品質(zhì)以及完善的售后體系，贏得了市場信賴，純電動巴士市占率日本排名第一，市占率更是高達70%；此外，截至2022年4月，比亞迪已向日本客戶交付了近400輛叉車，排名第一。憑借優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與優(yōu)秀的運營表現(xiàn)，獲得了日本客戶與民眾的廣泛肯定和支持，積累了良好的市場基礎(chǔ)和品牌口碑，這也為比亞迪新能源乘用車的到來奠定了基礎(chǔ)。

如今，比亞迪新能源汽車足跡遍布全球六大洲，70多個國家和地區(qū)，超過400個海外城市，此次比亞迪乘用車正式登陸日本市場。對于中國品牌來說都具有重要的里程碑意義。

比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學亮致辭

比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學亮表示：“從今天開始，我們將攜手本土優(yōu)秀的經(jīng)銷商和合作伙伴，逐步建立完善的銷售和服務(wù)體系，為日本消費者帶來更加綠色環(huán)保的出行方式和更好的服務(wù)體驗?！?/p>

《汽車通訊社》了解到，比亞迪日本分公司計劃到2025年底，在該國建成約100座經(jīng)銷商和售后服務(wù)網(wǎng)點，逐步建立起完善的服務(wù)體系。

對于全球最強勢的新能源汽車企業(yè)之一的比亞迪的到來，日本媒體給予了高度關(guān)注。由于日本本土車企在純電動乘用車領(lǐng)域起步較晚，所以純電車型在市場上的“存在感”一直很低，根據(jù)日本汽車銷售協(xié)會聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，該國6月份的純電動汽車（EV）銷量僅為3379輛，在乘用車銷售中的占比僅為2%。因此比亞迪的登陸，也被日本汽車界人士視為推動日本新能源汽車市場更快發(fā)展的重要契機。

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