自我宣稱是華系車代表，長(zhǎng)安汽車近幾年來在合資事業(yè)節(jié)節(jié)敗退，自主品牌事業(yè)卻生龍活虎，在轎車和SUV市場(chǎng)都有爆款車型存在，其中也不乏常青樹車型的代表力作。

長(zhǎng)安汽車給我們的第一印象誠(chéng)然是非常耐磨的面包車，即便是車身銹跡斑斑、身上滿布凹坑，依舊能歡快地在馬路上奔跑，成為營(yíng)生的主力功臣之一。

然而，長(zhǎng)安汽車在電動(dòng)化和智能化的發(fā)展上卻是主流車企中相對(duì)落后的，畢竟主流車企的電動(dòng)智能汽車已經(jīng)在奮戰(zhàn)銷量排名了，而長(zhǎng)安汽車的新能源汽車才剛剛起步。

與華為和寧德時(shí)代合作打造的豪華品牌——阿維塔正式上市之前，長(zhǎng)安汽車的普及型電動(dòng)汽車品牌——長(zhǎng)安深藍(lán)終于正式亮相。

一次性滿足用戶三個(gè)愿望，代表著新能源汽車三大動(dòng)力方向的三款車型，深藍(lán)SL03增程混動(dòng)、純電動(dòng)和氫燃料電池三款車型全部正式上市，售價(jià)分別為16.89萬元、18.39萬和21.59萬元以及69.99萬。

在新能源汽車的發(fā)展路線上，跨國(guó)車企幾乎都推出了全新的系列，比如大眾ID和豐田bZ，而自主品牌則更多是推出了全新的品牌，比如埃安和極氪，雖然才剛剛起步，卻也成為了市場(chǎng)關(guān)注的汽車品牌之一。

長(zhǎng)安汽車的新能源汽車發(fā)展路徑跟上汽集團(tuán)類似，而后者不管是榮威系列的“油改電”車型遭遇用戶更為挑剔的要求和苛刻的標(biāo)準(zhǔn)，而R品牌也找不到市場(chǎng)存在感，同樣是多方合作的智己汽車，定位豪華品牌，性能強(qiáng)大，卻也無法獲得目標(biāo)用戶更多的認(rèn)可。

長(zhǎng)安汽車的CS SUV系列依舊暢銷，但是阿維塔和長(zhǎng)安深藍(lán)要如何避免上汽集團(tuán)式的迷茫，甚至是失敗，似乎還有很多事情要做。

長(zhǎng)安深藍(lán)的一車三動(dòng)力就是其中的一個(gè)解決方案，可以觸及最大范圍內(nèi)的受眾用戶。

近幾年來，電動(dòng)智能汽車成為自主品牌在品牌向上道路上的首要選擇，不管是新形象還是更高的溢價(jià)，我們都看到自主品牌在不斷突破曾經(jīng)燃油車時(shí)代的價(jià)格天花板。

長(zhǎng)安深藍(lán)剛剛公布的三款新能源汽車同樣如此，萬元的起售價(jià)比同等燃油車要貴出不少。

打開長(zhǎng)安汽車的官網(wǎng)，最為暢銷的CS75 官方指導(dǎo)價(jià)為12.49萬元起，而自主品牌少有的能撐起半邊天的轎車——逸動(dòng)的起售價(jià)也才7.29萬元，至于定位更高的UNI產(chǎn)品系列，與長(zhǎng)安深藍(lán)SL03有著相同外觀的UNI-V，起售價(jià)也僅為10.89萬元。

長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的起售價(jià)達(dá)到16.89萬元，這么貴的價(jià)格，用戶真的會(huì)認(rèn)可么？

就像廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪所說，由于動(dòng)力電池的超高成本，電動(dòng)車企仿佛就是在為動(dòng)力電池廠家打工，而寧德時(shí)代則將問題延伸到原材料，新能源汽車的高成本和高售價(jià)就像是一個(gè)無解的難題。

售價(jià)高達(dá)69.99萬元，作為行業(yè)首發(fā)的氫燃料電池轎車，由于補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施不足和動(dòng)力系統(tǒng)的超高成本，也只能說明長(zhǎng)安汽車能做，僅僅是未來的一個(gè)發(fā)展可能，至于真正的市場(chǎng)需求或許可以忽略不計(jì)，畢竟廣汽埃安此前也推出過氫燃料電池SUV的Aion LX。

深藍(lán)SL03的增程版和純電動(dòng)版必定是銷量的主力，前者已經(jīng)被理想和余承東推到了歷史的高位，而后者在網(wǎng)約車等運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)也有著巨大的市場(chǎng)潛力，且看看比亞迪和廣汽埃安的發(fā)展速度就可見一斑了。

長(zhǎng)安汽車致力于擺脫印刻在自己身上的面包車形象，CS75和 UNI系列誠(chéng)然已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了第一次轉(zhuǎn)型。

如今，長(zhǎng)安汽車正在往下和往上兩個(gè)市場(chǎng)尋找更大的突破空間，往下則是剛剛發(fā)布的Lumin微型電動(dòng)車，期待如同五菱MINI EV那樣可以快速擴(kuò)大長(zhǎng)安汽車的新能源汽車銷量規(guī)模；往上走，深藍(lán)汽車則是最為關(guān)鍵也是最有可能成功的板塊。

此前炒得火熱的一汽、東風(fēng)和長(zhǎng)安的合并已經(jīng)悄然無聲息，但東風(fēng)集團(tuán)持續(xù)在汽車零部件領(lǐng)域做強(qiáng)做大，而一汽乘用車已經(jīng)退縮到紅旗這一自主豪華品牌，長(zhǎng)安汽車在自主乘用車板塊成為國(guó)有三大車企的絕對(duì)領(lǐng)頭羊，而長(zhǎng)安深藍(lán)則將乘著電動(dòng)智能汽車的東風(fēng)，繼續(xù)壯大長(zhǎng)安自主汽車、乃至國(guó)有自主汽車的版圖。

借助國(guó)有汽車資源的力量，我們無需擔(dān)心長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的市場(chǎng)銷量，但最終會(huì)有多少零售用戶會(huì)購(gòu)買這一輛車，從長(zhǎng)安深藍(lán)線上社區(qū)用戶的負(fù)面留言來看，長(zhǎng)安汽車要做的事情還很多。

不管是汽車的代際式變化，還是用戶需求的快速變化，汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生著翻天覆地的變化，車企的運(yùn)營(yíng)理念也要與時(shí)俱進(jìn)，不僅僅是推出一款汽車就認(rèn)為完成了任務(wù)，也不要想當(dāng)然認(rèn)為推出一款自認(rèn)為領(lǐng)先時(shí)代和對(duì)手的產(chǎn)品就一定會(huì)有用戶自動(dòng)上門。

最后，在發(fā)布了UNI-V之后，又發(fā)布了這三款深藍(lán)SL03，不知道長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮是否知道兩者價(jià)格差這么多，是差在哪里，又要如何說服用戶去購(gòu)買新能源汽車的深藍(lán)SL03，僅僅是一輛綠牌的電動(dòng)車么？

說回主題，這三輛長(zhǎng)安深藍(lán)SL03，作為高價(jià)的長(zhǎng)安汽車，你會(huì)埋單么？

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