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?受上海疫情影響，2022年4月，搭載L2級智能駕駛新能源車的銷量為87690.5輛，環(huán)比下降56.37%。特斯拉銷量遭受巨大沖擊，這也一定程度上導致新能源汽車上險量中L2車型占比下滑明顯，從45.22%下跌至33.38%。

從上險量看L2級車占比情況

?2022年共有83家車企銷售新能源汽車，包含272款車型，其中52家車企、122款車型標配/可選配L2功能。

與上個月相比，智能汽車上險量占比為33.38%，低于3月的45.22%。其中，純電動從40.39%降至24.49%；插混車型從66.28%降至61.14%。

中系車依舊占據(jù)最大的市場份額，且相比上個月大幅上升，從58%增至84%；美系負增長明顯，從3月的33%陡降至3%；歐系上漲3%，日系、韓系依然增速乏力。

從整體的市場大環(huán)境來看，相對而言，價格越高，L2級智能駕駛車型銷售的占比為相對較高；從銷售量來看，20萬元～30萬元與10萬元～20萬元價格區(qū)間的銷售量都超越30萬元至40萬元區(qū)間；但是30萬元～40萬元價格區(qū)間的內(nèi)的占比依舊最高。

從各省級行政區(qū)（未包括港澳臺地區(qū)）來看，上海因為疫情影響首次跌破前十名，天津進入前十；從智能網(wǎng)聯(lián)車上險量還是僅看L2級車來看，廣東都遙遙領先。

從車企來看，4月份新能源汽車整體銷售情況來看，前20企業(yè)中，東風乘用車、東風小康、上汽通用五菱、奇瑞汽車智能發(fā)展腳步緩慢，占比僅為0%、0%、0.03%和0.03%。

從新能源汽車銷售量來看，前三位置發(fā)生變化，比亞迪汽車、小鵬汽車和零跑汽車位列前三甲，其中零跑汽車從第九名飛躍至第三名。在純電領域中，比亞迪漢與小鵬P7位列前兩名；在插混領域中，比亞迪家族依然強大，宋PLUS繼續(xù)超越理想ONE蟬聯(lián)列第一，比亞迪唐也位列第二。

四/五月上市新能源車智能網(wǎng)聯(lián)情況

??受到車展延期、疫情等因素影響，2022年4月底至5月中旬上市新車速度減緩，共上市/新增搭配L2級智能駕駛的新能源車5款（4月26日上市的東風本田“e:NS1”、4月27日上市的北京奔馳2022款“EQB”、5月7日上市的極狐“阿爾法S 華為HI版”、嵐圖“夢想家”、比亞迪宋“宋PLUS Dm-i 5G版”），全部標配車聯(lián)網(wǎng)/OTA功能。

東風本田“e:NS1”目前有e型版、e馳版、e動版、e境版四款智能網(wǎng)聯(lián)配置，售價17.5萬～21.8萬元；北京奔馳2022款“EQB”目前有260、350 4MATIC兩款智能網(wǎng)聯(lián)配置，售價35.18萬元～42.37萬元；極狐“阿爾法S 華為HI版”目前有進階版和高階版兩款智能網(wǎng)聯(lián)配置，售價39.79萬元～42.99萬元；嵐圖“夢想家”目前有家系列、想系列、夢系列、私人定制版四款智能網(wǎng)聯(lián)配置，售價36.99萬元～63.99萬元；比亞迪宋“宋PLUS Dm-i 5G版”目前有旗艦PLUS 5G版、四驅(qū)旗艦PLUS 5G版兩款智能網(wǎng)聯(lián)配置，售價18.58萬元～21.68萬元。

四/五月新能源車OTA升級情況

?2022年4月底至5月中旬，據(jù)不完全統(tǒng)計，沃爾沃、極狐、合創(chuàng)汽車、愛馳汽車、寶馬等5家企業(yè)對旗下所有及部分車型進行了OTA升級。不打斷優(yōu)化智能座艙系統(tǒng)的同時，車企OTA升級也加大了對智能駕駛部分的關注。

2022年5月，沃爾沃旗下所有車型迎來OTA升級，升級后將支持包括高德導航、騰訊愛趣聽等App和服務升級；極狐旗下阿爾法T和阿爾法S兩款車型迎來OTA升級，升級后將進行優(yōu)化升級交互界面、百度導航全面升級等服務；合創(chuàng)汽車旗下合創(chuàng)Z03迎來OTA升級，升級后將迎來全新的中控主題和車載應用等的體驗提升；寶馬旗下部分車型迎來OTA升級，升級后將通過OTA恢復CarPlay和Android Auto功能。

四/五月智能駕駛領域投融資消息

?行業(yè)融資速度整體放緩。據(jù)不完全統(tǒng)計，2022年4月底至5月中旬，國內(nèi)智能駕駛領域吸金近十億元，涉及六起融資事件，主要為芯片、自動駕駛解決方案商。此外，模擬芯片設計企業(yè)納芯微在科創(chuàng)板IPO，蔚來汽車也擬在新加坡證券交易所二次上市。

值得一提的是，4月底，理想汽車與中國農(nóng)業(yè)銀行廣東省分行達成戰(zhàn)略合作獲得75億元綜合授信額度；理想汽車在四川省成立四川理想智動科技有限公司，新公司業(yè)務范圍包含芯片設計，這或意味著，理想汽車可能在布局汽車芯片設計。

四/五月智能駕駛核心零部件技術進展

?相比融資速度減慢，新技術研發(fā)推出正在不斷加速。

2022年4月底至5月上旬，無論是芯片，還是域控制器、激光雷達等領域都是傳來了好消息。此外，華為、蘋果、福特等都有自動駕駛的相關專利發(fā)布。

比亞迪半導體推出全新車規(guī)MCU產(chǎn)品；特斯拉測試車內(nèi)WIFI熱點功能；三菱電機推出Inca Jay數(shù)字座艙；日產(chǎn)汽車發(fā)布全新駕駛輔助技術；意法半導體推出STGesture識別技術；旗芯微車規(guī)級MCU FC4150量產(chǎn)；通用提交新專利，擬用自動駕駛車訓練新駕駛員；大陸集團推出可切換隱私顯示屏；英飛凌推出全新電池管理系統(tǒng)IC系列；瑞薩推出汽車ECU虛擬化解決方案平臺；云途半導體第二款車規(guī)級MCU量產(chǎn)；德賽西威推出智能計算平臺“Aurora”；華為新專利無需人力測試自動駕駛；環(huán)宇智行新一代域控TITAN5上市；蘋果獲自動駕駛汽車導航系統(tǒng)新專利；Cocos發(fā)布智能座艙解決方案；芯旺微推出32位汽車級MCU KF32A146；騰訊發(fā)布一體化汽車安全防護解決方案；亮道智能發(fā)布自研純固態(tài)Flash側(cè)向激光雷達；國汽智控發(fā)布智能汽車數(shù)據(jù)安全產(chǎn)品ICVSEC2.5；英飛凌推出全新電池管理IC產(chǎn)品；思特威推出2款車規(guī)級圖像傳感器；黑芝麻智能發(fā)布瀚海自動駕駛中間件平臺；瑞薩推出車載計算機VC4；安智汽車推出“類人眼”前視智能攝像頭；福特申請車輛密鑰卡中繼攻擊預防系統(tǒng)專利。

四/五月智能網(wǎng)領域大事記

?2022年4月底至5月中旬，全球各地有關自動駕駛落地相關政策討論加速，無論是中國、美國、歐洲各國甚至是韓國，都在努力推動政策環(huán)境改善。

2022年4月24日，小馬智行獲Robotaxi經(jīng)營許可；2022年4月25日，國務院辦公廳關于進一步釋放消費潛力促進消費的信號，將因地制宜取消汽車限購；2022年5月16日，特斯拉將通過OTA在華召回超10萬輛車；2022年5月17日，奔馳開始銷售L3級自動駕駛車輛。

2022年4月下旬，英國新規(guī)司機可在自動駕駛時看電視；美參議院敦促交通部長制定自動駕駛規(guī)則；中國北京開放國內(nèi)首個乘用車無人化運營試點；韓國首爾創(chuàng)建虛擬自動駕駛汽車測試區(qū)。

總結(jié)

?伴隨著國內(nèi)疫情的持續(xù)好轉(zhuǎn)，國家相關部門出臺了一系列刺激經(jīng)濟的消費措施，照這個趨勢來看，下半年智能駕駛新能源車的市場環(huán)境會得到進一步的改善，挑戰(zhàn)與機遇并存的智能駕駛新能源車的發(fā)展速度會逐漸回歸正常水平。智能駕駛新能源車是歷史發(fā)展的必然趨勢，未來智能駕駛新能源汽車將伴隨著全社會科學技術的進一步發(fā)展以及購車一族的認同感的大幅提升，必將得到大規(guī)模的市場應用推廣，人類將逐漸步入嶄新時代。

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