近日，海外媒體曝光了一組全新凱迪拉克CT6的路試諜照。據(jù)悉，全新凱迪拉克CT6基于VSS-R平臺打造，有望2023年上市。并且有分析稱這一代凱迪拉克CT6有可能成為中國特供車型。

目前曝光出來的全新凱迪拉克CT6諜照，僅有外觀方面。透過厚厚的偽裝還是能看到不少新的設計，比如大燈應該是取消了現(xiàn)款上類似獠牙狀的設計，取而代之的是分體式。

盾形中網(wǎng)繼續(xù)保留，車身側面依然修長優(yōu)雅。至于內(nèi)飾則還是保密狀態(tài)，推測也許會借鑒凱迪拉克純電動車LYRIQ銳歌上的設計風格。

動力方面，全新凱迪拉克CT6可能會繼續(xù)采用現(xiàn)款上的2.0T發(fā)動機，并有望重新增加3.0版本，除此之外沒有更多信息。

不過關于凱迪拉克CT6更值得一說的是它的現(xiàn)狀。凱迪拉克CT6于2016年引入國內(nèi)，在進入中國伊始，就確定了以性價比為武器，試圖和BBA的5系、E級、A6L正面硬剛。作為一款中大型轎車，CT6的性價比確實做得不錯，車長5米2、軸距3米1，都超過了德系的對手，配置方面該有的也都有，設計也不過時。

價格還比對手低一大截，指導價不到40萬起，而德系對手們都要40萬起。關鍵是CT6優(yōu)惠還大，常常有三四萬的優(yōu)惠，據(jù)說現(xiàn)在優(yōu)惠力度更是加大到了10萬。有網(wǎng)友調(diào)侃它是7系的定位、5系的定價、3系的售價。

然而就是這樣一輛便宜量大的車，還是沒干過BBA。近年一兩年來銷量越來越差，好的時候能有個兩三千的銷量，差的時候就是三位數(shù)，上個月CT6僅賣出去了730輛，跟月銷上萬的德系對手相比一個天一個地。

如果硬要說問題出在哪，那大概就是牌子還是不夠硬，雖然凱迪拉克是豪華品牌，但二線終究是二線，在親戚朋友面前還是沒有BBA響。再加上近年來受“洗浴之王”的梗影響，也一定程度上影響了品牌形象。

那么現(xiàn)在的全新CT6，據(jù)說因為凱迪拉克要在2030年完全轉型純電動品牌，所以全新CT6有可能會是中國特供車型。

特供車型能不能挽救CT6以及凱迪拉克不好說，但既然要全面轉型純電動，筆者認為凱迪拉克難道不是應該在中國大力發(fā)展純電動車嗎？中國現(xiàn)在可是全球最大的新能源市場。至于全新CT6特不特供真的無所謂，就當拿來充門面就好了。

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