自比亞迪推出DM-i技術(shù)后，銷量節(jié)節(jié)攀升，尤其是比亞迪宋PLUS與漢，一度賣到“脫銷”。而在最近比亞迪海洋網(wǎng)系列的轎車海豹，一上市也火爆全網(wǎng)。而就在即將到來的成都車展上，比亞迪還將帶來一款全新的重磅新車——護(hù)衛(wèi)艦07。

護(hù)衛(wèi)艦07的上市時(shí)間或定于9月底。作為比亞迪海洋網(wǎng)的全新車型，新車定位于一臺中型SUV，將提供DM-i和DM-p兩種插混動力系統(tǒng)可選。

比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07定位于王朝家族中的唐比較相似，定位為中型新能源SUV，因此有網(wǎng)友預(yù)估護(hù)衛(wèi)艦07的預(yù)售價(jià)或?yàn)?0萬元起。

護(hù)衛(wèi)艦07前臉造型與“龍顏”設(shè)計(jì)風(fēng)格有些類似，采用的是海洋系列的最新設(shè)計(jì)語言的，前臉采用了巨大的六邊形格柵內(nèi)配有橫向鍍鉻飾條，比起唐看起來更加硬朗、有氣勢。

在尺寸方面，護(hù)衛(wèi)艦07的長寬高分別為4820*1920*1750mm，軸距為2820mm。而比亞迪唐的尺寸為4900*1950*1725mm，軸距為2820mm，尺寸與唐相差很小，所以在空間的表現(xiàn)上兩款車也將會比較相近。

新車在動力上，會有兩款不同的配置，分別為DM-i與DM-p。其中DM-i為偏向經(jīng)濟(jì)性的配置，比如擁有低的油耗、更長的續(xù)航里程。DM-i為單電機(jī)版本，單電機(jī)最大功率145kW。續(xù)航方面，DM-i版搭載的是容量為36.8kWh的刀片電池，WLTC工況下純電續(xù)航可達(dá)170km，已經(jīng)接近增程式的純電續(xù)航水平。而油耗也將低至5.8L/100km。

比亞迪在插電混動領(lǐng)域中“混跡”多年，旗下部分DM-i車型在市場中的受關(guān)注程度并不低，DM-i車型更是其榮耀產(chǎn)品，在7月份比亞迪的耀眼的銷量成績中，比亞迪DM車型銷量81223輛，EV車型銷量80991輛。護(hù)衛(wèi)艦07能夠搭載DM超混這款技術(shù)，在之后即使不是大賣，我看也成績不會太差。

與護(hù)衛(wèi)艦07有“異曲同工之妙”的唐DM-i就是護(hù)衛(wèi)艦07的好榜樣。縱觀整個(gè)2021，在新能源SUV銷量快速增長的浪潮中，唐DM-i同樣是當(dāng)之無愧的領(lǐng)潮者。

在產(chǎn)能釋放之后，唐DM-i的銷量大幅躍升，從4月份上市至11月份，按個(gè)人上險(xiǎn)量統(tǒng)計(jì)共計(jì)熱銷23314輛，超越了別克昂科旗等合資燃油車型的銷量。

唐DM-i成為現(xiàn)象級爆款的背后，內(nèi)核強(qiáng)大的DM-i超混系統(tǒng)的技術(shù)引領(lǐng)是其核心實(shí)力。在驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動機(jī)、EHS電混系統(tǒng)等高效核心零部件共同作用下，唐DM-i顛覆性打造出以電為主的混動技術(shù)，一舉攻克傳統(tǒng)燃油車的核心痛點(diǎn)。

所以說，護(hù)衛(wèi)艦07還是抓住了精髓，不過未來在市場上與唐DM-i比拼的話，消費(fèi)者們會怎么樣選呢？能不能成為唐DM-i之后的“爆款”，還得看市場的表現(xiàn)如何了！

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