9月16日，恒大集團宣布，恒馳5在天津工廠正式量產(chǎn)，并于10月份正式交付，這讓坊間傳出的各種謠言不攻自破！

可以說，恒大汽車在經(jīng)歷了數(shù)年的輾轉(zhuǎn)以后，終于開始量產(chǎn)，確實也屬來之不易。其中的原因，幾乎人人皆知，只是，在眾多的疑問聲中，恒大汽車仍能夠堅持下來，這就進一步反映了恒大汽車的堅守能力與發(fā)展汽車的信念的超強！而今，恒大汽車能夠全面量產(chǎn)，也算是有了很好的結(jié)果。

作為恒大汽車，自從今年初開始，恒大就發(fā)誓要大干幾個月，準備實現(xiàn)量產(chǎn)與交付，但隨后又一度出現(xiàn)了拖延的局面，這就難免會使坊間的各種疑問聲音層出不窮。有的說，恒大汽車面臨收購的談判、有的則說恒大汽車由于資金鏈的問題，使其在供應商中的信譽也大打折扣，甚至，出現(xiàn)了必須發(fā)全款才能供應局面……，這些無疑都使恒大汽車的供應，遇到了難以想象的挑戰(zhàn)。

考慮到，恒大汽車所夯實的基礎以及制造新能源汽車所具有的綜合實力，這就會使恒大汽車的制造能力、遠超出一些新勢力的制造水平。如果，這個時候恒大汽車還會為量產(chǎn)與交付受到影響，顯然是難以想象的。

可以說，在制造、宣傳方面，恒大面臨著資金緊張的局面，或許還會有一定的說服力，就像足球領(lǐng)域恒大足球一樣，如今改名為廣州隊，依然由于資金緊張等問題，在足球圈中難有什么大作為。所以，這樣的問題，一旦感染到其他方面，自然也會對汽車制造過程以及以后的推廣帶來問題。

按理說，恒大汽車所推出的恒馳5首發(fā)車型，從去年年底首發(fā)上市，到今年7月全球預售，再到10月份量產(chǎn)交付，可謂是一波三折，在這幾個階段，國內(nèi)的汽車市場已經(jīng)出現(xiàn)了很大的轉(zhuǎn)變，像新勢力車企遇到的波動與下滑、自主品牌霸榜新能源以及合資汽車不溫不火等等，都讓汽車市場呈現(xiàn)出于以往截然不同的新變化。所以，在這樣的市場變化情況下，恒大汽車千呼萬喚始出來，不能不說，既錯過了不少的機會、有同時要面臨新的考驗，確實對恒大汽車是一種好事多磨！

而從現(xiàn)實的恒大汽車看，在制造上擁有雄厚的基礎以及敢投入帶來的系統(tǒng)技術(shù)能力，這都不乏是恒大汽車的先手優(yōu)勢，相比較一些新勢力連自己的廠房都沒有，技術(shù)上更是要靠慣用東拼西湊，自然有著極大的主動權(quán)。很顯然，恒大汽車從三電技術(shù)到國際化設計、再到跨國供應商的聯(lián)合，都使得恒大汽車能夠出現(xiàn)不推則已、一推驚人的結(jié)果。所以，恒大汽車在七月初預售以來，短時間就能夠得到如此多的訂單本身，就很說明問題。

客觀地講，恒大汽車最終還是官宣了量產(chǎn)與交付的時間表，這只能說明，恒大汽車在按部就班的進行制造。但這些還要看下月份恒大汽車能不能順利的交付、還是不斷的拖延，都將是決定恒大汽車在市場的表現(xiàn)程度怎樣！否則，如果恒大汽車再像法拉第汽車那樣，今天推明天、明天推后天，只能會使消費者大失所望！而反過來講，恒大汽車如果能夠10月作為起點，開始不斷發(fā)力，或許成為中國的特斯拉也未可知……！

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