理想汽車

理想汽車的5大隱憂：?jiǎn)栴}不大，但足以致命

第一電動(dòng)大牛作者 GoLight出行 2022-10-03 12:06

9月份，理想L9交付破萬(wàn)；月底，L8和L7傾巢而出?？此乞溔说某煽?jī)和完整的產(chǎn)品矩陣背后，一股暗流早已涌動(dòng)。

首先在交付量上，蔚小理已經(jīng)落后于處于第二陣營(yíng)的新勢(shì)力車企，9月哪吒交付了1.8萬(wàn)臺(tái)，將三巨頭甩到身后；今年前9個(gè)月，哪吒、零跑的總交付量也超過(guò)了蔚來(lái)、理想，哪吒1-9月份累計(jì)交付111190臺(tái)躍居第一，蔚小理當(dāng)中只有小鵬穩(wěn)居第二，達(dá)到98553臺(tái)。

但不可否認(rèn)，小鵬最近也受新老產(chǎn)品交替的影響，出現(xiàn)了青黃不接的局面，在小鵬G9交付之前，恐怕難以與哪吒抗衡。理想9月交付了11531臺(tái)，雖說(shuō)僅次于哪吒，但與零跑、蔚來(lái)的差距卻沒(méi)有拉開(kāi)，看來(lái)L9這款旗艦，破萬(wàn)已是極限，隨著L8的上市，以及L7的亮相，L9慘遭背刺的局面不可避免。

其次是產(chǎn)能方面，理想現(xiàn)有年產(chǎn)能僅為10萬(wàn)輛，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于小鵬的20萬(wàn)輛、蔚來(lái)的24-30萬(wàn)輛、特斯拉的100萬(wàn)輛（近期已完成2次產(chǎn)線升級(jí)）。按照目前的交付速度，理想受制于產(chǎn)能不足，2022年可能交付超過(guò)11萬(wàn)輛車，這也是理想ONE不得不停產(chǎn)的原因，如果ONE、L9、L8同時(shí)交付，產(chǎn)能根本無(wú)法滿足三款車的訂單，多不如精，理想將產(chǎn)線資源留給了L8，只能犧牲ONE，即便惹車主不悅也要將新車打造成爆款。

理想的挑戰(zhàn)遠(yuǎn)不止于此，來(lái)自傳統(tǒng)車企新高端品牌的壓力也越來(lái)越重。AITO問(wèn)界和嵐圖汽車的交付量穩(wěn)步提升，問(wèn)界M5和M7兩款車的交付量迅速拉升至1萬(wàn)臺(tái)以上，這對(duì)同樣走增程路線的理想汽車是最直接的競(jìng)爭(zhēng)。而且前兩家車企在增程版車型的基礎(chǔ)上還推出了純電版，給予用戶更多的選擇，背靠華為和東風(fēng)，未來(lái)對(duì)理想的威脅不容小覷。

另外，小牛創(chuàng)始人推出的電動(dòng)品牌自游家首款車型也將在10月8日上市，也是增程+純電，理想遭到背刺的可不止是自家產(chǎn)品了。過(guò)于執(zhí)著增程路線，有可能失去未來(lái)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，而且L9、L8、L7相似度太高，左右互搏只能增加理想的內(nèi)耗。

市場(chǎng)布局方面，理想也很滯后。比如自營(yíng)充電站和充電樁，從2023年其理想才會(huì)推出純電車型，但在充電網(wǎng)絡(luò)的布局上，理想可不是差了一星半點(diǎn)，何況蔚來(lái)有快捷的換電站，小鵬的4C超快充站也在加速布局，理想的補(bǔ)能團(tuán)隊(duì)雖然也推動(dòng)過(guò)充電站建設(shè)，但最后不了了之，恐怕也是李想為節(jié)約成本做出的考量。

值得一提的是，蔚來(lái)、小鵬、哪吒都在積極探索海外市場(chǎng)，只有理想不為所動(dòng)，這又是輸給同行的一個(gè)地方。增程式路線在國(guó)內(nèi)可以通吃，但國(guó)外尤其是歐洲并不接受，這恐怕是理想出海的最大阻礙。不出海會(huì)怎么樣？理想能活下去，但不會(huì)成為比亞迪那樣的頭部車企，畢竟比亞迪新能源車全球領(lǐng)先，還在不斷推動(dòng)出口。

理想如果沒(méi)有理想，只想做咸魚，出海倒也沒(méi)有必要。

在此之前，理想是最有可能率先實(shí)現(xiàn)盈利的新勢(shì)力車企，但從現(xiàn)在開(kāi)始，這個(gè)愿景越來(lái)越不容易實(shí)現(xiàn)了。新產(chǎn)品的不斷推出，純電平臺(tái)和產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，技術(shù)方面需要加大投入，市場(chǎng)更需持續(xù)布局，理想之前的“節(jié)衣縮食”模式，不久之后便會(huì)終結(jié)，擴(kuò)大投入已經(jīng)箭在弦上，如此一來(lái)，虧損幅度就會(huì)和蔚來(lái)小鵬不相上下，盈利依然遙遙無(wú)期。