在10月17日，凱迪拉克官宣將在一年后正式推出新款Celestiq，這是一款外觀時(shí)尚且充滿未來(lái)感的五門(mén)電動(dòng)轎車(chē)。

通用汽車(chē)總裁Mark Reuss在位于底特律郊區(qū)的通用技術(shù)中心表示，凱迪拉克還計(jì)劃在Celestiq的生產(chǎn)結(jié)束后生產(chǎn)其他超豪華定制汽車(chē)。

目前的超豪華汽車(chē)領(lǐng)域是由勞斯萊斯、賓利和梅賽德斯奔馳幾個(gè)品牌主導(dǎo)，讓凱迪拉克進(jìn)入這一領(lǐng)域，是Reuss及其團(tuán)隊(duì)批準(zhǔn)Celestiq項(xiàng)目的目標(biāo)之一。凱迪拉克副總裁Rory Harvey表示，Celestiq最初將在超豪華轎車(chē)的三個(gè)最大市場(chǎng)（美國(guó)、中東和中國(guó)）提供。隨后也透露到，公司也在考慮未來(lái)在歐洲交付該車(chē)型。

在外觀上，Celestiq延續(xù)了部分LYRIQ銳歌相似的設(shè)計(jì)。新車(chē)的前臉采用了黑晶光耀格柵，同樣融入了可發(fā)光的品牌LOGO以及大量的光帶。尤其是在夜間，這款車(chē)將具有很高的品牌辨識(shí)度。

值得一提的是，Celestiq配備了智能玻璃車(chē)頂，它擁有4塊可以單獨(dú)調(diào)節(jié)光照的區(qū)域，讓車(chē)內(nèi)每一個(gè)座位的人都能根據(jù)自己的喜好調(diào)整光照。

內(nèi)飾就延續(xù)豪華的風(fēng)格，向概念車(chē)看齊，中控臺(tái)上的連體屏由三塊屏幕組成，以及下方控制空調(diào)的屏，取代了車(chē)內(nèi)幾乎所有的物理按鍵。而關(guān)于科技配置的，還未知道這款豪華純電轎車(chē)會(huì)給我們?cè)趺礃拥捏@喜。

在動(dòng)力上，凱迪拉克Celestiq基于奧特能平臺(tái)打造，匹配雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率超過(guò)600馬力、峰值扭矩867N·M，零百加速時(shí)間在3.8s以內(nèi)。并配備一塊111kWh的電池組，純電續(xù)航里程約483km。

說(shuō)到凱迪拉克，還是會(huì)想起純電LYRIQ銳歌。在新能源市場(chǎng)如火如荼的今天，上汽通用已是“姍姍來(lái)遲”。凱迪拉克LYRIQ銳歌，它是凱迪拉克在新能源轉(zhuǎn)型過(guò)程當(dāng)中非常重要的一款戰(zhàn)略車(chē)型。

它的經(jīng)歷也是一波三折的，在好不容易進(jìn)行交付了，但其卻發(fā)生“疑似虛假宣傳”的風(fēng)波。

在最后搞清楚后，其實(shí)凱迪拉克LYRIQ銳歌是因?yàn)橥环N技術(shù)兩國(guó)法規(guī)不同而陷入非議，事實(shí)上，凱迪拉克做錯(cuò)的一點(diǎn)只是——應(yīng)該明確標(biāo)注出，中美版本因?yàn)榉ㄒ?guī)的不同，點(diǎn)亮方式有所差異，同時(shí)在網(wǎng)絡(luò)上應(yīng)避免使用北美版本的照片。

“好事不出門(mén)，壞事傳千里”，雖然車(chē)似乎很小眾，但是品牌不是，作為其首款純電車(chē)，卻發(fā)生這些風(fēng)波，多少令消費(fèi)者們會(huì)有些疑慮，之后凱迪拉克Celestiq的路也不知道會(huì)不會(huì)好走？

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