10月份已經(jīng)來到尾聲，各大車企又要開始為今年的業(yè)績沖刺了，進(jìn)入11月很多車企的新車都將按照計劃陸續(xù)上市，諸如長城、吉利等品牌，以下給大家梳理了幾款新車，希望能給有購車打算的小伙伴提供一些參考。

歐拉閃電貓：純電“帕梅”

本該10月27日上市的歐拉閃電貓，上市之前官方又把日期推遲到了10月31日?；蛟S此次跳票，是閃電貓還沒準(zhǔn)備好？畢竟作為歐拉品牌重磅推出的一款中級純電轎車，閃電貓承載著歐拉品牌向上，銷量向高的重?fù)?dān)。

“長城版帕拉梅拉”，這是很多人對閃電貓外觀設(shè)計最貼切的形容。新車整體造型確實與保時捷Panamera極為相似。比如和Panamera設(shè)計了可升降折疊的尾翼一樣，閃電貓也有著同款設(shè)計。

車身尺寸上，新車的長寬高達(dá)到了4871/1862/1500mm，軸距為2870mm，這一尺寸已然超過了歐拉品牌旗下的車型，其也可以視為歐拉產(chǎn)品面的再度進(jìn)階。另外作為純電車型，最高續(xù)航里程能達(dá)到705公里，超越了大多數(shù)同價位車型的續(xù)航能力，而且補能速度很快，從30%-80%，充電時間是半個小時。

整體而言，歐拉閃電貓整體設(shè)計更偏中性化，減少了一些專為女性設(shè)計的元素，車型尺寸設(shè)計更加貼近主流市場，定價也更為主流市場所接受，但是從具體的細(xì)節(jié)來看，閃電貓仍舊難以跳脫出好貓、芭蕾貓的模板。

目前20萬元價位的純電轎車競爭十分激烈，不僅有比亞迪海豹、特斯拉Model 3這樣銷售火爆的車型，而且還有小鵬P7等實力派，閃電貓想要成功出圈并不容易。另外，眾所周知，歐拉旗下的車型普遍缺少獨立的設(shè)計風(fēng)格，“借鑒”的味道似乎充斥著每一款歐拉車型。如果以后仍舊不能自主獨立設(shè)計，在外觀設(shè)計方面依舊“投機取巧”，“借鑒”他人，勢必會造成不小的負(fù)面影響。

幾何家族再增兩員大將

在今年的成都車展上，幾何汽車帶來了全新的轎車和SUV——G6和M6，作為幾何汽車與華為的首次合作產(chǎn)物，新車還是挺讓大家期待的，而在與華為達(dá)成鴻蒙車機系統(tǒng)的合作后，幾何汽車的產(chǎn)品也將隨之換新。

不論是名字還是形象，兩款車都形同姊妹，前者定位緊湊型三廂轎車，后者則是跨界風(fēng)格的緊湊型SUV，就像同一份食材的兩種做法，可鹽可甜，不同風(fēng)味。兩款車的車頭都用上貫穿式日行燈，整個前臉形成了“X”型造型，不過這套設(shè)計語言多少有些熟悉感，這與隔壁的東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽有些相似。

當(dāng)然新車最值得關(guān)注的就是搭載了基于華為鴻蒙系統(tǒng)開發(fā)的幾何超電智能座艙，能實現(xiàn)的功能有智能識別鑰匙、主駕駛席座椅“專屬記憶”、自適應(yīng)分屏、手機電腦無縫連接等等，牽手華為這步棋，幾何走得還是挺明智。

幾何M6/G6搭載的是華為麒麟990A芯片，算力大概是3.5Tops，不及高通驍龍8155的7nm，算力也稍弱于4Tops的8155。不過考慮到新車是10萬級別的車型，可以用更低的門檻體驗到華為鴻蒙座艙，這一點還是可以給予好評的。

此件兩款車已經(jīng)開啟了預(yù)售，預(yù)售價均為15.28-17.48萬元，對手應(yīng)該瞄準(zhǔn)的是比亞迪和廣汽埃安。整體看下來，這兩款車都有些平淡了，幾何的車型設(shè)計中能讓人記住的東西不多，和華為攜手當(dāng)然是最突出的亮點，但可能也只有這一點能讓人記住了。

當(dāng)然，下周的新車遠(yuǎn)不止這幾款，像極氪001、起亞獅鉑拓界也將迎來上市，總之，臨近年終歲尾，還有很多新車即將和我們見面，那么下周即將發(fā)布的新車有沒有你所期待的那款呢？

返回第一電動網(wǎng)首頁 >