11月1日,蔚來公布了10月交付數(shù)據(jù)。10月,蔚來累計(jì)交付新車10059輛,同比增長(zhǎng)174.3%;1-10月,蔚來累計(jì)交付新車92493輛,同比增長(zhǎng)32%;截至到2022年10月31日,蔚來累計(jì)交付新車259563輛。通過交付數(shù)據(jù)可以很直觀地感受到,自“775”車型全部上市以來,蔚來的同比銷量有了顯著提升。

究其原因,一方面是因?yàn)椤?75”車型的種類更完善:ET7定位智能電動(dòng)旗艦轎車,彌補(bǔ)了蔚來沒有中大型轎車的空白;ET7定位智能電動(dòng)中大型SUV,使蔚來的SUV產(chǎn)品線形成了大型SUV、中型SUV和中大型SUV的完整覆蓋;ET5定位智能電動(dòng)中型轎跑,是蔚來想要通過下探市場(chǎng),實(shí)現(xiàn)更多用戶群體覆蓋,進(jìn)而完成產(chǎn)品銷量有效增長(zhǎng)的重要產(chǎn)品。而另一方面,則是“775”車型都基于全新的NT2.0平臺(tái)打造,并搭載由XPT蔚來驅(qū)動(dòng)科技自研的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),形成了獨(dú)樹一幟的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),即在產(chǎn)品原有定位的基礎(chǔ)上,額外增加了運(yùn)動(dòng)性、舒適性,并將它們做到了高度的融合。

這里的運(yùn)動(dòng)性,指的就是強(qiáng)悍的動(dòng)力表現(xiàn),這個(gè)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不論是峰值功率還是扭矩,相較于前代產(chǎn)品都有了顯著的提升。ET7、ES7的前永磁同步電機(jī)峰值功率為180kW,后異步感應(yīng)電機(jī)峰值功率為300kW,總峰值功率輸出為480kW,最高能輸出850N·m的扭矩。這使得ET7、ES7百公里加速都進(jìn)入了“3秒俱樂部”,分別為3.8秒和3.9秒。ET5雖然產(chǎn)能定位要低一個(gè)檔次,但前異步感應(yīng)電機(jī)的峰值功率也有150kW,后永磁同步電機(jī)的功率功率也有210kW,電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總峰值功率輸出為360kW,最高能輸出700N·m的扭矩,百公里加速也達(dá)到了4秒?！?75”車型如此強(qiáng)悍的動(dòng)力,在同價(jià)位車型中具有顯著的優(yōu)勢(shì),百萬以內(nèi)在動(dòng)力方面能與之一戰(zhàn)、且已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市的,僅僅只有特斯拉Mdeol 3、Model Y高性能版等寥寥幾款。

而舒適性,則指的是NVH(噪音與震動(dòng))表現(xiàn),最新的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由于使用了更為先進(jìn)的碳化硅功率模塊,不僅性能和能效有了顯著改善,提升了車輛的動(dòng)力和續(xù)航,還改善了NVH。具體來說,碳化硅功率模塊是一個(gè)能實(shí)現(xiàn)多目標(biāo)優(yōu)化的硬件,XPT蔚來驅(qū)動(dòng)科技圍繞它開發(fā)了一套全域控制PWM算法,提升了車輛在不同工況下的表現(xiàn),使其綜合能效提升了30%左右。并且,XPT還通過懸置融合控制的EDS總成模態(tài)優(yōu)化、電機(jī)非均勻氣隙及高正旋氣隙磁密、齒軸結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)和控制器諧波注入與控制策略的優(yōu)化等一系列技術(shù),使電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的噪音表現(xiàn)降低了5db-15db。這樣一來,XPT通過最新的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),直接將“775”車型打造成了“西裝暴徒”,為用戶帶來強(qiáng)悍且優(yōu)雅的行駛質(zhì)感。

對(duì)于國(guó)內(nèi)用戶而言,看銷量和口碑買產(chǎn)品基本是一個(gè)不會(huì)出錯(cuò)的選擇。因?yàn)殇N量和口碑往往就代表了品牌形象、綜合產(chǎn)品力和售后好壞等一系列可量化和不可量化的指標(biāo)。而“775”車型之所以能讓蔚來的銷量實(shí)現(xiàn)暴漲,靠的就是XPT第二代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),讓綜合產(chǎn)品力這個(gè)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)了大幅度增長(zhǎng)。

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