據(jù)悉，廣汽傳祺銷售公司近日完成了掌門人的更替，原總經(jīng)理——李勇升任廣汽商貿(mào)總經(jīng)理，由黃永強(qiáng)接任，他曾任職廣汽豐田副總經(jīng)理，主管銷售事業(yè)板塊，也是廣豐多年來逆勢(shì)增長的操盤手。

多年來力求復(fù)興的廣汽傳祺，其銷售業(yè)績能否就此迎來一個(gè)全新的發(fā)展機(jī)會(huì)？

根據(jù)廣汽集團(tuán)發(fā)布的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)，廣汽傳祺11月銷量為25,807輛，同比大跌27.45%，1月至11月合計(jì)銷量為324,566輛，同比增長11.13%，11月份的銷量竟然比造純電動(dòng)汽車的廣汽埃安還要少將近3,000輛。

在汽車市場(chǎng)增長乏力、生產(chǎn)受到多方限制等因素的影響之下，廣汽傳祺能取得此番成績是非常不容易的。

只是廣汽傳祺要重回?cái)?shù)年前50萬輛巔峰時(shí)刻，或許是留給新任銷售總經(jīng)理——黃永強(qiáng)的一道大難題。

隨著傳祺GS5和傳祺GS4兩大明星SUV產(chǎn)品的沒落，廣汽傳祺在很長一段時(shí)間內(nèi)只能依靠全新開發(fā)的中大型豪華MPV——M8支撐銷量和品牌，成績也可圈可點(diǎn)。

雖說這是廣汽傳祺的無奈之舉，但我們?cè)诋a(chǎn)品之外，更應(yīng)該看到廣汽傳祺在戰(zhàn)略規(guī)劃和市場(chǎng)運(yùn)作層面已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拋離。

作為自主中高端汽車品牌的代表，廣汽傳祺應(yīng)該何去何從？

廣汽傳祺近幾年是韜光養(yǎng)晦，持續(xù)進(jìn)行內(nèi)部調(diào)整，比如推出了GPMA架構(gòu)提升整車研發(fā)和制造效率、聚焦“趣、質(zhì)、親”三大核心價(jià)值、借助M8這一款市場(chǎng)唯一的自主豪華MPV打造品牌影響力等等，取得了不錯(cuò)的成績。

然而，隨著全新GS8、影豹以及影酷等重磅車型正式上市，廣汽傳祺的銷量并沒有想象中的大幅度增長，難道僅僅只是零部件供應(yīng)短缺的問題？

廣汽傳祺究竟差了點(diǎn)什么？

作為銷售板塊的負(fù)責(zé)人，黃永強(qiáng)見證著廣汽豐田的百萬輛巔峰時(shí)刻，而凱美瑞、漢蘭達(dá)和賽那三大高端旗艦車型更是成為了行業(yè)標(biāo)桿，與此同時(shí)，廣汽豐田的油電混動(dòng)雙擎車型也開始為更多的用戶所接受。

黃永強(qiáng)在廣汽豐田和混動(dòng)市場(chǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)，究竟能否拯救廣汽傳祺？

在汽車產(chǎn)品研發(fā)和制造層面，廣汽傳祺多年來在張躍賽的帶領(lǐng)下，完成了一次難得的蛻變，但廣汽傳祺的銷售層面卻沒有太多出彩的地方，銷量就是最好的證明。

雖說廣汽傳祺銷量增長乏力的一部分原因來自零部件供應(yīng)短缺，但這是行業(yè)共同面臨的問題，部分車企也已經(jīng)迅速找到了解決方法，維持了銷量的持續(xù)增長。

廣汽傳祺致力于打造自主中高端品牌，在競(jìng)品上它是對(duì)標(biāo)領(lǐng)克、魏牌等品牌，而領(lǐng)克在運(yùn)動(dòng)、性能市場(chǎng)玩得爐火純青，并且開始全面插電混動(dòng)化，而魏牌卻已然成為了一個(gè)鮮明的反面教材。

重新梳理市場(chǎng)和打開混動(dòng)汽車市場(chǎng)，這或許是黃永強(qiáng)的頭等大事。

當(dāng)前汽車市場(chǎng)，電動(dòng)化和智能化是兩大主流發(fā)展方向，作為普及汽車混動(dòng)技術(shù)的頭號(hào)人物，黃永強(qiáng)誠然擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，而廣汽傳祺GS8和M8兩大主力高端車型恰好也采用了豐田的THS混動(dòng)系統(tǒng)，而影豹和影酷則采用了自研的GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)。

兩大混動(dòng)技術(shù)加身，廣汽傳祺在市場(chǎng)上也是絕無僅有的，但如何打出組合拳的優(yōu)勢(shì)，與其它全面開花的混動(dòng)技術(shù)有所區(qū)別，我們一直沒有看到廣汽傳祺的奇思妙想。

作為廣汽傳祺曾經(jīng)的對(duì)手，吉利和長城手上擁有百萬輛產(chǎn)銷量規(guī)模，可以更從容地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變動(dòng)，而這卻在一定程度上也是其混動(dòng)化和電動(dòng)化發(fā)展的現(xiàn)實(shí)阻礙。

對(duì)廣汽傳祺而言，30萬輛燃油車的規(guī)模似乎可以放手一搏，輕裝上陣。

然而，不管是車型和動(dòng)力戰(zhàn)略、還是市場(chǎng)策略，廣汽傳祺依舊是換湯不換藥的老一套，最終無力打敗對(duì)手，也跟不上市場(chǎng)的腳步。

按部就班就只能任人魚肉，沒有人能隨隨便便成功！

廣汽豐田多年來力推混動(dòng)汽車，致力于混動(dòng)汽車的全面普及，并加速建設(shè)新工廠、引進(jìn)新車型，它取得今天的成績不是一句“背靠豐田”就能簡單總結(jié)的。

在推出新車型之時(shí)，廣汽豐田除了要與大眾、通用等老對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)之外，還要應(yīng)對(duì)雙車戰(zhàn)略之下的全球車型之爭(zhēng)。

要贏得這樣的戰(zhàn)斗，無不是車企整體實(shí)力的體現(xiàn)，是內(nèi)部的運(yùn)營效率，也是外部市場(chǎng)策略得當(dāng)?shù)碾p重助力。

反觀，廣汽傳祺多年發(fā)展起起落落，正是內(nèi)外失衡的結(jié)果，車都是好車，但總是讓人感覺少了一點(diǎn)什么！

廣汽傳祺總能找到一個(gè)全新的增長市場(chǎng)，比如彼時(shí)的傳祺GS5和傳祺GS4，現(xiàn)在的M8和影豹。然而，一旦競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來同樣級(jí)別和水平的產(chǎn)品之時(shí)，廣汽傳祺卻會(huì)輕易陷入各種困難。

如今傳祺GS5和傳祺GS4的時(shí)代已經(jīng)過去，但長安CS75和吉利博越依舊活得滋潤，并且還推出了全新更高級(jí)別的產(chǎn)品，可以說是左右逢源。

影豹所開發(fā)的自主運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)，讓其風(fēng)靡了很長時(shí)間，如今長安、奇瑞和吉利等對(duì)手來勢(shì)洶洶，影豹的增長勢(shì)頭和市場(chǎng)流量似乎也岌岌可危。

作為廣汽傳祺最為重要的市場(chǎng)，M8所在的中大型豪華MPV市場(chǎng)，廣汽豐田賽那一上市就超過了M8，而2022年下半年陸續(xù)上市的自主高端電動(dòng)MPV，也將在2023年迎來全面的市場(chǎng)決戰(zhàn)，M8宗師能否維持自己的江湖地位？

自主品牌向上是中國汽車工業(yè)的歷史課題，它是一種品牌愿景，卻也需要規(guī)模量級(jí)的支撐，就像BBA三大豪華汽車品牌，它們同樣需要多款車型搭配來營造規(guī)模市場(chǎng)影響力。

汽車市場(chǎng)加速電動(dòng)化和智能化，僅有30萬輛規(guī)模的廣汽傳祺為何不敢背水一戰(zhàn)，有什么不值得放棄的？

我們總習(xí)慣于說自主車企要贏得對(duì)合資車型的勝利，就要把握住彎道超車的機(jī)遇，但我們很少聽到自主車企之爭(zhēng)，或許更應(yīng)該換道超車。

加速優(yōu)勝略汰的自主傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)，資源已經(jīng)開始向頭部車企集中，比如吉利、長安和比亞迪等車企，其他車企如果還是“老三樣”，最終鐵定會(huì)走投無路，因?yàn)椴还苁请妱?dòng)智能汽車的強(qiáng)大產(chǎn)品力，還是合資車企可能引發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)，每一項(xiàng)都是自主傳統(tǒng)燃油車所無力抵抗的。

豐田能夠在全球市場(chǎng)電動(dòng)化、智能化的當(dāng)下，依舊能夠活得瀟灑，就是效率、成本和市場(chǎng)的均衡能力，這對(duì)于黃永強(qiáng)來說，再熟悉不過了。

廣汽傳祺要想突破歷史，就不能拘泥于自主中高端品牌的定位，而是要拋開自身已有，站在中國市場(chǎng)發(fā)展的高位去思考自己可能的發(fā)展道路，比如純?nèi)加蛙嚨恼嬲邇r(jià)值化，率先在價(jià)格上打開自主混動(dòng)汽車普及的缺口等等。

在國家鼓勵(lì)、政策扶持的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，純電動(dòng)汽車已經(jīng)不是廣汽傳祺的出路，那么插電混動(dòng)化就是唯一的出路，要知道比亞迪百萬輛產(chǎn)銷量有一半份額來自插電混動(dòng)汽車，比起燃油車和純電動(dòng)汽車，這個(gè)市場(chǎng)當(dāng)下并沒有太多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

脫離了純電動(dòng)汽車的豐田，給無法發(fā)展純電動(dòng)汽車的廣汽傳祺提供了一個(gè)成功的模板，就看廣汽傳祺是否能真正意識(shí)到自己所面臨的問題和優(yōu)勢(shì)，破釜沉舟，重現(xiàn)當(dāng)年成立之初的魄力了，黃永強(qiáng)能在廣汽傳祺復(fù)制廣汽豐田的成功經(jīng)驗(yàn)嗎？

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