由于戴著口罩，這兩天哪也沒去，所以閑來無事，在家里面看了下，這兩年的新車的一些配置，跟大家聊一個，就是很多人不太注意的，現(xiàn)在廠家容易減配的一個地方。

我們以前聊到汽車減配，都會說到什么鋼板，然后尤其是很多朋友會注意的一個，前后防撞梁。

但是很少人會注意的一個，就是輪胎的減配，我特意的對照了一下，就同樣一款車，可能兩年前賣的時候，輪胎你配的比如說是米其林的。

然后現(xiàn)在，可能就變成了普利司通，甚至有些更過分的，直接變成了佳通的都有，所以給大家聊這么幾點。

輪胎品牌的減配

第一點就是輪胎品牌的減配，比如同一款車可能在上市的時候，跟你宣傳的剎車距離，輪胎基本上都是用的，像米其林的輪胎。

但實際上你現(xiàn)在再去看的話，你注意一下，有些是沒有標(biāo)輪胎品牌的；有些是你去買的時候，你提車的時候，他可能跟你標(biāo)的輪胎品牌，它就完全不一樣了，反正就是比米其林便宜。

你想一條車上除了備胎之外，四條輪胎一條輪胎，如果能便宜200，四條輪胎下來，那就能夠省出800。

比它去減配防撞梁什么的，這一塊對廠家的實在多了，而且風(fēng)險也低，一般人而且還不太會發(fā)現(xiàn)。

輪胎大小的減配

第二，就是輪胎大小的減配，比如之前給你上的是，像我這個是235的，或者說胎的尺寸有18寸或者19寸。

但是真正上市的時候，尤其是中間一個小改款之后，給你換成了什么225，或者17寸16寸的輪胎。就把輪胎輪轂整個這塊換小了，輪胎也變得更窄了，這個減配減下來，就比換品牌能夠省更多。

一個是輪胎窄了之后，確實能夠省一些，二個就是輪轂小了之后，它也能夠省一些。

只不過是這個減完之后，最直接的體現(xiàn)就是你的輪胎，可能它這個車子調(diào)校的時候，它的參數(shù)是比較優(yōu)秀。但是你輪胎減配了之后，它的參數(shù)比之前調(diào)校的參數(shù)就差遠(yuǎn)了，我們常說一個底盤不夠，輪胎來湊就是這個道理。

現(xiàn)在輪胎也把它減配了，那么它跟原來調(diào)校的參數(shù)，肯定是會有變化的，這也是我發(fā)現(xiàn)這一兩年，尤其是今年市場不景氣之后，有些廠家在這塊開始動起歪心思。

備胎減配

第三，就是備胎減配，這個你可以說它減配，也可以是從另外的角度去解讀，反正我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在不配備胎的車子，越來越多了。

而電車新勢力基本上都沒有備胎，就是給你放一瓶補胎液。

我之前給大家聊過這個話題，說實話這個備胎，確實使用場景很多，但是真正能用的人又很少。

因為很多人，不會換備胎，而且你即使會換的話，像這種全尺寸備胎，你根本弄不下來，一個備胎六十幾斤。

所以既然你又不換，那我廠家不如就給你直接減配了，你要想少放一個備胎，車子輕了省油了，而且這個備胎的費用省出來了。

但是這個備胎，省掉之后，有沒有在我買車的時候，把這個備胎錢給我減掉，這就不好說了。

也就是說這也是廠家，通過這個方式省成本的，一個很直接的方式，你也可以認(rèn)為它是減配。

總結(jié)

所以這就是目前，我看了一下，尤其是到了今年下半年，這個汽車市場不太景氣之后，很多廠家都開始，從造車成本上去節(jié)省。

是一個比較常見的節(jié)省方式，而這種方式的減配呢，又做的比較隱蔽，一般不是特別，對汽車比較在行?；蛘邔@個車的上市的時候，這個數(shù)據(jù)比較了解的朋友，很多人基本上不太會在意的。

你去提車的時候，有誰看過輪胎嗎？有誰在乎過它之前的參數(shù)嗎？反正一看沒什么問題，我就給提走了。

這也是廠家在這塊，做得不會讓你覺得反感的一件事情，他們確確實實可以降低成本。

不知道大家對于這樣的減配，你是怎么看呢，你是覺得這個廠家，也是不得已為之，還是確確實實有點不講良心了。

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