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2023年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)會(huì)有哪些新變化

隨著2023年的到來(lái),市場(chǎng)也將全面得到開放。這不僅是因?yàn)椋咔榉乐蔚姆砰_,已經(jīng)讓市場(chǎng)逐步活躍起來(lái)了還在于,消費(fèi)者憋了這么多年,實(shí)在是需要有一個(gè)可釋放消費(fèi)的機(jī)會(huì)與空間,這就使春節(jié)前后的汽車市場(chǎng),有著可堪比以往的金九銀十的大好時(shí)機(jī)!

然而,要想讓市場(chǎng)活躍起來(lái),除了制造業(yè)的努力以外,也要看市場(chǎng)環(huán)境的轉(zhuǎn)變以及如何用服務(wù)進(jìn)一步推動(dòng)市場(chǎng)的能力,這才是讓消費(fèi)者心甘情愿配合的主要原因。畢竟,現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題,也在與疫情對(duì)市場(chǎng)的延續(xù)性影響分不開的,更容易出現(xiàn)殘酷競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下的一系列問(wèn)題,這些都可能會(huì)對(duì)汽車市場(chǎng)造成這樣與那樣的沖擊!

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至于市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)哪些現(xiàn)象,作為新年度的預(yù)期,顯然是非常不容易的。這就如同世界杯期間預(yù)期結(jié)果一樣!但由于國(guó)際市場(chǎng)的變化越發(fā)明顯,許多不可抗力因素已經(jīng)凸現(xiàn)出來(lái),這就使市場(chǎng)不能回避相應(yīng)的能源問(wèn)題影響、也會(huì)出現(xiàn)因通貨膨脹造成的購(gòu)買力變化問(wèn)題以及因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)造成的制造業(yè)洗牌現(xiàn)狀,這都是不以人們意志為轉(zhuǎn)移的。所以,要想更好地應(yīng)對(duì)新一年市場(chǎng)變化,唯有企業(yè)拿出更大的智慧面對(duì)制造與競(jìng)爭(zhēng)、拿出更大的誠(chéng)意面對(duì)消費(fèi)者,才是比什么都重要的。

能源可能出現(xiàn)的波動(dòng)對(duì)汽車影響幾何

作為汽車市場(chǎng),歐洲確實(shí)應(yīng)進(jìn)入了能源影響的寒冬,這是由于受俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)影響,造成了能源在生產(chǎn)運(yùn)輸、使用以及日常生活中的諸多困境。甚至,也迫使許多老牌跨國(guó)車企,不得不需要通過(guò)搬家這一選項(xiàng),來(lái)解決后續(xù)的制造問(wèn)題。同時(shí),人為因素的影響,也讓能源危機(jī)更既突出!像法國(guó)爆發(fā)的加油站員工大罷工問(wèn)題、德國(guó)的油價(jià)高居不下問(wèn)題(每升汽油已達(dá)到1.8歐元)等等,都給汽車消費(fèi)者帶來(lái)了極大的一個(gè)影響!

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而對(duì)國(guó)內(nèi)來(lái)講,雖然在一定程度上,國(guó)內(nèi)未卷入向歐洲一樣的直接面對(duì)戰(zhàn)事、也沒(méi)有那么多人為因素的影響,但國(guó)內(nèi)同樣受到疫情影響多年,無(wú)論是恢復(fù)、還是依靠國(guó)際能源,都會(huì)客觀上存在著不可知的問(wèn),自然就會(huì)使能源有或多或少的波動(dòng),這或許才是能源對(duì)國(guó)內(nèi)的延后影響,也是不能不需要考慮的。

換句話說(shuō),雖然不可能出現(xiàn)類似在法國(guó)與德國(guó)出現(xiàn)的問(wèn)題,但能不能讓制造業(yè)庫(kù)存劇增、能否讓許多企業(yè)預(yù)期不得不改變,以及加上國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的復(fù)雜性加劇,這些都會(huì)使國(guó)內(nèi)的汽車制造,也將產(chǎn)生基數(shù)過(guò)大所帶來(lái)的巨大問(wèn)題。所以,企業(yè)如果不能根據(jù)這些問(wèn)題而強(qiáng)化自身的應(yīng)變力,自然就會(huì)使影響越來(lái)越放大!

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通貨膨脹是否也將帶來(lái)夠買力問(wèn)題

對(duì)于歐洲市場(chǎng),受整體的通過(guò)膨脹影響,是顯而易見的。最顯著的問(wèn)題,莫過(guò)于消費(fèi)者購(gòu)買力受到抑制!雖然說(shuō),國(guó)內(nèi)并未像歐洲一樣,通過(guò)膨脹屢屢突破記錄,但也不能不承認(rèn),國(guó)內(nèi)在疫情期間諸多企業(yè)的倒閉以及制造供應(yīng)鏈?zhǔn)軗p,這都是不爭(zhēng)的事實(shí)。雖然,我們相信政府的救助能夠起到作用,但國(guó)家對(duì)社會(huì)的救助,決不是用在消費(fèi)的奢侈品范疇或者汽車消費(fèi)上,所以,消費(fèi)者自然就會(huì)越來(lái)越謹(jǐn)慎消費(fèi),這或許才是造成供過(guò)于求的主要問(wèn)題!

如果有了這些問(wèn)題的存在,就會(huì)與新制造、銷售,形成一定的矛盾,這個(gè)時(shí)候,車企在慢條斯理的推廣與營(yíng)銷,顯然是難以適應(yīng)消費(fèi)大環(huán)境需求的。甚至可以說(shuō),企業(yè)說(shuō)出一萬(wàn)個(gè)賣車?yán)碛?、也敵不過(guò)消費(fèi)者因?yàn)樯畛跃o而暫緩購(gòu)車這的一個(gè)理由。如在疫情影響下,消費(fèi)者過(guò)去高高興興貸款購(gòu)車,就遇到了疫情的巨大還貸壓力!僅這一點(diǎn),就容易損失點(diǎn)很大一部分購(gòu)買力!所以,企業(yè)是否還大力發(fā)展高端車、是否不切實(shí)際的大力投入,確實(shí)是需要好好考慮的新問(wèn)題!

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新一年行業(yè)洗牌在即,誰(shuí)受影響更大

對(duì)于汽車企業(yè)的洗牌,已經(jīng)出現(xiàn)了許多的苗頭。像廣菲克的破產(chǎn)、悅達(dá)起亞的資不抵債,以及眾多企業(yè)的嚴(yán)重虧損,都給企業(yè)釋放出一個(gè)新的信號(hào)。如果在算上美國(guó)出臺(tái)的芯片法案等,都是對(duì)著中國(guó)經(jīng)濟(jì)氣勢(shì)洶洶而來(lái),這就不能不讓我們要防范、更要據(jù)理力爭(zhēng)。這個(gè)時(shí)候,有雄厚實(shí)力的企業(yè),自然可以扛住大環(huán)境的影響,那么沒(méi)有實(shí)力的企業(yè)也只能順勢(shì)而為的來(lái)面對(duì)!

同樣,在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,也存在著更殘酷、更復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)壓力!像最新出現(xiàn)的世界各個(gè)企業(yè)的市值嚴(yán)重下滑,已經(jīng)出現(xiàn)了汽車行業(yè)受世界經(jīng)濟(jì)影響的不好勢(shì)頭,而作為下滑幅度不大的跨國(guó)車企,必然會(huì)形成更為猛烈的反擊勢(shì)頭。如大眾、豐田等車企,都會(huì)在今年推出更多的新能源汽車,這就使新車的占比,必然會(huì)更多的導(dǎo)向路啊過(guò)車企一邊。由此,不僅會(huì)進(jìn)一步搶占市場(chǎng)份額、也會(huì)對(duì)制造技術(shù)單一的國(guó)內(nèi)車企形成更大的擠壓!所以,自然需要我們知己知彼的面對(duì),否則,事到臨頭在考慮,就會(huì)為時(shí)已晚了!

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誰(shuí)都知道,新一年需要一個(gè)好的彩頭,多說(shuō)拜年的話容易讓車企們聽了悅耳。但是,現(xiàn)實(shí)往往不以人的意志為轉(zhuǎn)移,好聽的說(shuō)一千道一萬(wàn),也不如時(shí)時(shí)給企業(yè)提個(gè)醒,這才是生于憂患的道理!所以,盡管大市場(chǎng)環(huán)境并不樂(lè)觀,也有適者生存的問(wèn)題!同樣,面對(duì)2023年,就需要知己知彼的應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)、需要量力而行的科學(xué)投入、更需要把心掏給消費(fèi)者,這才是汽車生存的要素……!

來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:凌然

本文地址:http://www.medic-health.cn/kol/192943

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