有沒(méi)有這樣一種感覺(jué)，現(xiàn)在的新能源汽車市場(chǎng)，與十年前的智能手機(jī)市場(chǎng)非常相似？

洋牌子式微，國(guó)產(chǎn)品牌崛起，特斯拉可比當(dāng)年的蘋果，比亞迪則像當(dāng)年的華為，造車新勢(shì)力則有當(dāng)年跨界造手機(jī)的小米等廠商的影子。

與此同時(shí)，新舊勢(shì)力的交鋒與激蕩也與當(dāng)年的智能手機(jī)市場(chǎng)如出一轍，甚至，連人才流動(dòng)方向都高度相似。

2023年首月，造車新勢(shì)力之一的小鵬就上演了幾乎與當(dāng)年手機(jī)圈新勢(shì)力一樣的戲碼。

01

長(zhǎng)城系、吉利系高官紛紛加入小鵬

1月12日，市場(chǎng)突然盛傳一個(gè)比較令人意外的消息：原長(zhǎng)城汽車總經(jīng)理王鳳英將加盟小鵬，并取代何小鵬成為公司CEO。

在此之前，王鳳英已經(jīng)于2022年7月份從長(zhǎng)城汽車離職。

對(duì)于這樣的傳聞，小鵬汽車不置可否。

但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，王鳳英是何小鵬的搭檔而不是替代者。

王鳳英在長(zhǎng)城汽車供職多年，主要負(fù)責(zé)市場(chǎng)營(yíng)銷和產(chǎn)品定位，到小鵬之后將繼續(xù)扮演此類角色。

這樣的安排，讓外界頗感意外。

因?yàn)樾※i汽車是一家標(biāo)準(zhǔn)的造車新勢(shì)力，而長(zhǎng)城汽車則是國(guó)產(chǎn)傳統(tǒng)廠商中的老字號(hào)，基本屬于兩個(gè)世界，高管的跨界交流，算是打破常規(guī)了。

這還不算完！

這段時(shí)間市場(chǎng)上還流傳著另一個(gè)消息：原吉利系高管易寒將在春節(jié)后擔(dān)任小鵬汽車副總裁，全面負(fù)責(zé)市場(chǎng)營(yíng)銷和公關(guān)傳播。

在此之前，易寒曾經(jīng)在吉利、沃爾沃、領(lǐng)克、smart等多個(gè)品牌負(fù)責(zé)市場(chǎng)營(yíng)銷和戰(zhàn)略定位。

這又是一位來(lái)自于傳統(tǒng)汽車廠商的大佬。

小鵬汽車有著深厚的互聯(lián)網(wǎng)背景，此前負(fù)責(zé)市場(chǎng)營(yíng)銷和產(chǎn)品定位的也是互聯(lián)網(wǎng)人才。

現(xiàn)在，來(lái)自于舊勢(shì)力的人才，要在小鵬這個(gè)新勢(shì)力內(nèi)執(zhí)掌大權(quán)了。

02

新老融合，

小鵬汽車在無(wú)奈中尋求轉(zhuǎn)機(jī)？

用一個(gè)詞來(lái)形容小鵬汽車的人事巨震，那就是：“新老融合”。

王鳳英和易寒整個(gè)職業(yè)生涯都在跟吉利、長(zhǎng)城這樣的傳統(tǒng)廠商打交道，而現(xiàn)在，小鵬汽車用這些“舊勢(shì)力”去主導(dǎo)新變革。

這既是無(wú)奈，也是在尋求轉(zhuǎn)機(jī)。

翻開(kāi)2022年造車新勢(shì)力排行榜，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，小鵬汽車的表現(xiàn)似乎還不錯(cuò)。

2022年小鵬汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到12萬(wàn)輛，排在哪吒、理想、蔚來(lái)之后。

這并不算差，因?yàn)?，主流新?shì)力的銷量規(guī)模都在10萬(wàn)+左右。

但小鵬的實(shí)際情況卻遠(yuǎn)沒(méi)有銷量看上去那么光鮮。

2022年下半年，小鵬汽車的銷量連續(xù)下滑，最低時(shí)月銷量只剩下5101輛，主力車型小鵬G3、P5、P7逐漸被邊緣化。

被寄予厚望的高端車型小鵬G9，上市后兩天即降價(jià)。

小鵬G9搭載的800V高壓快充也未受市場(chǎng)認(rèn)可，很快泯然眾人。

2022年，小鵬汽車同比增長(zhǎng)23%，這是主流造車新勢(shì)力中最低的。

目前，所有的造車新勢(shì)力都是常年虧損，但如果連增長(zhǎng)率都保證不了，情況就相當(dāng)危險(xiǎn)了。

小鵬汽車的主要問(wèn)題是：缺乏明確的產(chǎn)品定位。

不妨靜下心來(lái)想一想，提起小鵬，你首先想到的是什么？

智能化？

自動(dòng)駕駛？

都不是！

很多消費(fèi)者對(duì)小鵬的關(guān)注度可能都來(lái)自于“這個(gè)車為啥叫小鵬”？

理想有“超級(jí)奶爸”，蔚來(lái)有高端定位和換電模式。

小鵬，好像沒(méi)有什么特別過(guò)硬的標(biāo)簽。

與小鵬汽車形成鮮明對(duì)比的是，一向被認(rèn)為是不懂新能源汽車的傳統(tǒng)廠商開(kāi)始覺(jué)醒。

2022年全年，吉利汽車新能源車型累計(jì)銷量達(dá)到30萬(wàn)輛，同比暴增277.9%，力壓行業(yè)老大比亞迪。

這就足以說(shuō)明，傳統(tǒng)廠商還是有兩把刷子的。

它們只是暫時(shí)不懂動(dòng)力系統(tǒng)，這個(gè)可以學(xué)，可以改進(jìn)，但它們數(shù)十年來(lái)積攢的產(chǎn)品定位、市場(chǎng)營(yíng)銷、渠道建設(shè)等方面的經(jīng)驗(yàn)，卻并非造車新勢(shì)力短時(shí)間內(nèi)能夠具備。

或許，這才是小鵬汽車邀請(qǐng)王鳳英和易寒兩位傳統(tǒng)廠商出身的高管加盟的主要原因。

在網(wǎng)上吹牛，這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)人才最擅長(zhǎng)，但造汽車不是造軟件，它要求廠商們必須靜下心來(lái)。

03

什么樣的新勢(shì)力，才算是找對(duì)了路子？

中國(guó)大多數(shù)的造車新勢(shì)力背后，都有深厚的互聯(lián)網(wǎng)背景。

它們由互聯(lián)網(wǎng)資本投資，由互聯(lián)網(wǎng)人才主導(dǎo)，運(yùn)營(yíng)模式也與大型互聯(lián)網(wǎng)公司高度相似。

武斷點(diǎn)來(lái)講的話，它們中的許多人多少有些把汽車當(dāng)成軟件來(lái)做了。

前期炒作概念，在網(wǎng)上各種罵戰(zhàn)，吸引注意力，靠著病毒式營(yíng)銷，用低成本迅速躥紅，然后快速收獲訂單，拿出漂亮的數(shù)據(jù)，給投資人講個(gè)好故事，吹高股價(jià)，然后找個(gè)機(jī)會(huì)套現(xiàn)離場(chǎng)，利潤(rùn)什么的先往后放放……

這，就是典型的互聯(lián)網(wǎng)思維。

早在多年前，華為創(chuàng)始人任正非就激烈批評(píng)這種互聯(lián)網(wǎng)思維，態(tài)度強(qiáng)硬地告訴華為手機(jī)部門：別讓互聯(lián)網(wǎng)引起你們“發(fā)燒”。

事實(shí)證明，華為智能手機(jī)最后崛起，用的就是非常傳統(tǒng)的技術(shù)驅(qū)動(dòng)模式。

而現(xiàn)如今，小鵬引入來(lái)自傳統(tǒng)廠商的高管，與華為當(dāng)年引入來(lái)自三星、摩托羅拉等公司的高管，都是一樣的思路。

炒作概念、制作PPT、引導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)輿論，這樣的能力小鵬現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)并不缺，它們?nèi)钡氖菦_、涂、焊、總，缺的是接地氣的產(chǎn)品定位，缺的是與用戶交流的耐心。

數(shù)據(jù)證明，按照傳統(tǒng)汽車廠商的路子走，前景一片光明。

2022年12月份，理想汽車銷量達(dá)到2.1萬(wàn)輛，兩款主力車型L8、L9雙雙月銷過(guò)萬(wàn)，“超級(jí)奶爸車”這個(gè)定位，被理想玩出了花。

這，也是小鵬汽車目前最欠缺的。

事實(shí)上，就連比亞迪，也是一家新時(shí)代的“舊勢(shì)力”。

2022年比亞迪銷量超過(guò)186萬(wàn)輛，但各位，想一想，它靠的是什么？

是長(zhǎng)達(dá)20年的自主研發(fā)，是穩(wěn)步推進(jìn)的渠道建設(shè)，是刀片電池和超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)這樣的神器，是從消費(fèi)者實(shí)際需求出發(fā)的產(chǎn)品定位，以及在傳統(tǒng)行業(yè)摸爬滾打多年的經(jīng)驗(yàn)。

招攬來(lái)自傳統(tǒng)廠商的高管，這是小鵬的一個(gè)積極轉(zhuǎn)變。

它需要放棄那些不切實(shí)際的幻想和規(guī)劃，改掉互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代養(yǎng)成的輕浮風(fēng)氣，真正在產(chǎn)品定位、消費(fèi)者體驗(yàn)等方面下功夫。

話說(shuō)回來(lái)，造車新勢(shì)力們一直對(duì)股價(jià)、市值念念不忘。

但是，你們的市值加在一起，達(dá)到比亞迪的零頭了嗎？

不出意外的話，未來(lái)幾年內(nèi)，將會(huì)有更多的傳統(tǒng)行業(yè)人才加入造車新勢(shì)力，新老融合會(huì)進(jìn)一步提速，這跟當(dāng)年手機(jī)圈是一樣的。其實(shí)哪有什么新勢(shì)力舊勢(shì)力，能把產(chǎn)品造好、能讓消費(fèi)者滿意的勢(shì)力，才是真正的勢(shì)力。

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