近日，社交媒體上出現(xiàn)兩則視頻引起了網(wǎng)友的廣泛關(guān)注。

第一則，是非常普通的自駕游Vlog，拍攝者記錄沿途風(fēng)光的同時(shí)，也拍下了自己在山路自駕時(shí)如何輕松地超越前車的過程；

第二則是一段在冰雪路面上的拖車視頻，這在接近零下的北方地區(qū)也十分常見，很多時(shí)候車輛打不著火都需要呼叫救援。

平平無奇的兩則視頻為什么會(huì)引起廣泛關(guān)注呢？答案當(dāng)然在視頻的主角身上。

這兩條視頻都來自于雷達(dá)RD6的用戶論壇，第一條拍攝時(shí)，車主正在和哥們跑山，在自駕過程中輕松超越了長城炮、猛禽等老牌越野玩家，第二條視頻拍攝時(shí)，與雷達(dá)RD6PK的也是在皮卡屆威名遠(yuǎn)揚(yáng)的猛禽。 

兩則視頻之所以引起關(guān)注，主要是作為電動(dòng)皮卡的雷達(dá)RD6確實(shí)讓人眼界打開。事實(shí)上，在雷達(dá)RD6上市之前，很多人都質(zhì)疑皮卡、越野等小眾車型電動(dòng)化有沒有意義，電動(dòng)皮卡能不能在極限條件下滿足用戶需求。而雷達(dá)RD6直接用事實(shí)證明了自己。

之所以能夠取得如此的成就，是因?yàn)榛诶走_(dá)原生純電皮卡平臺(tái)M.A.P打造的RD6，配備了全新?代?性能永磁同步電機(jī)，最大功率為200kW峰值扭矩為384N·m，百公里加速時(shí)間只需6.9秒。

廣受關(guān)注的續(xù)航方面，雷達(dá)RD6也配備11kW大功率交流家充樁，7個(gè)小時(shí)即可從20%電量到充滿。如果在快充模式下，充電10分鐘則可增加100km續(xù)航，從30%充至80%只需30分鐘。再配合上最大容量達(dá)到100千瓦時(shí)電池包，在CLTC工況下續(xù)航達(dá)632公里。

當(dāng)然，過去以商用為主的皮卡市場(chǎng)，雷達(dá)RD6最大的突破，其實(shí)在于它將皮卡的受眾從B端擴(kuò)展到了C端。

日前，中汽協(xié)順應(yīng)皮卡乘用化、高端化趨勢(shì)，在原6A認(rèn)證的基礎(chǔ)上，增加皮卡智能化測(cè)試項(xiàng)目，組織實(shí)施了首次7A舒適性皮卡認(rèn)證測(cè)試。其中，雷達(dá)RD6順利通過七項(xiàng)嚴(yán)格測(cè)試，榮獲“7A舒適皮卡”認(rèn)證，成為國內(nèi)首款獲得7A舒適皮卡認(rèn)證的純電動(dòng)皮卡車型。

經(jīng)過嚴(yán)格檢測(cè)，雷達(dá)RD6順利通過了七大綜合測(cè)試，充分證明作為一款電動(dòng)皮卡車型，在整車舒適性上完全可以與主流的中高端乘用車型相提并論。 

據(jù)了解，實(shí)際測(cè)試成績(jī)也頗具亮點(diǎn)。例如，在轉(zhuǎn)向便利性測(cè)試環(huán)節(jié)，要求轉(zhuǎn)向輕便性得分≥85分方才合格，而RD6的最終得分為100分，遠(yuǎn)高于測(cè)試基準(zhǔn)要求。這充分證明RD6是一臺(tái)很“好開”的車，實(shí)際上，RD6具備三檔可調(diào)轉(zhuǎn)向手感、四向可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱、6.1米最小轉(zhuǎn)彎半徑，是皮卡中名副其實(shí)的操控王。

在車內(nèi)噪音測(cè)試環(huán)節(jié)，RD6也遠(yuǎn)高于測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的要求，這得益于RD6對(duì)整車噪音控制的重視，它配備了“傘頻”主動(dòng)降噪技術(shù)，讓這臺(tái)零百加速6秒級(jí)的烈馬即使在高速行駛狀態(tài)下，也擁有優(yōu)秀的NVH表現(xiàn)，完全不輸市面主流的中高端純電乘用產(chǎn)品。

此外，雷達(dá)RD6在智慧導(dǎo)航項(xiàng)目的測(cè)試中也取得了優(yōu)秀的成績(jī)，無論是整車導(dǎo)航定位精度還是4G網(wǎng)聯(lián)功能，都表現(xiàn)出色。它的智能座艙搭載了銀河OS系統(tǒng)，從遠(yuǎn)程控制、交互、生態(tài)三方面提供了高標(biāo)準(zhǔn)的解決方案。支持全場(chǎng)景語音交互，免喚醒，可見即可說；支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制，整個(gè)系統(tǒng)能思考進(jìn)化，在雙12.3寸科技大屏和9英寸全彩HUD的加持下，智能體驗(yàn)永不落伍。

在其它科目的測(cè)試中，RD6的得分或者測(cè)試結(jié)果也均優(yōu)于測(cè)試基準(zhǔn)的要求。

RD6以優(yōu)異的表現(xiàn)從專門針對(duì)車輛舒適性的測(cè)試中脫穎而出，再次證明了自己遠(yuǎn)非電池+皮卡那么簡(jiǎn)單。

實(shí)際上，從產(chǎn)品理念上而言，傳統(tǒng)皮卡基于N1類標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，主要滿足用戶載貨需求。而雷達(dá)RD6基于原生純電平臺(tái)M.A.P打造，以舒適性為核心，兼顧皮卡耐用、載貨的特質(zhì)，它不是油改電，更不是商轉(zhuǎn)乘，從一開始就是一臺(tái)高舒適度的乘用車。

事實(shí)上，在獲得“7A舒適皮卡”認(rèn)證前不久，雷達(dá)RD6還在2022中國汽車極寒挑戰(zhàn)賽中斬獲了優(yōu)異戰(zhàn)績(jī)。

在低溫續(xù)航達(dá)成率、低溫電量保持率、低溫充電時(shí)間三項(xiàng)純電動(dòng)汽車冬季性能的測(cè)試中進(jìn)軍三甲，同時(shí)順利通過包括實(shí)雪面緊急制動(dòng)、雪地麋鹿測(cè)試、對(duì)開路面爬坡在內(nèi)的11項(xiàng)專業(yè)測(cè)試。

結(jié)語

去年11月末，雷達(dá)RD6已經(jīng)正式交付。其憑借出色的續(xù)航、加速和操控性能和多元拓展?jié)摿Φ玫搅耸着脩舻膹V泛贊譽(yù)，文中兩則視頻就是最直接的證明。而此次先后獲得中汽信科和中國汽研凱瑞兩大權(quán)威測(cè)試和認(rèn)證機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，更進(jìn)一步展現(xiàn)了RD6的硬核技術(shù)實(shí)力，作為純電動(dòng)皮卡第一車的優(yōu)秀產(chǎn)品力也得到了充分的驗(yàn)證。 

未來，雷達(dá)汽車還將推出中大型新能源皮卡、全尺寸純電皮卡、越野SUV、ATV等車型，以戶外出行為原點(diǎn)，打造更多元的品牌生態(tài)，成為純電戶外市場(chǎng)的“奠基人”。

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