蘋果入局造車，華為進軍汽車行業(yè)，小米入局造車，近年來，手機制造商不斷涌入汽車行業(yè)，汽車在他們眼中似乎成為了“香餑餑”。近日，有網(wǎng)友在武漢發(fā)現(xiàn)一家魅族全新的旗艦店正在裝修，圍墻外可以看到明顯的“FlymeAuto”宣傳標語，很顯然是跟車相關的，這或許是預示著魅族汽車要來了！

其實，在去年10月，魅族科技助理副總裁在其個人社交平臺賬號@一匹老萬就曝出了全新魅族旗艦店的部分設計，在設計圖上也能明顯看到預留了展車的位置，這些都表明了，魅族將要在汽車行業(yè)發(fā)力。

魅族與汽車的緣

魅族進軍汽車行業(yè)，還要從吉利收購魅族說起。去年7月份，吉利汽車旗下湖北星紀時代科技有限公司與珠海市魅族科技公司簽約，“湖北星紀”收購了“魅族科技”79.09%的股權，完成了對“魅族科技”股權的完全掌控，因此，吉利也成為了魅族的最大股東。

與此同時，去年在網(wǎng)上還曝出過，魅族在招聘網(wǎng)上發(fā)布了多個汽車相關的職位，其中包括了新能源汽車銷售顧問、汽車向媒介公關、高級智能座艙測試工程師、車載系統(tǒng)產(chǎn)品經(jīng)理、智能座艙項目管理專家、汽車零配件/備件訂單、機械結(jié)構(gòu)工程師（車內(nèi)燈具方向）、底盤電控工程師等，都是跟汽車行業(yè)相關的崗位。

從被吉利收購股份，到招聘汽車行業(yè)人才，一切都在向著汽車領域靠攏，外界也傳出了“魅族造車”的消息。對此，魅族方面則回應道：“公司確實在儲備汽車領域相關人才?！倍嚫呒壐笨偛脳顚W良則在個人社交平臺上回復到：“這是誤讀，魅族不造車，只為車企提供服務?！?/p>

手機與汽車或已密不可分

當蘋果、華為、小米一眾手機界的大咖入局造車，都預示著手機跟汽車的關系開始變得越來越密切了。以華為為例，其發(fā)布的智能汽車解決方案，以鴻蒙車機OS為和訊構(gòu)建智能座艙平臺，打造出了鴻蒙智能座艙，至此智能座艙與手機的聯(lián)系也更受重視了。

雖然華為方面也曾表示過“不造車”，但從問界旗下的車型來看，從設計團隊、到軟件團隊、再到用戶體驗，都來自華為的消費業(yè)務，這跟親自下場造車，已經(jīng)沒有太大的區(qū)別了。而且，新車的宣傳、銷售，也都是由華為一手掌控，這些都表明了，華為已經(jīng)是踏入了汽車行業(yè)。

同樣對于造車這件事，作為最大股東吉利方面也否認了魅族造車一事。但吉利的董事長李書福卻曾公開表示過：“手機業(yè)務對整個吉利汽車工業(yè)來講，意義是非常深遠的，手機更好地發(fā)展就能帶來車機更好地發(fā)展，車機更好地發(fā)展就能夠推進智能座艙水平的不斷提升，從而能夠幫助智能電動汽車競爭力不斷地提高?！?/p>

顯而易見，吉利也開始重視起手機和汽車智能座艙之間的聯(lián)系，所以，今后魅族很有可能會采取跟華為一樣的模式，與吉利聯(lián)合造車，并在魅族的旗艦店下進行宣傳、銷售。

總結(jié)

在這個智能化的時代，汽車智能化的競爭也進入到了白熱化的階段。魅族作為手機界的大咖，其自創(chuàng)的Flyme系統(tǒng)也廣受消費者的好評，而吉利收購了魅族，自然能為其在車機上提供很大的幫助，使其座艙的智能化程度更上一層樓。

除此之外，像魅族這些電子消費企業(yè)，長期跟C端消費者接觸，更了解消費者對智能化產(chǎn)品上的需求，為吉利再推新車上提供到更寶貴的賣點需求。所以，這么看來，或許魅族就是吉利今后手上的一張“王牌”。

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編輯：不吃姜的姜

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