不得不說，國內(nèi)汽車市場(chǎng)的生存環(huán)境真的很難，一邊受市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不景氣的影響，一邊還要提防同行之間施加的壓力。

尤其對(duì)于造車新勢(shì)力來說，這種情況更加嚴(yán)峻，可能一款產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力稍有不足，就會(huì)陷入被動(dòng)，所以，我們看到現(xiàn)在市場(chǎng)上的新能源車越來越卷。

這種“卷”，對(duì)于主打中低端市場(chǎng)的品牌來講，是一場(chǎng)至關(guān)重要的考驗(yàn)。

要如何在有限的預(yù)算內(nèi)，滿足用戶對(duì)各種配置“既要又要還要”，是擺在車企面前一道難題。

縱觀整個(gè)A級(jí)純電SUV市場(chǎng)，哪吒U的表現(xiàn)比較出眾，自上市以來累計(jì)銷量已超過8萬臺(tái)，并連續(xù)14個(gè)月獲得造車新勢(shì)力A級(jí)SUV交付冠軍。

去年10月份，為了瞄準(zhǔn)受眾群體的真實(shí)需求，鞏固該細(xì)分市場(chǎng)的地位，哪吒汽車推出了產(chǎn)品實(shí)力更進(jìn)一步的哪吒U-Ⅱ。指導(dǎo)價(jià)為13.58-17.86萬元，共有三個(gè)續(xù)航版本，分別是400、500、610km；此次我們?cè)囻{的是哪吒U-II 500，官方指導(dǎo)價(jià)為15.38萬元。

至于為什么不是17.86萬元的頂配，是因?yàn)榇舜位顒?dòng)的主題是“15萬級(jí)智能天花板”，由此可見，對(duì)于哪吒U-II而言，中配車型的豐富智能配置，就足以滿足用戶的諸多用車需求。

外觀方面，哪吒U-II承襲了哪吒汽車家族的設(shè)計(jì)語言，外觀造型動(dòng)感時(shí)尚，相比哪吒U整體改動(dòng)不大。車身顏色上，除了冰川藍(lán)、琥珀棕、墨玉灰、珍珠白的配色外，還針對(duì)那些追求個(gè)性的年輕用戶，推出了暗夜機(jī)甲黑，以及深受女性用戶喜愛的星鉆魅影粉。

內(nèi)飾方面，雙12.3英寸懸浮一體式中控屏，加上中控臺(tái)下方的8英寸屏幕，滿滿的科技感，大量橫向直線條元素也增加了視覺寬度。UI界面簡(jiǎn)潔清晰，各種功能使用起來很簡(jiǎn)單方便。

既然號(hào)稱智能座艙，那交互系統(tǒng)必須出眾，哪吒U-II標(biāo)配了高通驍龍8155芯片，這款芯片在車規(guī)級(jí)中堪稱是天花板的存在了，這也是時(shí)下最主流的車機(jī)芯片之一，很多售價(jià)幾十萬的車都在用。對(duì)于售價(jià)十幾萬的哪吒U-II，這絕對(duì)算是很“奢侈”的投入了。

但不得不說，車機(jī)操作起來像手機(jī)一樣很流暢，AI語音助手方面哪吒做得很出色，可以對(duì)連續(xù)的語音指令有清晰準(zhǔn)確的認(rèn)知并執(zhí)行指令，喚醒響應(yīng)速度不超過300ms，在線指令平均響應(yīng)速度不超過1.8s，說是行業(yè)領(lǐng)先也不為過。

另外，哪吒U-Ⅱ還提供不同場(chǎng)景的車內(nèi)模式，小憩、浪漫、陪伴、搖籃、動(dòng)感模式，新增自定義模式，滿足用戶的多樣化場(chǎng)景需求。

當(dāng)啟動(dòng)小憩模式后，駕駛座椅自動(dòng)傾倒，輕柔音樂同步響起，車內(nèi)多塊屏幕聯(lián)動(dòng)顯示畫面，帶來沉浸式聽覺、視覺、觸覺體驗(yàn)。

整體內(nèi)飾看起來很舒心，沒有過分追求科技氛圍導(dǎo)致看起來很亂，用料很扎實(shí)，做工也很工整。最令人印象深刻的，是它的乘坐空間。定位緊湊型SUV的哪吒U-II，車身尺寸為4549*1860*1628mm，軸距達(dá)到了2770mm。較長的軸距以及合理的布局，讓它擁有非常寬裕的空間，即時(shí)身高有1米9，也不會(huì)感受到絲毫的擁擠。

哪吒U-II動(dòng)力系統(tǒng)方面提供U-II 400、U-II 500和U-II 610三個(gè)續(xù)航版本，其中U-II 400和U-II 500車型搭載最大功率120kW/最大扭矩210N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，零百加速用時(shí)9.5秒。U-II 610作為頂配版本搭載動(dòng)力更強(qiáng)的170kW/310N·m驅(qū)動(dòng)電機(jī)，零百加速用時(shí)僅為7秒。

此次試駕的這臺(tái)哪吒U-II 500的動(dòng)力表現(xiàn)，要是對(duì)比當(dāng)下電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)來看，算不上多暴力，但是整體加速表現(xiàn)還是非常讓人滿意的，加速起來很輕快，提速過程也非常的線性。就是加速踏板很輕，駕駛起來會(huì)比較累腳。不過制動(dòng)的效果不錯(cuò)，調(diào)教還是很成熟的。

在底盤懸掛方面，哪吒U-II的表現(xiàn)也超出了15萬元車型的預(yù)期，該車采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。

實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，懸架整體式偏軟的，舒適性優(yōu)先，應(yīng)對(duì)路面細(xì)碎顛簸還是沒有任何問題的。不夠通過比較大的減速帶時(shí)懸架會(huì)有些偏生硬。總之，這套懸架的整體表現(xiàn)以及調(diào)校，在這個(gè)價(jià)位還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

在智能輔助駕駛方面，新車全程可選地平線征程3高效能車載智能芯片，且配備ACC全速段自適應(yīng)巡航、FCW前碰預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、LDW車道偏離預(yù)警、LKA車道保持輔助、LCC車道居中保持、TJA交通擁堵輔助、ICA高速巡航輔助、HWA高速變道輔助、LCA并線輔助、RCTA后向目標(biāo)橫穿警告、DOW開門預(yù)警、RCW后碰撞預(yù)警、HBA智能遠(yuǎn)光燈輔助、FAPA全自動(dòng)泊車輔助、一鍵式遙控泊車等22項(xiàng)智能輔助功能。

同時(shí)新車配有5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、1顆200萬像素前方單目攝像頭、4顆環(huán)視攝像頭，這些功能不僅遠(yuǎn)超同級(jí)車型而且能為你的安全出行保駕護(hù)航。

總結(jié)：

總體來說，在15萬級(jí)電動(dòng)SUV市場(chǎng)里，哪吒U-II幾乎將智能科技性配置上拉滿了。坦白的說，你能難在目前的市場(chǎng)，尋找到綜合能力比它還要好的產(chǎn)品?？赡軐?duì)于像哪吒這樣的后來者，想要牢牢扎根市場(chǎng)，就必須要在產(chǎn)品上下更大功夫，把品質(zhì)卷起來，就像我們?cè)谀倪窾-II看到的滿滿誠意。

近日，哪吒汽車公布了2月份銷量賬號(hào)，在剛剛過去的一個(gè)月中，品牌共計(jì)交付新車10073輛，同比增長45%，無論增長率還是整體數(shù)字看來都有著相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)，超過1萬的銷量也應(yīng)該坐穩(wěn)了市里銷量榜的前三位，僅次理想汽車和未來品牌。

對(duì)此，哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇卻坦言：“哪吒與‘蔚小理’的銷量倍差超過我們的價(jià)格倍差。‘蔚小理’的單車價(jià)格要數(shù)倍于哪吒，這意味著，哪吒必須比它們多賣出數(shù)倍的車，才算是真正的追上?！?/p>

顯然，張勇是清醒的，是有品牌危機(jī)意識(shí)的，對(duì)哪吒的位置擺得很正。沒有像曾經(jīng)的威馬一樣，被銷量領(lǐng)先的虛假表象所蒙蔽。這對(duì)于一家造車新勢(shì)力來講無疑是很重要的，只有踏踏實(shí)實(shí)一步一個(gè)腳印，才會(huì)有更好的發(fā)展。

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