在全球市場，現(xiàn)代起亞的實力毋庸置疑，2022年現(xiàn)代起亞還以全球總銷量6,848,198輛的成績穩(wěn)居全球第三。而且作為最早推出800V EMP平臺車型的傳統(tǒng)品牌，現(xiàn)代起亞的電動化轉型在傳統(tǒng)車企里相對也比較前衛(wèi)，有媒體甚至給出“現(xiàn)代起亞，是傳統(tǒng)企業(yè)里電氣化走得最好的，沒有之一”的評價。足以表明對現(xiàn)代起亞的認可。

3月20日，起亞在上海舉辦了2023 起亞中國新能源戰(zhàn)略發(fā)布會，宣布正式進軍中國市場。為表達對中國市場的重視，起亞全球CEO宋虎聲親臨現(xiàn)場，重申了起亞扎根中國市場、重塑全新格局的決心。

宋虎聲表示：“為順應時代發(fā)展和中國用戶需求，起亞匯聚現(xiàn)代汽車集團全球優(yōu)勢資源強勢賦能中國市場，開啟向電動化品牌全面轉型，并制定了中長期電動化藍圖。起亞計劃到2030年實現(xiàn)EV銷量160萬輛，鞏固全球電動汽車市場領導品牌地位?！?nbsp;

按照計劃，從2023年開始，起亞每年將推出至少一款基于E-GMP平臺開發(fā)的純電動汽車，到2027年，共計將推出6款EV車型，為中國消費者帶來更加多元的純電出行體驗；到2030年，實現(xiàn)EV車型年銷量18萬輛的目標，銷量占比達到40%，堅定不移地推進向電動化品牌轉型發(fā)展。

活動現(xiàn)場，起亞不僅發(fā)布了中國市場的EV中長期戰(zhàn)略藍圖，還帶來了EV6 GT、EV5概念車以及EV9概念車。

具體來看，起亞明星純電動車EV6將于今年8月上市，在中國市場首發(fā)的全球車型EV5將于今年11月上市；而起亞旗艦電動SUV EV9也將于2024年在中國上市；從2025年至2027年，起亞還將依次推出入門級純電SUV、首款電動轎車以及一款中型純電SUV。

EV6無疑是起亞電動化轉型的開山之作。在全球，EV6斬獲了2022年歐洲年度車型和2023年北美年度車型兩項殊榮。其中，EV6 GT更是憑借比肩超跑的3.5s百公里加速、卓越的800V超高速充電系統(tǒng)等產(chǎn)品實力成功入圍“2023年世界性能汽車”最終決賽圈前三甲。

按照計劃，起亞將于今年8月上市EV6 GT-Line和GT兩個版本，以滿足中國消費者對個性化及高性能的產(chǎn)品需求。其中，EV6 GT配備800V超高速充電功能，百公里加速僅需3.5秒，最高車速可達260km/h，有機會成為市場有力競爭對手。不過，值得注意的是，這款車型將采用進口方式在國內(nèi)銷售，售價或許會成為制約其銷量的原因。

而作為在中國首發(fā)的全球車型，EV5的重要性也不言而喻。設計方面，EV5采用“Opposites United（對立統(tǒng)一）”設計理念，封閉式前臉搭配兩側狹長的三角形燈帶，車側通過多條平直線條的勾勒，營造出硬派風格。最大的看點在于其內(nèi)飾，可旋轉的座椅設計，打破內(nèi)外邊界，讓車內(nèi)乘員暢享人與自然共存的無界空間體驗；內(nèi)飾材質選用了生物聚氨酯等十種環(huán)保材料，彰顯了電動化的初心。

當然，推進速度也很重要，據(jù)了解，EV5將于今年11月在中國上市。

將于明年上市的起亞旗艦SUV車型EV9概念車也是一款非常吸人眼球的車型。擁有超過5000mm的車長和3100mm的軸距，3排6座的座椅布局，擁有大尺寸HUD抬頭顯示，還將首次搭載高速公路自動駕駛系統(tǒng)HDP，可以實現(xiàn)L3級自動駕駛。

當然，電動化轉型不僅在于產(chǎn)品布局，還有銷售模式，充電網(wǎng)絡、服務體系的變革。

在銷售模式方面，起亞將加快對全國經(jīng)銷商門店進行SI 2.0升級，并與國內(nèi)大型經(jīng)銷商集團合作，加速在一二線大城市的核心商圈建立和運營起亞City Store，不斷擴大品牌渠道網(wǎng)絡，為用戶帶來更專業(yè)、便捷的終端體驗。

基于首款產(chǎn)品便支持800V快充的需求，起亞除了向用戶提供個人家用充電樁和國內(nèi)主流充電運營商的基礎充電服務外，還計劃與殼牌合作建設配備800V快充樁的品牌快充站，電量從10%充至80%僅需18分鐘，為用戶帶來更加高效的充電服務。

為更好地踐行“以客戶為中心”的品牌理念，起亞還將上線全新品牌APP，作為數(shù)字化用戶體驗中心，并以“One touch service”的理念，打通品牌私域生態(tài)，覆蓋購車、用車、保養(yǎng)、服務、置換等全領域，全面升級用戶體驗。

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