在4月18日即將來(lái)到的上海國(guó)際車展上,奔馳EQG的首秀或?qū)⑹瞧陂g最重磅的亮相之一。
少了引擎的轟鳴,人們常常會(huì)質(zhì)疑:純電大G是不是會(huì)變得有些軟弱?
那么,奔馳EQG能否打破謠言?
在車展前,我們不妨先看看德國(guó)媒體Auto Motor und Sport的專業(yè)測(cè)評(píng)。
01
EQG和G級(jí),傻傻分不清楚?
人們時(shí)常擔(dān)心奔馳EQG會(huì)變得EQ家族其他車一樣有些怪異。
事實(shí)并沒(méi)有。
目前,這款測(cè)評(píng)的車輛是奔馳EQG的樣車,雖然還在偽裝之下,但其實(shí)也已經(jīng)很容易想象出偽裝背后的樣子。
棱角分明基本是當(dāng)前G級(jí)的特色。
圓形日行燈、封閉式中網(wǎng)也是G級(jí)的家族特征。
隨處可見(jiàn)的導(dǎo)流板是為了改善空氣動(dòng)力學(xué),這對(duì)于純電動(dòng)而言,非常重要。
總體而言,EQG的形狀仍然完全是G級(jí)。
02
純電是否會(huì)失去原有的硬派?
即便是純電動(dòng)力,但非承載式車身不容改變,因?yàn)檫@是硬漢的標(biāo)準(zhǔn)。
前后每一個(gè)車輪都有獨(dú)立的電動(dòng)機(jī),這四個(gè)電機(jī)所組成的四驅(qū)系統(tǒng),能夠確保最大的靈活性和越野牽引力。
而這款純電G級(jí)車的總工程師Fabian Schossau迫不及待地讓測(cè)試者開啟運(yùn)動(dòng)模式,并在柏油跑道上體驗(yàn)彈射起步。
600PS的瞬時(shí)最大馬力所帶來(lái)的推背感在踩下“油門”的瞬間就被完全激發(fā)了出來(lái)。
特別是在環(huán)形賽道上,四臺(tái)電機(jī)展示了它們動(dòng)力分配的能力,在確保駕駛舒適性的同時(shí),這款車的行駛足夠靈活又很穩(wěn)定。
在越野地形下,EQG可輕松實(shí)現(xiàn)高達(dá)35度的傾斜,在越野探測(cè)器和攝像頭,始終可以觀察周圍的視覺(jué)盲區(qū)。
在面對(duì)扭矩不足和高功率低轉(zhuǎn)速的情況下,EQG能夠進(jìn)行補(bǔ)償回收,以減輕液壓制動(dòng)器的壓力,有點(diǎn)像內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器一樣。
這就是Schossau口中的“爬行者模式”,它能自動(dòng)將EQG安全地推上斜坡——無(wú)需使用動(dòng)力踏板。
對(duì)于越野初學(xué)者來(lái)說(shuō)是一個(gè)有用的功能。
另外,EQG依然測(cè)試了復(fù)雜不對(duì)稱排序的巖石路段,依舊游刃有余。
為了確保電池不損壞,它由專為此類極端負(fù)載設(shè)計(jì)的厚纖維復(fù)合板保護(hù)。
此外,電池組必須滿足密封性和扭轉(zhuǎn)剛度方面的高要求,以達(dá)到電池在極限情況下不會(huì)造成自燃的情況。
此外,奔馳專門為EQG設(shè)計(jì)了一項(xiàng)獨(dú)特的功能,通過(guò)中控臺(tái)上的按鈕激活,左右電機(jī)以相反的方向運(yùn)行,從而完成坦克掉頭等高難度越野動(dòng)作。
03
被認(rèn)為是“最有才華的越野車”
不管EQG有多少噱頭,對(duì)于如此復(fù)雜的越野路況,電池能耗都是需要突破的難點(diǎn)。
好消息是,EQG由于電動(dòng)機(jī)的低速和高效率,越野時(shí)的功耗低得驚人,半小時(shí)的越野僅消耗了百分之幾。
盡管有這些能力,EQG還是失去了其內(nèi)燃機(jī)G級(jí)兄弟的才能:牽引車。
與大多數(shù)電動(dòng)汽車一樣,作為拖車它只能實(shí)現(xiàn)短距離的幫助。
但見(jiàn)到其如此瘋狂的越野能力,誰(shuí)都不會(huì)否認(rèn)EQG的魅力和才華。
難怪在針對(duì)13064名德國(guó)網(wǎng)友調(diào)查中發(fā)現(xiàn),有42%認(rèn)為這款EQG具有經(jīng)典的外觀,并將現(xiàn)代動(dòng)力系統(tǒng)和越野能力完美的結(jié)合。
結(jié)束語(yǔ)
我們依然好奇的是,奔馳G級(jí)在中國(guó)市場(chǎng)加價(jià)排隊(duì)的熱門效應(yīng)是否會(huì)延續(xù)到這款EQG上?
畢竟,從目前來(lái)看,中國(guó)消費(fèi)者對(duì)EQ家族并不感冒,但當(dāng)EQ遇上大G,是不是能夠重新點(diǎn)燃大家的熱情呢?
來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:西游社
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