2023上海車展如火如荼，沒了特斯拉這個(gè)話題制造機(jī)的參與，上海車展并沒有就此沉寂。一方面，寶馬mini靠小小的冰淇淋接過了特斯拉的流量，以極小的成本強(qiáng)勢(shì)拿下熱搜TOP3中的兩個(gè)席位，成為上海車展“最靚的仔”；另一方面，雷軍、余承東、王鳳英、曾毓群等車圈大佬逛展，也給上海車展帶來了不少熱度。

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新能源車的主場(chǎng)，大佬偏愛新勢(shì)力？

剛發(fā)布了小米13Ultra的雷軍，馬不停蹄地跑到上海車展實(shí)地考察友商的新車，據(jù)說先去小鵬的展臺(tái)體驗(yàn)了一下小鵬G6，接著去參觀了極氪、蔚來、騰勢(shì)、高合等品牌展區(qū)，走到哪用小米13Ultra拍到哪，可謂是車展實(shí)力帶貨手機(jī)第一人。

華為余承東來車展除了為AITO問界、阿維塔站臺(tái)，還去比亞迪仰望、極氪、飛凡等各個(gè)品牌展區(qū)逛了個(gè)遍，甚至快閉館了他還在車?yán)矬w驗(yàn)各項(xiàng)功能，可以看出他是真的喜歡車，也很想造車。

小鵬新上任的總裁王鳳英也在小鵬G6發(fā)布會(huì)上現(xiàn)身，并前往其他品牌展區(qū)參觀。寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群不僅為理想汽車站臺(tái)，也和余承東共同參加了長(zhǎng)安阿維塔的活動(dòng)。比亞迪王傳福在為上海市領(lǐng)導(dǎo)介紹結(jié)束之后，也訪問了飛凡等其他品牌。

小鵬G6自不必說，這屆車展上最熱門的車型之一，小鵬“扶搖”全新架構(gòu)下的首款車型，無論是一體壓鑄工藝、CIB底盤車身一體化，還是XNGP高階智能輔助駕駛、全場(chǎng)景智能語音、800V高壓平臺(tái)和4C超快充，小鵬G6都為純電動(dòng)車樹立了標(biāo)桿。

極氪X是極氪的第三款車，售價(jià)18.98萬起，3秒級(jí)的零百公里加速，最高560公里的續(xù)航，極氪品牌與技術(shù)的加持也讓這款緊湊型SUV擁有了豪華體驗(yàn)，受到了不小的關(guān)注，除雷軍外，華為余承東、小鵬高管王鳳英、阿維塔CEO譚本宏以及大眾汽車的高管們也都來看了這款車，熱度真的高。

比亞迪仰望，可能是這次車展最受矚目的品牌，展區(qū)外都要排隊(duì)參觀，這是之前保時(shí)捷等品牌門口常見的情形。在“易四方”技術(shù)和“云輦”智能車身控制系統(tǒng)的加持下，仰望U8獲得了與國(guó)外豪華品牌同臺(tái)較量的底氣，預(yù)售價(jià)直接定到109.8萬元。

智能、豪華與技術(shù)，已經(jīng)成為新能源車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，車圈大佬們的相互“串門”，也是國(guó)產(chǎn)品牌愈發(fā)自信的表現(xiàn)。

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逛車展時(shí)，大佬們?cè)谙胧裁矗?/strong>

在這些圈內(nèi)大佬當(dāng)中，有的是傳統(tǒng)車企的掌門人，有的是新勢(shì)力當(dāng)紅高管，有的是跨界造車的創(chuàng)始人，有的則是欲造車而不得的供應(yīng)商代表。汽車的電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)，正在改變車展的風(fēng)向和車輛的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，雷軍與余承東這種科技圈大佬向汽車圈靠攏，本就是汽車行業(yè)發(fā)生轉(zhuǎn)變的結(jié)果。

作為一家還沒有取得造車資質(zhì)的新新勢(shì)力，小米汽車首款車型即將在2024年上半年量產(chǎn)，距今只剩下僅僅一年時(shí)間。

在看完小鵬G6、極氪X等車型之后，雷軍想必會(huì)頗有壓力，整個(gè)車市的內(nèi)卷程度，已經(jīng)不亞于智能手機(jī)行業(yè)，除了將自動(dòng)駕駛作為突破口，小米汽車還能通過什么來征服用戶？小米手機(jī)的成功在于中低端市場(chǎng)的廣大用戶基礎(chǔ)，而如果小米汽車沖到30萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間，可能不會(huì)那么順利占領(lǐng)市場(chǎng)。

一心造車的余承東，雖然被警告“不能濫用華為標(biāo)識(shí)”“不能再提華為造車”，但這位華為智能汽車BU的CEO，在車圈的影響力絲毫不弱。

雖然不能直接造車，但余承東的“造車夢(mèng)”已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一半，與賽力斯合作打造的高端新能源品牌AITO問界，在去年已經(jīng)憑借超過7.5萬臺(tái)的交付量勇奪新勢(shì)力黑馬，搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能輔助駕駛系統(tǒng)的問界M5智駕版也已經(jīng)上市，全尺寸旗艦SUV問界M9也將在四季度發(fā)布，價(jià)格在50-60萬之間。未來、極狐、阿維塔都將搭載華為ADS 2.0，通過不依賴高精地圖、無限接近L3級(jí)自動(dòng)駕駛的智能輔助駕駛技術(shù)，華為在車圈雖有一席之地，但能接受智選車模式的依然寥寥。

小鵬汽車總裁王鳳英，雖然初來乍到，但身上的擔(dān)子并不輕。去年小鵬G9落敗，小鵬內(nèi)部進(jìn)行重大變革，王鳳英臨危受命，被何小鵬委以重任。

剛亮相的小鵬G6是她上任之后第一款推向市場(chǎng)的新車，并且何小鵬認(rèn)為小鵬G6的交付量將是小鵬P7的2-3倍，作為小鵬產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣與銷售體系的負(fù)責(zé)人，王鳳英的壓力也成倍增加。在此之前，王鳳英一直在長(zhǎng)城汽車任職，來到小鵬之后能否勝任新勢(shì)力車企的工作、將小鵬的產(chǎn)品打造成市場(chǎng)爆品，對(duì)王鳳英是個(gè)艱難的考驗(yàn)。

Golight點(diǎn)評(píng)

以前，請(qǐng)明星為品牌站臺(tái)或許是提高品牌曝光不錯(cuò)的方法，但現(xiàn)在這些車企的精神領(lǐng)袖們，更容易被用戶接受，新勢(shì)力車企都深知這一點(diǎn)，但沃爾沃這樣的傳統(tǒng)車企何時(shí)才能學(xué)會(huì)，卻不得而知。

汽車行業(yè)已經(jīng)迎來新的時(shí)代，不管你是否接受，它已經(jīng)在那里了，與其站在原地，不如學(xué)一學(xué)BBA，向新勢(shì)力“取經(jīng)”。

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編輯：辛幼安