大眾ID、奔馳EQ、寶馬i系列，純電路上這些德系豪強(qiáng)好不熱鬧。

但你有沒有發(fā)現(xiàn)，近期保時(shí)捷純電的新車信息也在蜂擁而至。

前有保時(shí)捷K1，后有保時(shí)捷純電Macan。

但，這還不是全部？

因?yàn)?，保時(shí)捷純電卡宴也要來了。

純電卡宴目前的所有屬性信息都在這兒

關(guān)于保時(shí)捷純電卡宴的造型信息并不多。

但可以肯定的是，新車的外觀將會貼近保時(shí)捷Taycan，并且將會有Coupe版本。

內(nèi)飾的數(shù)字化座艙也必不可少，設(shè)計(jì)可以參考日前被抓拍到的保時(shí)捷純電Macan，而用料上自然會更加高端豪華。

最為關(guān)鍵得性能上，保時(shí)捷純電卡宴將在和奧迪共用的PPE高級純電平臺上打造。

和純電Macan一樣，新車的800V電器構(gòu)架技術(shù)能夠允許高于270kW的充電效率，換而言之，充滿80%的電量僅需25分鐘。

其內(nèi)部則搭載了前后兩臺永磁同步電動機(jī)，并組成了智能四驅(qū)系統(tǒng)。

其最大輸出馬力將超過600PS，峰值扭矩也可以達(dá)到1000N.m。

保時(shí)捷純電Macan的電池容量最高可達(dá)100kWh，預(yù)計(jì)新車將和其保持一致。

此外，扭矩矢量控制、電子空氣懸架都將成為純電卡宴的標(biāo)志，以滿足保時(shí)捷家族的運(yùn)動特性。

保時(shí)捷家族純電車型的時(shí)刻表

保時(shí)捷官方已經(jīng)確認(rèn)，在大眾位于斯洛伐克首都的布拉迪斯拉發(fā)工廠將生產(chǎn)全電動C卡宴。

屆時(shí)，保時(shí)捷的純電卡宴也將成為其第四代家族車型中的重要一員，也是繼保時(shí)捷Taycan、2024款保時(shí)捷Macan和2025年左右推出的新款718之后的第四款電動車型。

2023年，保時(shí)捷卡宴和卡宴Coupe將迎來中期改款，而純電卡宴在這一基礎(chǔ)上預(yù)計(jì)將于2026年交付客戶。

保時(shí)捷也會根據(jù)市場需求為這款純電SUV做最全面的產(chǎn)品提升。

而保時(shí)捷此前公布的保時(shí)捷K1，這款定位高于卡宴的純電SUV將于2027年在萊比錫工廠進(jìn)行制造。

德國人到底支持哪款保時(shí)捷走向純電？

這么多保時(shí)捷純電SUV接踵而來，讓德國媒體也不淡定了。

其汽車媒體Auto Motor und Sport立馬在網(wǎng)上發(fā)起了投票：你認(rèn)為，保時(shí)捷哪幾款車系做純電更適合？

截止今日，共有3148位德國網(wǎng)友進(jìn)行了投票。

票數(shù)前三的分別是：支持Taycan的有20%，認(rèn)為保時(shí)捷完全不需要純電占比高達(dá)19%，還有13%的網(wǎng)友認(rèn)為保時(shí)捷911適合純電。

但對于目前保時(shí)捷最近公布的三款SUV，保時(shí)捷K1、保時(shí)捷純電Macan以及保時(shí)捷純電卡宴的比例僅為6%、10%和4%。

可見，德國人心目中對于保時(shí)捷卡宴推出純電車型的支持率僅為4%，是所有保時(shí)捷車型中最低的。

其實(shí)，我們從這份數(shù)據(jù)中不難看出，大型SUV純電化的支持率都不高，后面還有帕拉梅拉和敞篷718。

原因在于，德國人對于保時(shí)捷的態(tài)度就是玩速度、玩操控，而對于體型較小、操控靈活的車型在被賦予純電動力后，駕駛樂趣會增加不少。

而這也并不是說卡宴變身純電后人們就不喜歡了，本身就夠大夠?qū)嵱?，其爆發(fā)力得到本質(zhì)上的提升后，還是會有大批消費(fèi)者青睞，比如中國和北美的消費(fèi)者。

畢竟，玩操控和運(yùn)動的時(shí)間能有多少，大部分還是用于通勤，如此一來，純電卡宴的優(yōu)勢就來了。

結(jié)束語

從目前的銷量來看，保時(shí)捷純電卡宴或?qū)⒊蔀楸r(shí)捷未來的利潤支柱。那么對于這款車，你看好它在中國的市場前景嗎？畢竟，中國的高端電動車領(lǐng)域已經(jīng)有那么多的競爭者了！

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