2023上海車展上各大展商爭(zhēng)奇斗艷，主要突出一個(gè)“卷”字。但在越來越卷的新能源汽車時(shí)代，無論主機(jī)廠還是零部件供應(yīng)商，找準(zhǔn)定位，一往無前，卻是為數(shù)不多的企業(yè)能做到的，尤其對(duì)擁有大量傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的企業(yè)更難。

在與舍弗勒大中華區(qū)汽車科技事業(yè)部總裁陳相濱博士對(duì)話后，NE時(shí)代發(fā)現(xiàn)，舍弗勒不僅找準(zhǔn)了自身的定位，而且找到了傳統(tǒng)業(yè)務(wù)與電動(dòng)化業(yè)務(wù)之間的平衡點(diǎn)。

聚焦高性能電橋

“舍弗勒電驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)型思路還是比較清晰的，我們通過技術(shù)創(chuàng)新和領(lǐng)先，創(chuàng)造高性能電橋，為客戶帶來更大的增值?！?/span>

“OEM最后拼的并不純粹是價(jià)格戰(zhàn)，大家還是要看你的技術(shù)亮點(diǎn)怎么樣。因此，我們更加關(guān)注的是技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量以及技術(shù)降本，拼價(jià)格戰(zhàn)也不是舍弗勒的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。”陳相濱博士對(duì)NE時(shí)代CEO曾麗平剖析舍弗勒轉(zhuǎn)型方向時(shí)如此表示。

本屆車展上，舍弗勒展示了豐富的電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品系列，涵蓋高效的電驅(qū)動(dòng)專用軸承、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、電機(jī)到混動(dòng)模塊及純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

首先是全球首創(chuàng)四合一電驅(qū)動(dòng)橋，功率160kW，該產(chǎn)品在集成電機(jī)、減速箱及電機(jī)控制器的基礎(chǔ)上進(jìn)一步集成了熱管理模塊，整個(gè)系統(tǒng)更加緊湊、效率更高，續(xù)航里程最高增加40km。其中集成的熱管理模塊包含多通閥和二氧化碳熱泵空調(diào)的電動(dòng)壓縮機(jī)。另一亮點(diǎn)在于獨(dú)創(chuàng)的槽內(nèi)油冷技術(shù)，通過集成式智能液壓系統(tǒng)代替油泵實(shí)現(xiàn)油控制，使冷卻油流經(jīng)扁線上的溝槽進(jìn)行冷卻，加強(qiáng)散熱能力，峰值功率可以延續(xù)30秒。

針對(duì)日益受關(guān)注的800V高壓應(yīng)用，舍弗勒展示了三合一油冷平行軸式電驅(qū)動(dòng)橋、雙電機(jī)同軸式電驅(qū)動(dòng)橋等產(chǎn)品。其中800V雙電機(jī)同軸式電驅(qū)動(dòng)橋采用最新的碳化硅半導(dǎo)體技術(shù)，具有超高性能，峰值功率超過600 kW，輪端峰值扭矩超過7200 Nm，軸向長(zhǎng)度僅600mm，可以在緊湊的空間布局內(nèi)為車輛提供澎湃的動(dòng)力輸出。同軸式設(shè)計(jì)也可以使電驅(qū)更加緊湊，功率密度更高。此外，波繞組扁線繞組技術(shù)、定子槽內(nèi)油冷技術(shù)和碳纖維高速轉(zhuǎn)子技術(shù)也應(yīng)用于該款雙電機(jī)電橋。

整體來看，舍弗勒的高性能電驅(qū)建立在技術(shù)創(chuàng)新之上，而且是從定轉(zhuǎn)子、功率器件等零部件到800V、多合一、分布式電驅(qū)等系統(tǒng)全方位的創(chuàng)新。

核心零部件技術(shù)積累、深度加工能力做支撐

“舍弗勒在熱管理、軸承等等內(nèi)燃機(jī)技術(shù)擁有多年的積累，這些都可以延伸到新能源領(lǐng)域?！?陳相濱博士認(rèn)為，大量零部件技術(shù)的積累是如今舍弗勒構(gòu)建差異化的支撐。

舍弗勒自2011年推出適用于內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力總成的熱管理模塊，如今市場(chǎng)份額至少超過50%。在此基礎(chǔ)上，熱管理團(tuán)隊(duì)將熱管理技術(shù)應(yīng)用于電驅(qū)系統(tǒng)中，進(jìn)一步提升電機(jī)性能和整車熱管理水平。除了熱管理模塊外，舍弗勒也可根據(jù)客戶的需求提供閥體。

舍弗勒已經(jīng)量產(chǎn)同軸式減速箱，同時(shí)可提供差速器部件。最近，該Tier 1推出一款焊接差速器，相較普通差速器，重量可減輕至少兩公斤，適用于車輛的輕量化。

深度加工能力同樣是舍弗勒的優(yōu)勢(shì)，具備從沖壓、機(jī)加工、熱處理、注塑等制造能力，從而完成如軸承、離合器、減震器等部件的深度加工。

這些零部件在新能源動(dòng)力總成上也是不可缺少的部分。如軸承，舍弗勒為新能源汽車量身定制的新一代高性能球軸承，使新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)更加高效，并進(jìn)一步增加續(xù)航里程。當(dāng)整車電壓向800V升級(jí)，軸電壓腐蝕問題將是每個(gè)主機(jī)廠都必須面臨的挑戰(zhàn)。對(duì)此，舍弗勒開發(fā)了防電腐蝕軸承，特別適用于800V或采用碳化硅半導(dǎo)體電控的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

通過各個(gè)零部件的創(chuàng)新，舍弗勒創(chuàng)造出高性能、高性價(jià)比的電橋，開辟出專屬的差異化路線。即使在主機(jī)廠系統(tǒng)自制率越來越高的情況下，舍弗勒也不會(huì)與客戶直接競(jìng)爭(zhēng)，而是滿足客戶對(duì)高性能電橋和創(chuàng)新零部件的需求，幫助客戶將整車打造的更有競(jìng)爭(zhēng)力。

完全是本土為本土

從全球新能源汽車發(fā)展情況來看，中國(guó)是新能源轉(zhuǎn)型的先行市場(chǎng)。舍弗勒也將中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)視為企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的先行部隊(duì)，先進(jìn)技術(shù)優(yōu)先落地中國(guó)，然后將經(jīng)驗(yàn)傳遞至全世界。

“中國(guó)團(tuán)隊(duì)包括整個(gè)中國(guó)管理層，得到了舍弗勒總部的百分之百的信任、認(rèn)可、授權(quán)。很多新產(chǎn)品都已經(jīng)是在中國(guó)在主導(dǎo)了。雖然我們是一個(gè)德國(guó)企業(yè)，但現(xiàn)在我們與國(guó)內(nèi)企業(yè)一樣，更加靈活，更加本土化。而且我們完全是本土為本土，這個(gè)也是德國(guó)總部給予的充分授權(quán)?！?陳相濱博士說。

自1995年進(jìn)入中國(guó)投資生產(chǎn)以來，舍弗勒持續(xù)推進(jìn)本土化發(fā)展戰(zhàn)略，已經(jīng)成為中國(guó)汽車行業(yè)的重要供應(yīng)商和合作伙伴。電驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品、混動(dòng)模塊、輪轂電機(jī)、智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等創(chuàng)新產(chǎn)品陸續(xù)在中國(guó)投產(chǎn)或即將投產(chǎn)，位于安亭的研發(fā)中心擴(kuò)建項(xiàng)目、太倉(cāng)新基地建設(shè)將進(jìn)一步提升中國(guó)本土研發(fā)和生產(chǎn)能力。

陳相濱博士表示：“電氣化和智能駕駛等行業(yè)趨勢(shì)給中國(guó)汽車市場(chǎng)帶來的產(chǎn)業(yè)需求，將釋放出巨大的市場(chǎng)潛力。面對(duì)市場(chǎng)發(fā)展，舍弗勒將持續(xù)強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，不斷打造技術(shù)上領(lǐng)先且兼具成本效益的產(chǎn)品和技術(shù)解決方案，通過我們深度本土化的能力，快速、靈活地響應(yīng)客戶需求，為客戶創(chuàng)造價(jià)值?！?/span>

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