作為品牌的旗艦純電轎車，蔚來ET7打出的招牌就是性能堪比保時捷Taycan GTS。

而且，這個Slogan也打到了德國市場。

嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡艘宦?，中國的造車新勢力竟然能?a class="link2" target="_blank">保時捷Taycan GTS相提并論？

一場實(shí)測對比那是逃不掉了。

是騾子是馬，拉出來遛遛

德國媒體Auto Motor und Sport立馬請來這兩款車型，看看蔚來是不是在吹牛？

“這家中國電動汽車制造商蔚來汽車在野心方面無可指責(zé)。雖然成立僅五年,但在新聞稿中,它將旗下頂尖型號ET7稱為保時捷Taycan GTS的競爭對手。所以，一次比較測試在所難免?！?/span>

盡管保時捷從來不缺乏挑戰(zhàn)者，但還沒有哪個挑戰(zhàn)過Taycan，也沒有哪個中國制造商挑戰(zhàn)保時捷。

但其實(shí)，只要ET7的能力接近保時捷，也其實(shí)也就是保時捷輸了，畢竟后者是老牌豪強(qiáng)了。

蔚來ET7配置豐富，效果究竟怎么樣？

雖說ET7這款車選擇保時捷作為競爭對手，但設(shè)計對標(biāo)的是特斯拉。

這可以從0.21cd的空氣動力學(xué)系數(shù)中看出來，顯然，這是特斯拉的水準(zhǔn)，當(dāng)然，Taycan也做到了0.22。

這款車的一大賣點(diǎn)其實(shí)是激光雷達(dá)組成的傳感器系統(tǒng)，官方稱能夠提升駕駛輔助的能力。

顯然，這有些夸大了。

因?yàn)樵趯?shí)際測試中，德媒反應(yīng)到,盡管有那么多傳感器，但顯然無法在較為復(fù)雜的路況中勝任。

懸掛系統(tǒng)對直線加速有所幫助，但彎道行駛方面雖然達(dá)到安全級別,但還未達(dá)到愉悅的駕控水準(zhǔn)。

在這里,ET7也裝備了一些可應(yīng)用的系統(tǒng)來提高操控性和動態(tài)性，例如自適應(yīng)空氣懸掛系統(tǒng)和一個設(shè)在車輪中心線前的齒條。

蔚來稱,這會產(chǎn)生一個虛擬轉(zhuǎn)軸,使車輪在彎道上轉(zhuǎn)動輪胎更適應(yīng)地面,，如此一來，阻力更小而操控更精確、更穩(wěn)定。

德媒指出，盡管投入如此之大,但實(shí)際效果卻不太令人滿意。

比如懸掛系統(tǒng)不適合更快的反應(yīng)，又比如在舒適模式下,ET7對起伏較大地面整體顛簸較為明顯。

事實(shí)上,ET7理解自己是一個舒適車型，而非運(yùn)動車型。

它可以容納四名乘客,空間寬敞，這遠(yuǎn)超過了Taycan，甚至超過了許多豪華轎車的期望。

但有一項(xiàng)限制了蔚來ET7的旅行,是續(xù)航里程。

盡管有100千瓦時的電池,加速強(qiáng)勁，但實(shí)測續(xù)航只有313公里。

所測試的百公里電耗量為31.3千瓦時。

保時捷還是那個保時捷

近日，保時捷最近更新了Taycan的版本,更精確地說是軟件的升級。

通過優(yōu)化的熱管理,充電和回收功率提高到275千瓦，在測試中,它17分鐘就可以為200公里續(xù)航充電,而ET7要42分鐘。

但實(shí)話實(shí)說，Taycan GTS在動力性能方面的優(yōu)勢并不大。

百公里加速它只領(lǐng)先0.1秒，為3.7秒。

只有在130km/h以上，它的加速優(yōu)勢才會凸顯。

盡管如此，Taycan GTS的整體表現(xiàn)還是激進(jìn)的。

它的懸掛系統(tǒng)變硬，所有的系統(tǒng)都進(jìn)行了運(yùn)動調(diào)校。

Taycan強(qiáng)大的加速和ET7一樣令人興奮，但換二檔是會有一些不平順。

“Taycan能表現(xiàn)出高昂的激情狀態(tài)得益于像防側(cè)傾裝置、21英寸輪圈、四輪轉(zhuǎn)向和陶瓷剎車等配件,其價格總計15,072.70歐元，約合人民幣11.3萬元。很貴，但當(dāng)你體驗(yàn)后，會發(fā)現(xiàn)它值得?！?/span>

Taycan GTS和其他保時捷一樣，駕駛驅(qū)動控制系統(tǒng)精密地調(diào)節(jié)功率,以至于你會覺得在行駛中沒有一絲的動力損失。

同時，Taycan依然保持著舒適性，這都得益于空氣懸掛系統(tǒng)的反應(yīng)夠快。

但是，由于保時捷Taycan GTS 31.2 kWh/100 km的高耗電量，導(dǎo)致了其實(shí)際續(xù)航里程只有294km。

當(dāng)然，不用擔(dān)心，Taycan在22千瓦充電器上充電時間不到ET7的一半。

結(jié)束語

最后，德媒在給這兩款車進(jìn)行了最終的打分，保時捷Taycan GTS以618分完勝蔚來ET7(537分）。理由是，ET7的確比保時捷Taycan舒適，加速性能相當(dāng)，但其余方面，特別是操控性能調(diào)教都無法和保時捷相提并論。

此外，盡管駕駛輔助配置豐富，但效果并不理想。

可見，蔚來ET7要追上保時捷Taycan還有漫長的路要走。

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