最火熱的汽車細(xì)分市場(chǎng)還屬緊湊級(jí)SUV，這個(gè)級(jí)別合資SUV幾款代表車型也都在市場(chǎng)的新業(yè)態(tài)下有了新變化，兩位老將，北京現(xiàn)代 第五代 途勝L和本田CR-V，如今各自實(shí)力如何？

北京現(xiàn)代 第五代 途勝L增加了8AT的動(dòng)力可選，配置上進(jìn)行了提升，廠商指導(dǎo)價(jià)16.18-20.78萬(wàn)元。本田CR-V也全新?lián)Q代，外觀和內(nèi)飾都有變化，廠商指導(dǎo)價(jià)16.98-27.68萬(wàn)元。選取北京現(xiàn)代第五代途勝L 1.5T自動(dòng)兩驅(qū)LUX尊貴版，指導(dǎo)價(jià)18.18萬(wàn)元，CR-V兩驅(qū)活力版5座，指導(dǎo)價(jià)18.59萬(wàn)元進(jìn)行對(duì)比。

核心依舊是性能，做到了強(qiáng)勁省油

北京現(xiàn)代第五代途勝L兩驅(qū)版車型采用的是1.5T GDi高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT自動(dòng)變速器，可輸出最大功率147kW、最大扭矩253N·m，搭載的8AT自動(dòng)變速器可以說(shuō)是這套動(dòng)力的亮點(diǎn)所在，由液力變矩器和行星齒輪組共同構(gòu)成，液力傳動(dòng)油經(jīng)過(guò)高轉(zhuǎn)速扭動(dòng)后可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的硬連接，動(dòng)力直連輸入效果更佳。在實(shí)際的駕駛中能夠達(dá)到根據(jù)油門(mén)開(kāi)度與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速判定選擇合適檔位的效果，準(zhǔn)確靈敏的響應(yīng)，仿佛能夠猜到駕駛者駕駛意圖一般。而且這次現(xiàn)代給8AT變速箱進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì)，變速器低檔位齒輪比有了提升，可在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速區(qū)間依舊帶來(lái)高扭矩輸出。遇到急加速啟動(dòng)，或者高角度爬坡時(shí)，都能更加穩(wěn)定的輸出高扭矩。

8AT自動(dòng)變速器還匹配了REV技術(shù)，搭配更加智能的換擋邏輯，換擋時(shí)間優(yōu)化了近一倍。傳動(dòng)效率出色，在很好的銜接動(dòng)力的同時(shí)，也彌補(bǔ)了平順性上的欠缺，換擋平順性不弱于CVT。同時(shí)北京現(xiàn)代 第五代 途勝L還采用了CVVD連續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)期技術(shù)，壓縮比可以在4:1至10.5:1之間自由切換，這樣就可以主動(dòng)控制氣門(mén)的開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間，單位油耗帶來(lái)了更加充分的供能，將性能提升了4%，油耗降低了5%，排放降低了12%。

在這種技術(shù)的加持下，北京現(xiàn)代 第五代 途勝L的WLTC百公里綜合工況油耗才7.09L，已經(jīng)處于A級(jí)車的水平了。

對(duì)比而言，本田CR-V搭載了1.5渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT的動(dòng)力總成，也算是經(jīng)典的日系動(dòng)力組合了，其最大功率可達(dá)193馬力，最大扭矩也達(dá)到了245牛·米，只是在動(dòng)力參數(shù)上不及北京現(xiàn)代 第五代 途勝L。搭載的CVT無(wú)級(jí)變速器，一向以平順著稱，但在動(dòng)力傳輸上就略顯薄弱，承受扭矩時(shí)容易出現(xiàn)傳動(dòng)打滑現(xiàn)象，總體傳動(dòng)效率低，也容易造成傳遞過(guò)程中動(dòng)力的衰減。以常規(guī)傳動(dòng)效率平均85%來(lái)看，CVT無(wú)級(jí)變速器的輪上輸出功率大概在120.7kW左右，這也就造成了動(dòng)力在傳輸中的消耗，不過(guò)本田CR-V在整體性能定位上就屬于偏向家用的，這種動(dòng)力組合呈現(xiàn)出來(lái)的動(dòng)力輸出應(yīng)對(duì)家用綽綽有余了，同時(shí)在WLTC百公里綜合工況油耗方面也可圈可點(diǎn)，達(dá)到了8.1L的水準(zhǔn)，雖然比北京現(xiàn)代 第五代 途勝L百公里多了1.2L油，但也屬于比較不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)了。

內(nèi)飾配置，誰(shuí)更顯誠(chéng)意

緊湊級(jí)因?yàn)轭A(yù)算不高，但是配置一直是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，哪怕是多出一點(diǎn)，都顯得更有誠(chéng)意。在這方面，北京現(xiàn)代 第五代 途勝L整體的設(shè)計(jì)與配置相對(duì)來(lái)說(shuō)還讓喵哥滿意。首先北京現(xiàn)代 第五代 途勝L的中控屏采用了偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計(jì)，中控屏的角度與操作都更方便。

內(nèi)飾采用了大量皮質(zhì)包覆，質(zhì)感還是有的，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的真皮方向盤(pán)，配上了撥片換擋，換擋干預(yù)更方便。可能是出于追趕潮流的考慮，取消了空調(diào)的機(jī)械旋鈕，將空調(diào)功能集成到了車機(jī)系統(tǒng)中，整個(gè)檔把周圍顯得干凈利索。

座椅采用皮質(zhì)，做到了舒適寬厚，并且有高低和腰部調(diào)節(jié)功能，前排座椅還帶有座椅加熱，乘坐更舒適。

配備了10.25英寸液晶儀表和10.4英寸中控屏。10.25英寸液晶儀表盤(pán)有車側(cè)盲區(qū)顯示界面，當(dāng)車子打轉(zhuǎn)向燈時(shí)，會(huì)出現(xiàn)車側(cè)攝像頭拍攝的實(shí)時(shí)后方畫(huà)面。10.4英寸中控屏內(nèi)置百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，車機(jī)系統(tǒng)功能豐富，預(yù)裝了QQ音樂(lè)、百度地圖、聽(tīng)伴等常用APP，并支持自然語(yǔ)音識(shí)別、智能車家互控、用戶位置互聯(lián)、BlueLink和位置共享等功能。UI設(shè)計(jì)也貼近手機(jī)操控質(zhì)感，上手更容易。諸如前方防碰撞輔助、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提示都有，屬于這一價(jià)位中不錯(cuò)的配置了。

對(duì)比而言，本田CR-V的內(nèi)飾延續(xù)了本田家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，橫平豎直的線條，也是簡(jiǎn)單明了，設(shè)計(jì)語(yǔ)言依然是本田家族熟悉風(fēng)格，看久了容易審美疲勞。在內(nèi)飾材質(zhì)上，同樣采用了大量皮質(zhì)包覆，空調(diào)在設(shè)計(jì)上采用了蜂窩元素，視覺(jué)體驗(yàn)上很有運(yùn)動(dòng)風(fēng)。

采用了塑料材質(zhì)的三幅式圓形方向盤(pán)，方向盤(pán)抓握緊實(shí)，與北京現(xiàn)代 第五代 途勝L不同，本田CR-V的空調(diào)保留了傳統(tǒng)的旋鈕調(diào)節(jié)方式，盲操更加方便。座椅使用了織布材質(zhì)，調(diào)整功能也是較為簡(jiǎn)單。

在硬件配置上，本田CR-V搭載了7英寸液晶儀表，但并非全液晶，左半邊是液晶小屏幕，右半邊仍是機(jī)械儀表，視覺(jué)體驗(yàn)上略有差異，這種機(jī)械儀表也能夠迎合部分車友比較喜歡傳統(tǒng)儀表的需求，想要全液晶儀表的話需要選擇貴1萬(wàn)元的智領(lǐng)版。

在車機(jī)功能上，本田CR-V也有些偏向傳統(tǒng)，UI設(shè)計(jì)也屬于比較傳統(tǒng)的風(fēng)格，功能完善，智能語(yǔ)音控制倒是與北京現(xiàn)代 第五代 途勝L不相上下。不過(guò)本田CR-V配備的本田SENSING智能駕駛輔助相對(duì)來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)單了些，擁有19項(xiàng)駕駛輔助功能，不如北京現(xiàn)代 第五代 途勝L配備的全面，不過(guò)整體功能性上來(lái)說(shuō)也并不弱，可以很好的起到輔助作用。

顏值時(shí)代，設(shè)計(jì)也要進(jìn)行改變

對(duì)比完性能、配置，最后再來(lái)看看兩款車的外觀設(shè)計(jì)吧。

當(dāng)前是一個(gè)顏值也是生產(chǎn)力的時(shí)代，汽車近兩年的市場(chǎng)反饋也更加的偏向“高含顏量”。在這方面，北京現(xiàn)代 第五代 途勝L和本田CR-V都算是表現(xiàn)不差，不過(guò)風(fēng)格確實(shí)完全不同的兩種風(fēng)格。北京現(xiàn)代 第五代 途勝L設(shè)計(jì)進(jìn)行了改款優(yōu)化，不同于以往的套娃設(shè)計(jì)，用到了很多新元素。

前臉大面積進(jìn)氣格柵采用鍍鉻裝飾，“鷹翼”LED隱藏日行燈，熄滅時(shí)可以和格柵融為一體，點(diǎn)亮?xí)r展現(xiàn)“鷹翼”，形成了比較獨(dú)特的造型。全系標(biāo)配自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈，以及自動(dòng)頭燈功能，實(shí)用性也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

“鷹爪”LED貫穿尾燈也采用了“鷹爪”式尾燈設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后可以看到內(nèi)部類似“鷹爪”的楔形燈組，與日行燈相呼應(yīng)，加上保險(xiǎn)杠銀色裝飾，帶來(lái)比較突出的運(yùn)動(dòng)感。另外N line版還有有著更為運(yùn)動(dòng)的外觀套件。

北京現(xiàn)代 第五代 途勝L進(jìn)行了加長(zhǎng)設(shè)計(jì)，長(zhǎng)寬高分別為4680mm/1865mm/1690mm，軸距達(dá)到了2755mm。雙色車身讓側(cè)面看起來(lái)更加時(shí)尚，235/55 R19的耐克森ROADIAN GTX輪胎，主打靜音耐磨，舒適性有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

本田CR-V在設(shè)計(jì)上也有著一貫的高水平，線條簡(jiǎn)練有力，進(jìn)氣格柵面積增大，看著更加舒展。車頭大燈設(shè)計(jì)更加纖細(xì)，同樣具備自動(dòng)頭燈功能，不過(guò)自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈就需要更高的配置才有了。

長(zhǎng)寬高為4703mm/1866mm/1680mm，軸距為2701mm，對(duì)比北京現(xiàn)代 第五代 途勝L，本田CR-V在長(zhǎng)度上有優(yōu)勢(shì)，但是在軸距少了54mm。

配備了235/65 R17的優(yōu)科豪馬G98輪胎，主打耐磨和操控，從視覺(jué)體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，二者各有風(fēng)格，北京現(xiàn)代 第五代 途勝L的19寸輪胎大氣，本田CR-V17寸輪胎靈動(dòng)。

尾部設(shè)計(jì)上，本田CR-V簡(jiǎn)化后的尾燈組依舊是CR-V的傳統(tǒng)風(fēng)格，也算是一種設(shè)計(jì)傳承。

總結(jié)：

不到20萬(wàn)的預(yù)算，兩款不同風(fēng)格的合資緊湊級(jí)SUV代表車型，從動(dòng)力、配置、設(shè)計(jì)三大塊對(duì)比下來(lái)，基本上大家心里已經(jīng)有了答案。北京現(xiàn)代 第五代 途勝L在整體表現(xiàn)上更年輕，更運(yùn)動(dòng)。配置和功能對(duì)比15萬(wàn)級(jí)的售價(jià)，也相對(duì)比較合適。而本田CR-V同樣有著比較經(jīng)典的呈現(xiàn)，設(shè)計(jì)有翻新，配置中規(guī)中矩，也代表了一部分車主的喜好。動(dòng)力上因?yàn)楸本┈F(xiàn)代 第五代 途勝L配備了8AT變速箱，并且加入了2項(xiàng)核心的技術(shù)，帶來(lái)了明顯的強(qiáng)動(dòng)力低油耗表現(xiàn)，擁有較大的優(yōu)勢(shì)，本田CR-V在性能上還是保持著經(jīng)典的表現(xiàn)，家用來(lái)說(shuō)完全勝任。整體說(shuō)來(lái)，這個(gè)級(jí)別，這兩款車型，喵哥更傾向于推薦北京現(xiàn)代 第五代 途勝L，比較符合當(dāng)下購(gòu)車需求。

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