【導(dǎo)讀】以理想汽車目前的基數(shù)和增速來看，2024年銷量翻倍的目標(biāo)也全非好高騖遠。

外界盛傳理想汽車，明年銷量目標(biāo)設(shè)定為80萬輛，官方回復(fù)：2024年包括產(chǎn)能在內(nèi)的具體目標(biāo)數(shù)字還沒有對外披露，總體來說理想希望在2024年。

應(yīng)該說，官方回復(fù)與理想汽車CEO李想在二季度財報發(fā)布后的電話會上所言，“明年挑戰(zhàn)BBA，沖擊中國銷量第一的豪華品牌”基本吻合。

今年10月，理想汽車完成了40422輛新車交付，同比增長302.1%，成為首家破四萬的中國新勢力造車企業(yè)。從3萬輛交付，到4萬輛交付，理想僅僅用了4個月。

而再往回看，相比蔚來、小鵬和特斯拉，理想首款車型的上市時間要晚了不少，2019年12月才交付首輛新車，隨后直線攀升，僅用23個月，月交付便已達萬輛，13個月后月交付達2萬輛，6個月后月交付再次突破3萬輛，再到如今，僅用4個月就完成4萬輛交付的飛躍。

繼10月銷量首破4萬輛大關(guān)后，理想汽車11月19日發(fā)布2023年累計交付量突破30萬輛的消息。而在11月17日，理想汽車在微博上官宣：理想MEGA在1小時42分鐘的短短時間中，預(yù)訂量突破10000輛！

數(shù)據(jù)顯示，理想汽車三季度實現(xiàn)營收346.8億元，同比增長271.2%。同時，理想汽車已連續(xù)四個季度實現(xiàn)盈利，今年第三季度的經(jīng)營利潤和凈利潤分別為23.4億元和28.1億元。

在凈利潤方面，理想汽車已然超過傳統(tǒng)車企長安、廣汽、江淮，包括東風(fēng)以及一些新勢力品牌更是被理想汽車拋在身后。而且在毛利方面，三季度理想汽車的毛利率達到22.0%，當(dāng)蔚來汽車和小鵬汽車還處于虧損之際，理想汽車卻早已賺得盆滿缽滿。

10月份，突破4萬輛大關(guān)后的理想汽車，與BBA的距離逐步拉近，而當(dāng)月奔馳的銷量為41743輛，與理想汽車的40422輛僅相差了1321輛。這就難怪，李想能有底氣喊出要超BBA的豪言壯語。

如果說，理想汽車僅憑一己之力扭轉(zhuǎn)中國豪華車市場長期被“BBA”包攬的格局，還真不是說著玩的。今年以來，理想汽車連續(xù)6個月斬獲30萬元以上SUV銷量冠軍，在銷量持續(xù)提升后，理想汽車已成為中國市場SUV品類銷量第一的豪華品牌。

在6月銷量突破3萬輛后，理想汽車曾將年內(nèi)銷量目標(biāo)上調(diào)至沖擊38萬輛。也就是說，11月19日理想汽車宣布突破30萬輛，而剩下不到一個半個月的時間，以目前理想汽車的銷量測算，要完成8萬輛幾乎難以達成。盡管理想汽車近年來的每一個“目標(biāo)”都能如期完成，但這一次恐怕不免會有所落空，年內(nèi)目標(biāo)基本不會實現(xiàn)。

話說回來，理想汽車明年的80萬輛目標(biāo)，有人認為是針對BBA的年銷量“定制”的，但在林言看來，既是也不完全是。如果，理想汽車今年目標(biāo)哪怕沒有達成38萬輛，哪怕實際銷量只有36萬輛，也讓理想汽車有了沖擊明年80萬輛的底氣，也有了與BBA一決高低的信心。

當(dāng)然，理想汽車非常清楚，倘若只是單純依靠L7、L8、L9三款車型與BBA進行PK，既不現(xiàn)實也無勝算。當(dāng)然，理想汽車首款MPV——MEGA在廣州車展上的亮相，不到兩天時間預(yù)訂量就突破了10000輛，也讓理想汽車吃下一顆定心丸。同時，將于2024年上半年推出最大的增長點的理想L6，才是理想汽車最大底氣所在，即L6產(chǎn)品線會進入20-30萬價格區(qū)間。此外，下半年還有3款純電產(chǎn)品上市交付。若說明年是理想汽車創(chuàng)辦以來“產(chǎn)品最豐富的一年”，還真是名副其實。

理想汽車CEO李想此前在財報電話會議上表示，“理想汽車在20萬元以上新能源汽車市場的銷量保持前三，市占率持續(xù)提升，從今年一季度的10.9%、二季度的13.7%，提升至三季度的15.4%。相信理想L系列持續(xù)強勁的銷售表現(xiàn)和明年純電新車型的交付將支持理想汽車在2024年進一步大規(guī)模替代傳統(tǒng)燃油車。”

林言以為，理想汽車沖擊明年80萬輛目標(biāo)，原以為只是說大話，博眼球，現(xiàn)在想來還是有跡可循，且還有產(chǎn)品做支撐，有策略做支持，有投入做保障。換言之，以理想汽車目前的基數(shù)和增速來看，2024年銷量翻倍的目標(biāo)也全非好高騖遠。

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