NIO Power的新「義」

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)星球News蟹老板 2024-02-27 09:51

出品：電動(dòng)星球News

作者：毓肥、思為

今天，蔚來能源與南網(wǎng)儲(chǔ)能簽署了框架合作協(xié)議。

雙方的合作主要包括虛擬電廠、換電站業(yè)務(wù)、電池梯次和回收利用等領(lǐng)域，為社會(huì)提供調(diào)峰、調(diào)頻、需求側(cè)響應(yīng)服務(wù)，成為分布式能源設(shè)備。

合作中，蔚來與南方電網(wǎng)將合作投資建設(shè)換電站，由蔚來負(fù)責(zé)換電站的日常運(yùn)營(yíng)，并通過南網(wǎng)聚合，蔚來預(yù)測(cè)、評(píng)估、申報(bào)等日常程序?qū)μ摂M電廠的調(diào)控指令，進(jìn)行秒級(jí)響應(yīng)。

省流黨可以直接看這三句官方話術(shù)：

蔚來成為首家接入電網(wǎng)調(diào)度虛擬電廠的電動(dòng)汽車品牌；

蔚來換電站是國(guó)內(nèi)首個(gè)智能微電網(wǎng)型分布式換電設(shè)施；

雙方合作投資建設(shè)換電站，蔚來負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。

從 2022 年開始，蔚來就在讓換電站深度參與電網(wǎng)調(diào)峰、調(diào)頻。如果結(jié)合 2022 年、2024 年發(fā)改委、能源局兩次《意見》文件中，對(duì)于虛擬電廠和車網(wǎng)互動(dòng)的鼓勵(lì)和定調(diào)，蔚來希望換電站做到的，則是這句話：

上下同欲者勝！

這里的上下，不僅是和國(guó)家能源安全、電網(wǎng)互動(dòng)的齊心，還有蔚來希望換電站除了「換電」本身，給用戶提供更延伸的、深層次的利益。

問題是，NIO Power 有這個(gè)能力嗎？他們現(xiàn)在做到了哪一步？

一、虛擬電廠有什么用？

蔚來能源副總裁沈斐，昨天中午 1 點(diǎn)發(fā)了條微博，預(yù)熱換電站的「非主流」用途。

他表示，蔚來在德國(guó)的換電站，已經(jīng)成功向電網(wǎng)提供調(diào)頻服務(wù)，「這是蔚來能源在歐洲的一小步，也是整個(gè)換電商業(yè)模式的一大步」。

微博的最后，他還半「劇透」了今天南網(wǎng)的合作：「期待中國(guó)的換電站也能以聚合的虛擬電廠等形式，大規(guī)模進(jìn)入調(diào)峰調(diào)頻的車網(wǎng)融合互動(dòng)領(lǐng)域」。

那么問題來了，為什么換電站要加入虛擬電廠聚合？這對(duì)蔚來、對(duì)蔚來用戶有什么利益？

我們順著沈斐的邏輯繼續(xù)說。

首先是調(diào)峰，也就是「時(shí)空轉(zhuǎn)移」，這是換電這種補(bǔ)能方式最直觀的收益。沈斐表示，錯(cuò)峰充電預(yù)計(jì)今年可以節(jié)約 1.2-1.5 億元的電費(fèi)。

而向電網(wǎng)提供調(diào)頻服務(wù)，則是虛擬電廠作為電網(wǎng)「毛細(xì)血管」更關(guān)鍵的作用，也是蔚來換電站參與虛擬電廠之后，極高靈活性的體現(xiàn)。

那什么是調(diào)頻？

舉個(gè)栗子，我國(guó)交流電頻率是 50HZ，當(dāng)某個(gè)發(fā)電系統(tǒng)承載的負(fù)荷突然增大時(shí)（一般叫沖擊負(fù)荷），這會(huì)直接影響該系統(tǒng)的「頻率」，比如降到 49HZ。

電廠會(huì)用一系列措施確保遭遇沖擊負(fù)荷時(shí)，減小系統(tǒng)頻率變化，最常見的是增加「短路容量」，最簡(jiǎn)單的解釋就是「冗余」。

虛擬電廠，本質(zhì)上就是電網(wǎng)頻率平衡被打破時(shí)，使其「回歸平衡」的互動(dòng)節(jié)點(diǎn)。如何回歸平衡？一個(gè)是向系統(tǒng)放電（此時(shí)虛擬電廠是冗余），另一個(gè)是從系統(tǒng)充電（此時(shí)虛擬電廠是負(fù)荷）。

從虛擬電廠的作用中，我們馬上能想到「儲(chǔ)能設(shè)備」，這也是換電站的一個(gè)基本屬性。

作為一座儲(chǔ)能設(shè)備，換電站天生就可以成為「虛擬電廠」，蔚來從 2022 年二代站鋪設(shè)開始，就在推動(dòng)換電站兌現(xiàn)其儲(chǔ)能屬性。

回過頭去看二代站，它有什么全新特性？邊緣計(jì)算能力（21TOPS 的 Xavier）、高速聯(lián)網(wǎng)能力、相比一代大幅度提升的儲(chǔ)能容量（13 塊電池）。

憑借著這些特性，NIO Power 的車網(wǎng)互動(dòng)布局開始快速推進(jìn)：

2022 年 7 月，蔚來聯(lián)合國(guó)網(wǎng)合肥供電局，首次開展了「5G+量子+換電站」的快速調(diào)頻技術(shù)研究示范；

2022 年 11 月，蔚來與華能浙江共建的虛擬電廠 1 號(hào)機(jī)組正式投運(yùn)，接入 114 座換電站；

2023 年 5 月，蔚來在南方電網(wǎng)首次驗(yàn)證了虛擬電廠調(diào)頻技術(shù)，基本具備了「實(shí)體電廠」功能。

根據(jù)官方數(shù)字，截止到今年 2 月底，蔚來累計(jì)總調(diào)峰容量，已經(jīng)達(dá)到了約 30 萬千瓦。

以上這些，是 NIO Power 之于電網(wǎng)的意義，也是 2024 年 NIO Power 展現(xiàn)的新意。

從去年和安徽交控集團(tuán)第一次「國(guó)家隊(duì)」層面的合作，到這次南網(wǎng)儲(chǔ)能的合作，蔚來正在努力讓換電站成為能源安全、電網(wǎng)系統(tǒng)的重要組成部分。

你可以把換電站理解為一個(gè)既 to C，又 to B，還 to G 的商業(yè)模型。過去 7 年來，大家爭(zhēng)論的更多是它 to C 的意義；而從安徽交控開始，NIO Power 開始展現(xiàn)出它的「新義」。

二、NIO Power 的用戶分紅

所以安徽交投和南方電網(wǎng)的兩次合作，只是 NIO Power 展現(xiàn)它的能源安全作用？車主到底能享受到什么？

一位網(wǎng)友提問的時(shí)機(jī)恰到好處：「你們給車主分紅嗎？」

沈斐這樣回復(fù)：「為什么不給車主分紅？增加了收入，不就相當(dāng)于變相降低了換電站的成本，換電更便宜，或者說有更多的換電站，就相當(dāng)于給用戶分紅。」

我們一個(gè)個(gè)看，首先是增加收入，這里指的主要是參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)之后，從電力系統(tǒng)中獲得的收入。

沈斐去年 7 月份發(fā)了條微博，描述了一下?lián)Q電站參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)的營(yíng)收效率：德國(guó)一個(gè)換電站在參與消納容量，也就是「反向調(diào)頻調(diào)峰」的時(shí)段里，幾單換電就創(chuàng)造了 130 多歐元的「蚊子腿」?fàn)I收。

當(dāng)換電站的 to B/ to G 業(yè)務(wù)獲得營(yíng)收時(shí)，換電商業(yè)模型的成本本質(zhì)上就會(huì)被「消納」，也就是沈斐所說的「換電更便宜」。

而從這次南網(wǎng)儲(chǔ)能和 NIO Power 的合作中，我們還能發(fā)現(xiàn)另一個(gè)細(xì)節(jié)。

合作文件中提到南網(wǎng)和蔚來的換電站合作，將「蔚來與南方電網(wǎng)將合作投資建設(shè)換電站，由蔚來負(fù)責(zé)換電站的日常運(yùn)營(yíng)」。去年和安徽交投的合作中，也提到這么一點(diǎn)：「支持中安能源有序推動(dòng) 1000 座儲(chǔ)充換一體式換電站建設(shè)」。

問題來了：南網(wǎng)儲(chǔ)能、中安能源、蔚來自建，這三個(gè)口徑建設(shè)的換電站數(shù)量，是一起算，還是分開算？

或者再嚴(yán)格一點(diǎn)，南網(wǎng)儲(chǔ)能和中安能源，會(huì)不會(huì)共用一個(gè)計(jì)算口徑？能不能共用？