年終獎，幾家歡樂幾家愁。

春節(jié)前夕，媒體爆料理想汽車年終獎普遍在4到8個月工資之間，根據(jù)個人績效與所在部門有所不同。

隨后，李想自己也在社交網(wǎng)站轉發(fā)了相關帖子，并表態(tài)說，理想汽車不能只學華為的流程，而不學華為的利益分配，2023年超越目標，就多發(fā)獎金，做到賞罰分明——

“只學先進的流程，不學先進的利益分配，獎罰不分明，才是組織低效的最大原因，單純的折騰員工。有成長、有成就、有回報，三者缺一不可?！?/p>

橫向看，雖有理想這樣的車企發(fā)放誘人的年終獎，也有部分車企因年終獎的調整被吐槽上了熱搜。

最近幾日，哪吒汽車推遲發(fā)放年終獎被推上頭條，據(jù)內部爆料，該公司原定于春節(jié)后上班第一周發(fā)放年終獎，但至今官方依舊處于“走流程”的階段。

有媒體獲悉，目前哪吒汽車暫時沒有基層員工拿到年終獎，高層員工或按照現(xiàn)金和期股各占一半的方式發(fā)放。

在網(wǎng)絡上，也有疑似哪吒內部員工發(fā)表言論，稱公司1月份的公積金欠繳。

就在消息不斷醞釀之時，哪吒汽車CEO張勇在社交平臺發(fā)文回應了——

1.公積金是由政府公積金中心主動扣款托收，因春節(jié)過年托收時間也延后，本次繳納將于周一（2月26日）統(tǒng)一由政府公積金中心托收扣款（部分城市已經于2月23日前托收到個人賬戶了）。我相信其他企業(yè)也有類似的情況。

2.2024 年1月份工資，理應2月15日發(fā)放，考慮春節(jié)的因素，已于春節(jié)前（2月7日前）發(fā)放到個人賬戶。

3.23年員工獎金與業(yè)績考核相關，員工的年度績效發(fā)放系數(shù)和金額，在最終審核確認中，會在3月份完成發(fā)放。這個信息也內部告知了員工。

不過，張勇的另一句話，卻在業(yè)界一石激起千層浪：去年日子那么難，我們也沒有想過降薪或裁員，可能公司少部分員工不習慣過苦日子吧，看來有必要把寒氣傳遞到每一個人了。

“少部分員工不習慣過苦日子?！?/p>

“有必要把寒氣傳遞到每一個人。”

這兩句話，讓人聯(lián)想到兩年前，任正非在內部講話時提到的“華為要把活下來作為最主要綱領“，“從追求規(guī)模轉向追求利潤和現(xiàn)金流，全線收縮和關閉邊緣業(yè)務，把寒氣傳遞給每個人。”

過去的2023年，哪吒汽車整體銷量可謂遭遇滑鐵盧，全年累計銷量僅為12.75萬輛同比下滑16%，未完成年度銷量目標。

針對這一問題，張勇對2023年的業(yè)績做了反思和總結，他認為，一方面，新老產品切換時沒有銜接好，節(jié)奏亂；另一方面，新產品上市定價過高，下半年雖然調整到位了，但喪失了先機。

其次，哪吒汽車虧損的產品線大幅度調低產量，傳播方式老舊，有好的東西說不出去；最后，營銷總部集權又管理力度軟弱。

有意思的是，就在張勇回應年終獎發(fā)放的微博評論區(qū)，有網(wǎng)友建議其梳理下組織架構及管理人員編制。

對此，張勇回復稱：

“是要下手整頓，精簡機構和人員了！”

雖然哪吒目前還未正式公布具體的精簡方案，但業(yè)界看來，在競爭內卷的2024年，張勇的最新回復或是“裁員”的一種信號，新一輪的降本增效，或在哪吒汽車上演。

就在前幾天，比亞迪帶出車企降價連鎖反應之后，造車新勢力里，哪吒汽車成為最先坐不住的行業(yè)玩家。

該公司于2月19日對外宣布，其多款主力車型將啟動全系降價；其中，哪吒X全系降價22000元，哪吒AYA全系降價8000元，哪吒S全系降價5000元。

此外，哪吒汽車還計劃推出保值換購政策，即日起至2024年3月31日，購買哪吒S和哪吒GT兩款車型，可享受2年內以開票價7折換購哪吒汽車全系新車的權益。

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