以前在德國出差的時(shí)候和幾個(gè)歐洲人聊過一個(gè)話題：如果是純電動(dòng)車的話，你會選擇什么樣的？

別看他們?nèi)烁唏R大，都是1米8、1米9的大個(gè)兒，答案還是令我有些意外的：小型電動(dòng)車。

原因也挺簡單的：他們購買純電動(dòng)車，就是為了節(jié)省油錢，而且上下班方便停車，這也就是為什么在歐洲大眾ID.3要比ID.4賣得好的原因。

換個(gè)角度一想，經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性不也正是咱們大部分中國消費(fèi)者選擇純電動(dòng)車的理由嗎？

比如比亞迪海豚、大眾ID.3、極氪X等都在這個(gè)純電市場上占有一席之地。

而要論起中國市場的小型車，五菱這個(gè)品牌你肯定也繞不開，旗下的全新小型純電車型五菱繽果PLUS也迎來了上市。

如果你也在關(guān)注這款車的話，那一個(gè)繞不開的問題就是：它憑什么讓我掏錢買單呢？

今天我就通過一場靜態(tài)品鑒會來帶大家挖一挖！

01、外觀上有哪些點(diǎn)能夠擊中你？

中國市場上的各種小型車，都還挺有味道的，主打的都是兩個(gè)字：靈巧，五菱繽果PLUS的大方向也是這樣。

但我還是發(fā)現(xiàn)了一些不同之處，我們先整體看下這款車的比例姿態(tài)，你會感受到兩個(gè)字：低趴。

顯然，五菱的設(shè)計(jì)師們有意在這款車上營造出一定的運(yùn)動(dòng)感。

再看幾個(gè)很討巧的細(xì)節(jié)，一是簡約的前燈里，用一根較為粗曠的日行燈點(diǎn)到為止，很有那種運(yùn)動(dòng)的力量感；二是下方兩側(cè)外擴(kuò)的飾板讓前臉很有張力；三是側(cè)面的懸浮車頂有質(zhì)感，雙色的設(shè)計(jì)很時(shí)尚，但你也可以為車頂選擇車身同色，帶來的就是另外三個(gè)字：立體感。

這里還有一個(gè)小trick我覺得挺有意思，就是你看這個(gè)大包圍，從車頭沿著輪眉一直到尾部，還挺能給人安全感的，更關(guān)鍵的是哦，它減少了車身噴漆的部分，在視覺上給人感覺這款車更加修長了，不知道你有沒有這種感覺？

02、化繁為簡的內(nèi)飾會Low嗎？

好了，現(xiàn)在我坐到了五菱繽果PLUS的座艙內(nèi)，沒有花里花哨的設(shè)計(jì)，但整體的質(zhì)感還是不錯(cuò)的。

首先，是這個(gè)8.8英寸的全液晶儀表和10.1英寸的懸浮中控屏的組合，在當(dāng)下的汽車圈中算是比較常見設(shè)計(jì)方案了，但科技感還是有的，里面兒內(nèi)置的是Ling OS靈犀智能系統(tǒng)功能也比較全面，加上多功能方向盤和懷擋，簡簡單單，操作便捷，撥一下就能走。

這里分體式的中央通道，我覺得這個(gè)設(shè)計(jì)很討巧，上面有兩個(gè)杯托放下水杯什么的，拿起來很方便，而且這里由于沒有了換擋機(jī)構(gòu)，前面這塊的空間都可以留出來，繽果PLUS做了一個(gè)大鏤空，把儲物空間設(shè)計(jì)在了下方，你看，還是可以存放比較大件的物品的，并且這里的留白設(shè)計(jì)一下子就把空間感營造出來了。

另一個(gè)值得注意的是，你看這個(gè)儀表板、門板、中央通道，都采用了分色的皮質(zhì)包裹設(shè)計(jì)，包括我現(xiàn)在坐的座椅也是，整體的質(zhì)感就出來了。

03、小歸小，實(shí)用性做得怎么樣？

咱們再來聊聊空間。

五菱繽果PLUS的尺寸只有4090mmX1720mmX1575mm，軸距為2610mm，所以從前排的設(shè)計(jì)上我們其實(shí)已經(jīng)可以看出，工程師們在進(jìn)行座艙設(shè)計(jì)的時(shí)候，其實(shí)是在不斷的去平衡空間感和實(shí)用性的。

那我們現(xiàn)在就去更加苛刻的后排去看看。

如果你要求后排腿部真的是一個(gè)驚喜，比如我，身高170cm，體重68kg，在汽車設(shè)計(jì)里面屬于標(biāo)準(zhǔn)的50%男性身材的模型，腿部空間有2拳多的余量，頭部空間接近2拳的余量。

這兒再多提一個(gè)空間設(shè)計(jì)上的小細(xì)節(jié)：你看門板上的這個(gè)把手（紅圈標(biāo)記），它在腿部的位置就嘎然而止了，這也是為了省下更多的空間。

不過在空間上，更讓人吃驚的還在后頭：就這樣一款小車，它的行李箱容積竟然做到了1450L。

這還是因?yàn)檐囬L的限制，所以前后向空間沒有辦法做得太大，于是五菱在深度上想了辦法，做了下沉式的設(shè)計(jì)，加上大開口的尾門，存放比如帳篷、嬰兒車等等物品還是很輕松的。

這兒給大家分享一個(gè)數(shù)據(jù)：這款車的橫向空間利用率做到了78.4%，“得艙率”老高了。

（圖中為20寸行李箱）

04、A0小車注定沒有長續(xù)航？

既然是純電動(dòng)車，我們還是得關(guān)心下這款車的動(dòng)力和續(xù)航。

單電機(jī)，102PS最大馬力和180N.m峰值扭矩，相當(dāng)于一臺大眾1.2T渦輪增壓的水準(zhǔn)了。

你要追求速度估計(jì)不行，但提速快，夠靈巧還是可以辦到的，這其實(shí)上下班和日常出行也足夠了。

再說說續(xù)航，我覺得絕對是繽果PLUS的一個(gè)亮點(diǎn)，一般這樣的A0小車，CLTC工況下的續(xù)航可能就在個(gè)300km左右，像比亞迪海豚做得比較好的最高到了420km。

而這款搭載神煉電池的五菱繽果PLUS來到了510km，而且是全系510km，這也就意味著，它的續(xù)航能力可以打破只在城市通勤的用車場景，周末來個(gè)小短途也是沒什么問題的了。

05、能否讓你下定決心買單？

這兒不多廢話，聊3個(gè)點(diǎn)：

一是，五菱打造的精品小車口碑一直就不錯(cuò)，可靠的質(zhì)量，還有性價(jià)比等等；

那么這款車的最大競爭對手就是比亞迪海豚了，設(shè)計(jì)自然各有千秋，那么五菱繽果PLUS的優(yōu)勢在哪里呢？

最大的突出點(diǎn)就是續(xù)航了。

第二個(gè)則是價(jià)格，這款車的價(jià)格在8.98-9.88萬元，還是要比海豚便宜一些的。

它能不能賣過海豚目前還不好說，但相信靠這兩點(diǎn)，還是能吸引一大波消費(fèi)者想買A0級純電小車的消費(fèi)者的。

結(jié)束語

顯然，要論經(jīng)濟(jì)和實(shí)用，五菱繽果PLUS無疑是可以很好的兼顧這兩個(gè)要求的。轉(zhuǎn)念一想，這款車也正是歐洲人口中對于純電小車的理想型吧？

那不就正好能夠和五菱海外出口的目標(biāo)一致了嗎？也正是這個(gè)原因，讓我很期待它后續(xù)的市場表現(xiàn)。最后也留一個(gè)小問題：在10萬級這個(gè)價(jià)位，你會考慮五菱繽果PLUS嗎？評論區(qū)見！

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