新能源前瞻（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng)

文 丨和    暢

編 丨叢    叢

北京車展的大舞臺(tái)上，名角不少。

第一次以車企負(fù)責(zé)人身份亮相的雷軍和集齊9種顏色的小米SU7，是閃耀的明星；

今年銷量已破10萬輛、中國市場新勢力品牌第一的鴻蒙智行旗下4款車，也吸引著消費(fèi)者一睹芳容；

為這些明星車型提供動(dòng)力源的寧德時(shí)代，在北京車展上再次拉高了電池的續(xù)航和超充效率值，其展廳也成為了觀眾打卡勝地。

華為和寧德時(shí)代作為“不造車”的兩巨頭，卻和新能源汽車行業(yè)強(qiáng)相關(guān)，一個(gè)在智駕方面引領(lǐng)著新能源汽車時(shí)代，一個(gè)在動(dòng)力和安全方面為時(shí)代保駕護(hù)航。

而燃油車的時(shí)代，或許在本次北京車展畫上了句號(hào)。

01

鴻蒙智行火力全開

官方資料顯示，本屆北京車展全球首發(fā)車117臺(tái)（其中跨國公司全球首發(fā)車30臺(tái)）、概念車41臺(tái)，新能源車型278款。從新國展的E1館走到W4館，觀眾會(huì)明顯感受到，新能源和智能成為了本次車展的底色和標(biāo)簽。

位于E2館的鴻蒙智行展廳，顯然是兩者的集大成者，吸引著車企負(fù)責(zé)人、媒體、專業(yè)觀眾和普通觀眾的參觀和問詢。

享界S9是華為和北汽新能源聯(lián)合打造的行政級(jí)豪華旗艦轎車，被放置在了鴻蒙智行展廳的絕對(duì)C位，接受全場觀眾360度品鑒。

來源/新能源前瞻拍攝

李先生對(duì)新能源前瞻表示，享界S9的顏色和外觀都很好看，體現(xiàn)出了豪華感。“雖然沒有過多關(guān)于智駕方面的介紹，但結(jié)合享界S9的流媒體后視鏡和對(duì)標(biāo)BBA的車型，其智能駕駛方面肯定也是頂尖的?！?/strong>

在李先生看來，享界S9大概率會(huì)成為鴻蒙智行下一個(gè)爆款車型，而價(jià)格是最后的懸念。

事實(shí)上，鴻蒙智行旗下的在售車型均為各自領(lǐng)域的爆款車型，最為成功的當(dāng)屬問界新M7和M9了。公開數(shù)據(jù)顯示，問界新M7上市7個(gè)月，累計(jì)大定突破17.4萬輛；問界M9上市3個(gè)月累計(jì)大定突破7萬輛，月交付能力持續(xù)攀升至2.5萬輛。

而在4月11日“二次上市”的智界S7一改頹勢，一分鐘下線一輛車，華為余承東也給出了4月交付4500輛的預(yù)估值，可見其訂單量和產(chǎn)能的表現(xiàn)。

即便是4月23日新鮮出爐的問界新M5，12小時(shí)訂單量也突破了10000輛，24小時(shí)大定4031輛，爆款潛質(zhì)初現(xiàn)。

來源/新能源前瞻拍攝

今年截至4月22日，鴻蒙智行已累計(jì)銷售了10.5萬輛，領(lǐng)先理想的9.8萬輛，位列中國市場新勢力銷量第一。

有分析人士認(rèn)為，鴻蒙智行打開銷量密碼的原因，離不開華為在ICT（信息與通信技術(shù)）領(lǐng)域的厚積薄發(fā)。智能駕駛、智能座艙、智能車控等核心技術(shù)和解決方案，華為都是全棧自研，護(hù)城河很深。

當(dāng)然，華為和賽力斯花了5億元研發(fā)新技術(shù)、對(duì)車身結(jié)構(gòu)件進(jìn)行重新開模，也使得新M7煥然一新。值得強(qiáng)調(diào)的是，鴻蒙智行在車輛安全上也是享有最高的優(yōu)先級(jí)，電池配備的則是寧德時(shí)代。

這些都是消費(fèi)者選購鴻蒙智行的原因所在。

02

“寧德時(shí)代”遍布車展

巧合的是，寧德時(shí)代作為唯一進(jìn)館的電池供應(yīng)商，被分到了鴻蒙智行所在的E2館。

事實(shí)上，從E1館到E4館、從W1館到W4館，每一個(gè)館里的新能源汽車展廳，都有著寧德時(shí)代的身影。比如E1館的極氪和星途，E3館的奧迪和極石，E4館的奔馳，理想、哪吒、極狐和路特斯，W1館的嵐圖，W2館的小米和極越，W3館的賽力斯和沃爾沃等，W4館的寶馬和阿維塔等。

不難發(fā)現(xiàn)，從12.99萬元起售的哪吒L到百萬級(jí)的路特斯，都搭載著寧德時(shí)代電池。

來源/新能源前瞻拍攝

《閩東日報(bào)》發(fā)布的視頻顯示，本次北京車展參展的70余家汽車企業(yè)中，超過60個(gè)汽車品牌的電車使用了寧德時(shí)代電池。

難怪紅衣教主周鴻祎在參觀寧德時(shí)代展廳時(shí)表示，“中國汽車工業(yè)的動(dòng)力，由（寧德時(shí)代）來提供”。

小米汽車CEO雷軍、理想汽車董事長兼CEO李想、蔚來汽車董事長兼CEO李斌、賽力斯集團(tuán)董事長張興海、北汽集團(tuán)黨委書記、董事長張建勇、上汽集團(tuán)董事長陳虹、哪吒汽車CEO張勇、保時(shí)捷全球CEO奧利弗·布魯默等主流車企負(fù)責(zé)人也都來到寧德時(shí)代展廳參觀、交流。

根據(jù)中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2024年1月至3月，寧德時(shí)代國內(nèi)動(dòng)力電池市場份額為48.9%，同比提升4個(gè)百分點(diǎn)；韓國市場調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research統(tǒng)計(jì)，2024年1月至2月，寧德時(shí)代全球動(dòng)力電池市場份額達(dá)38.4%，同比提升5個(gè)百分點(diǎn)。

廣汽董事長曾慶洪更是為寧德時(shí)代董事長曾毓群豎起了大拇指，“曾總在歐洲很有名”。

毫無疑問，寧德時(shí)代的全球美譽(yù)來自于產(chǎn)品的持續(xù)創(chuàng)新和領(lǐng)先。去年8月，寧德時(shí)代發(fā)布了神行超充電池，而今年的北京車展上，寧德時(shí)代就帶來了神行PLUS電池，將能量密度突破205Wh/kg，續(xù)航里程突破1000公里，充電10分鐘，續(xù)航達(dá)600公里。

來源/新能源前瞻拍攝

寧德時(shí)代展廳的工作人員告訴新能源前瞻，神行超充電池今年已經(jīng)量產(chǎn)裝車，和寧德時(shí)代合作的車企新款車型，基本上都已搭載神行超充電池。而曾毓群在給雷軍推介神行PLUS電池時(shí)表示，“今年上市，明年上量”。

此外，寧德時(shí)代還將與華為、星星充電、云快充、蜀道新能源等搭建國內(nèi)最大的超充服務(wù)平臺(tái)，為更多配有神行電池的車主提供便捷、實(shí)惠的用車體驗(yàn)。

03

燃油車加速退場

眾所周知，我國新能源車自誕生以來，續(xù)航和補(bǔ)能速度成為其最大的詬病。

在華為和寧德時(shí)代等領(lǐng)軍企業(yè)的帶領(lǐng)下，我國新能源車無論是從顏值、智駕，還是從續(xù)航和補(bǔ)能速度方面，都有了質(zhì)的飛躍，也夯實(shí)了換道超車的成果。

本次北京車展上，一個(gè)明顯感受就是外國友人多，從跨國公司CEO到海外媒體，觀摩體驗(yàn)了中國新能源車的內(nèi)外之美。

享界S9的豪華、問界M9的智駕、極氪009的大氣、小米SU7的設(shè)計(jì)之美、理想L6的舒適度，當(dāng)然還有哪吒L的極致性價(jià)比，15萬元就配齊了“冰箱彩電大沙發(fā)”。

來源/新能源前瞻拍攝

“卷”成了我國新能源汽車行業(yè)的口頭禪。長安汽車董事長朱華榮就表示，卷是正常的市場經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，只有卷或者激烈的競爭，才能讓整個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)良幣驅(qū)逐劣幣。

顯然，在我國汽車工業(yè)加快電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，燃油車不幸淪為“劣幣”。

來源/新能源前瞻拍攝

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最近發(fā)布的數(shù)據(jù)，4月1日-14日，新能源汽車零售滲透率為50.39%，新能源汽車的批發(fā)滲透率為50.19%。這就意味著，新購車的消費(fèi)者，每兩人就有一人選擇了新能源車，且買燃油車的人正式成為了少數(shù)派。

小李在今年拿到了超過70分的家庭積分，他在北京車展對(duì)新能源前瞻表示，新能源車肯定是大趨勢。智能駕駛、智能座艙，甚至還有智能底盤，20萬元左右的價(jià)格就能體驗(yàn)到豪華燃油車的配置。

小李在擁擠的人群中體驗(yàn)了小米SU7、極氪001和極氪007等車。他認(rèn)為，國產(chǎn)新能源車確實(shí)做到了驚艷，外觀好看，細(xì)節(jié)拉滿，重要的是，它們都強(qiáng)調(diào)了安全性，包括車身的主動(dòng)和被動(dòng)安全。在電池方面，它們也都和寧德時(shí)代有合作，而他自己就比較認(rèn)寧德時(shí)代的電池，所以在試駕后會(huì)從其中選購一輛。

也正是有了越來越多的“小李”，新能源車對(duì)燃油車的碾壓之勢還在加大。

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹就表示，從低碳環(huán)保的層面講，燃油車是一次能源的產(chǎn)品，新能源車屬于二次能源，所以新能源車替代燃油車是未來能源發(fā)展的一個(gè)轉(zhuǎn)換方式。

而滲透率超過50%，說明消費(fèi)者已經(jīng)比較認(rèn)可新能源車。

國際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書長張翔對(duì)新能源前瞻表示，隨著新能源汽車滲透率的提高，其規(guī)模效應(yīng)將進(jìn)一步凸顯，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，包括電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件的制造，以及充電設(shè)施將更完善，整個(gè)產(chǎn)業(yè)也會(huì)形成正循環(huán)。

“政策持續(xù)利好的情況下，新能源汽車在未來5至10年有望取代燃油車成為市場的主流?！睆埾枞缡钦f。

本次北京車展上，燃油車已被擠在一隅。下一次北京車展，還能有幾輛燃油新車？

*題圖來源于新能源前瞻拍攝。

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