今天下午，36 氪汽車捅破了小鵬增程的窗戶紙。

根據(jù)報(bào)道，小鵬汽車的第一款增程車型，或?qū)⒒?G9 的原型車開發(fā)，增程器定點(diǎn)東安動(dòng)力。至于車型發(fā)布時(shí)間，可能是「2025 下半年」，并且「不晚于 2025 年第四季度」。

目前東安動(dòng)力最新的已量產(chǎn)上車增程器，是新款嵐圖 FREE 搭載的 M15NDTE。這是一款 1.5 升排量的增程器，增程峰值功率 90kW，符合國(guó) 6b+RDE 排放標(biāo)準(zhǔn)。

小鵬官方對(duì)于傳聞的回應(yīng)，是「更多消息將在 1024 科技日和朋友們分享」。

2023 年 1024 技術(shù)日，小鵬匯天的「陸地航母」兩棲飛行器成為第一款搭載增程系統(tǒng)的小鵬產(chǎn)品。其中陸地部分是一臺(tái)基于 800V 高壓增程路線打造的大型車。

陸地航母被認(rèn)為是小鵬對(duì)增程路線的思考體現(xiàn)。

小鵬坐擁高度中央化、智能化的扶搖架構(gòu)。早在 2022 年 發(fā)布的 G9 作為扶搖的第一款旗艦，擁有完備的技術(shù)底座，并且可以實(shí)現(xiàn)更高效率的充電，有希望緩解增程車型充電的焦慮。

有關(guān)小鵬汽車進(jìn)軍增程路線的傳聞，也從 2023 年開始發(fā)酵。當(dāng)時(shí)社交平臺(tái)上的傳聞是「2024 年正式發(fā)布」，甚至有過上市即交付的說法。

目前看來(lái)，增程版小鵬中大型 SUV 就算有，也會(huì)是純視覺路線的沖量純電車型上線之后，才會(huì)「查漏補(bǔ)缺」。

何小鵬此前在 MONA M03 發(fā)布會(huì)一周后的總部「送下午茶」環(huán)節(jié)說過，未來(lái) 5 個(gè)季度，每個(gè)季度都會(huì)有一款車。

今年四季度 P7+ 將會(huì)帶著完全超越 P7/P7i 的空間利用率，以及新一代「鷹眼」純視覺智駕硬件正式上市。

我們已經(jīng)拍攝了 P7+，保密協(xié)議之外，可以說小鵬汽車為 P7+ 打造的特色，還是很符合 20-30 萬(wàn)新銳純電市場(chǎng)風(fēng)向的。

而如果從 P7+ 開始算，結(jié)合「不晚于 2025 年四季度」的傳聞，增程小鵬估計(jì)會(huì)是何小鵬「5 個(gè)季度 5 款車」的第四或者第五款。

如果 1024 技術(shù)日增程小鵬如約而至，2024 的增程大潮就將席卷幾乎所有的新勢(shì)力品牌。

比如，此前在吉利半年財(cái)報(bào)會(huì)議上，安聰慧也曾經(jīng)提到，極氪的下一款旗艦 SUV 車型，將會(huì)提供「集合純電、插混、增程技術(shù)優(yōu)勢(shì)」的「超級(jí)電混技術(shù)」。

另一方面，與 2025 年的增程小鵬對(duì)應(yīng)的，是 2025 年的純電理想。

MEGA 遭遇挫折之后，理想將接下來(lái)的主流高端「M 系列」純電家族計(jì)劃延后到 2025。根據(jù)目前的蛛絲馬跡來(lái)看，超低風(fēng)阻、5C 超充，以及帶單激光雷達(dá)的智駕系統(tǒng)大概率會(huì)是 M 系列的賣點(diǎn)。

兩條新賽道，分別對(duì)應(yīng)著兩家造車新勢(shì)力頭牌的新十年。

過去十年小鵬一直堅(jiān)持在純電賽道，P7 創(chuàng)造過單車型接近一萬(wàn)臺(tái)的交付成績(jī)，M03 剛剛獲得了破圈級(jí)別的熱度。但如果想在新能源的「大多數(shù)時(shí)代」搶占先機(jī)，增程是一個(gè)足夠有誘惑力的選擇。

相反，增程是理想汽車的殺手锏之一。L 系列憑借著增程路線，幫助理想迅速超車，成為蔚小理中率先實(shí)現(xiàn)盈利的一員，甚至創(chuàng)造了月交付過 5 萬(wàn)的成績(jī)。

向純電出發(fā)，既是理想的終局之戰(zhàn)，也是另一種解題思路的體現(xiàn)：先養(yǎng)出現(xiàn)金牛，確保長(zhǎng)線作戰(zhàn)的后方穩(wěn)妥。

一邊是向未知的過度期下注，另一邊是追逐難度更高的最后大題，小鵬和理想走出各自的舒適區(qū)，目的都只有一個(gè)：贏下淘汰賽。

問題來(lái)了，都是新賽道新產(chǎn)品，你們覺得小鵬的增程、理想的純電，誰(shuí)會(huì)賣得更好？

歡迎大家在評(píng)論區(qū)暢所欲言。

（完）

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