蔚理華米氪仰春節(jié)核心數(shù)據(jù)盤點(diǎn)：智駕崛起，重構(gòu)心智

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)星球News蟹老板 2025-02-12 14:18

和其他假期的出行報(bào)告不同，春運(yùn)作為一場(chǎng)全國(guó)性遷徙活動(dòng)，其出行報(bào)告之于車企，頗有總成績(jī)單的意味。

截至至發(fā)稿，蔚來(lái)、理想、華為乾崑智駕發(fā)布的報(bào)告，是三份極具企業(yè)特色的報(bào)告。

而除了蔚理華，新造車如小米、仰望、極氪等也公布了他們?cè)诖汗?jié)期間的數(shù)據(jù)，它們共同描繪出中國(guó)新能源汽車用戶在春節(jié)期間的出行狀況。

春節(jié)出行報(bào)告中的總行駛里程增長(zhǎng)情況、智駕使用率、補(bǔ)能時(shí)長(zhǎng)與次數(shù)等數(shù)據(jù)，一個(gè)個(gè)數(shù)字將近年來(lái)中國(guó)新造車愈發(fā)飽滿的形象展現(xiàn)在我們面前。

數(shù)字之下，我們還能看到什么信息？

話不多說(shuō)，我們直接看數(shù)據(jù)。

一、誰(shuí)家的智駕更好？

智駕幾乎是出行報(bào)告的必考題，華為乾崑智駕的春節(jié)出行報(bào)告和理想汽車的春節(jié)用車報(bào)告，都將智駕擺在了重要位置。

截至 2024 年，華為乾崑智駕用戶數(shù)破 50 萬(wàn)，這 50 萬(wàn)用戶在 2025 年 1 月 28 日至 2 月 4 日，也就是除夕到大年初七的 8 天時(shí)間里，使用智駕的總里程為 1.43 億公里，平均每天 1788 萬(wàn)公里，每車每天的平均智駕里程為 35.76 公里。

按照官方的說(shuō)法，1.43 億公里的智駕總里程數(shù)，占到了總行駛里程數(shù)的 41.8%，這個(gè)數(shù)據(jù)足夠亮眼。

看完華為，接著來(lái)看理想。在過(guò)去的一年的時(shí)間內(nèi)，理想做了很多工作，希望推高大家對(duì)其智駕能力的預(yù)期。

截至 2024 年累計(jì)交付量破 116 萬(wàn)臺(tái)的理想，在 2025 年1 月 27 日至 2 月 5 日的十天時(shí)間里，用戶總行駛里程 8.20 億公里，1.46 公里的智駕總里程，平均每天 1460 萬(wàn)公里，每車每天的平均智駕里程為 12.59 公里，智駕總里程占比 17.8%。

不僅是華為乾崑智駕和理想，小米、極氪、仰望等新造車，也在春節(jié)出行報(bào)告中，將智駕使用情況進(jìn)行單獨(dú)介紹。

迎來(lái)首個(gè)春節(jié)大考的小米，超 13.5 萬(wàn)用戶在 1 月 27 日至 2 月 5 日的 10 天時(shí)間，累計(jì)行駛里程 1.1 億公里，智駕總里程 2482 萬(wàn)公里，智駕里程平均每天 248.2 萬(wàn)公里，每車每天的平均智駕里程為 18.39 公里，智駕總里程占比 22.56%。

極氪截至 2024 年累計(jì)交付量近 42 萬(wàn)臺(tái)，用戶在 1 月 21 日至 2 月 4 日的 15 天里，走過(guò) 3.96 億公里，智駕總里程 6457.3 萬(wàn)公里，平均每天 430 萬(wàn)公里，每車每天的平均智駕里程為 10.24 公里，智駕總里程占比 16.31%；

擁有 9471 位車主的仰望，在 1 月 25 日至 2 月 5 日的 12 天里，總行駛里程 625.3 萬(wàn)公里，智駕總里程 146.2 萬(wàn)公里，平均每天 12 萬(wàn)公里，每車每天的平均智駕里程為 12.67 公里，智駕總里程占比 23.38%。

為了方便了解各家春節(jié)期間的智駕概況，我們還有更直觀的圖表進(jìn)行呈現(xiàn)。

1788 萬(wàn)公里和 1460 萬(wàn)/248 萬(wàn)/430 萬(wàn)/12 萬(wàn)，41.8% 和 17.8%/22.56%/16.31%/23.38%，華為乾崑智駕在用戶中的滲透率較為可觀。

可惜的是，被認(rèn)為同處智駕第一梯隊(duì)的小鵬，截至發(fā)稿前，都還沒(méi)有發(fā)布春節(jié)期間的用戶智駕使用情況。

二、城區(qū)智駕滲透率難超 15%

華為乾崑智駕和理想汽車的春節(jié)出行報(bào)告，也是此次出行報(bào)告中少有的，將高速智駕與城區(qū)智駕里程分開(kāi)列明的企業(yè)。

報(bào)告顯示，華為乾崑智駕 1.43 億公里的總智駕里程中，高速智駕總里程為 1.22 億公里，占比 85.31%，而理想 1.46 億公里的總智駕里程中，高速智駕總里程為 1.33 億公里，占比 91.1%。

春節(jié)動(dòng)輒數(shù)小時(shí)、十幾小時(shí)的路程，正是智駕的最大舞臺(tái)，推行得更早、更廣泛的高速智駕，技術(shù)成熟度與用戶信任度更高，所以，我們才能看到有理想車主用 12 天時(shí)間創(chuàng)下單車智駕超 6000 公里的記錄，以及華為乾崑智駕也有車主單日智駕里程達(dá) 2260.83 公里。

但另一方面，我們也要看到，不管是理想還是華為，它們春節(jié)期間的城區(qū)智駕滲透率都不及 15%——華為乾崑智駕春節(jié)期間城區(qū)占比 14.69%，理想則為 8.9%。

路況更復(fù)雜、對(duì)智駕能力與駕駛者要求更高的城區(qū)智駕，還沒(méi)能在消費(fèi)者心中建立可靠性，或許側(cè)面也反映了，當(dāng)前城區(qū)智駕的能力和穩(wěn)定性，還有提升的空間。

觸及安全問(wèn)題，用戶對(duì)智駕豎起的高墻難以推倒，理想的數(shù)據(jù)固然有理想 ONE 保有量影響，但用戶天然對(duì)智駕接受度更高的華為乾崑智駕，當(dāng)前也無(wú)法從根基撼動(dòng)用戶對(duì)城區(qū)智駕警惕。

飯要一口一口吃，從小場(chǎng)景獲取信任度開(kāi)始，除了在高速公路上使用基礎(chǔ)的 ACC、LCC 功能外，智駕還能解決什么場(chǎng)景？華為乾崑智駕和理想都給出了具體場(chǎng)景的使用情況。

華為乾崑智駕列出的數(shù)據(jù)，構(gòu)建了一幅較為完整的出行場(chǎng)景。

春節(jié)期間，華為乾崑智駕幫助用戶通過(guò)了 1875.43 萬(wàn)次路口、調(diào)頭 13.16 萬(wàn)次、效率換道 3388.11 萬(wàn)次、匯入?yún)R出匝道 288.32 萬(wàn)次、應(yīng)對(duì) Cut-in 2512.14 萬(wàn)次、通過(guò)環(huán)島 7.49 萬(wàn)次，列出了調(diào)頭、環(huán)島等目前智駕軟肋場(chǎng)景的使用數(shù)據(jù)。

而理想則聚焦同為軟肋場(chǎng)景的自主通過(guò)收費(fèi)站 ETC 和自主通過(guò)閘機(jī)抬桿兩個(gè)場(chǎng)景，前者春節(jié)期間使用次數(shù) 11.43 萬(wàn)次，后者為 16.13 萬(wàn)次，印證其處理復(fù)雜場(chǎng)景的能力。

作為高頻場(chǎng)景，智能泊車的數(shù)據(jù)也沒(méi)有落下。

8 天的時(shí)間里，華為乾崑智駕一共進(jìn)行了 390.54 萬(wàn)次智能泊車輔助，平均每天約 49 萬(wàn)次，頻率接近每車每日一次，其中 APA 245.28 萬(wàn)次（62.8%）、離車泊入 115.55 萬(wàn)次（29.6%）、代客泊車輔助 23.18 萬(wàn)次（5.9%）；

而在理想統(tǒng)計(jì)的 12 天時(shí)間里，理想用戶共使用了 285.09 萬(wàn)次智能泊車，平均每天約 24 萬(wàn)次，其中車外自主泊車 114.9 萬(wàn)次、關(guān)門泊入 22.8 萬(wàn)次、車位隨心畫(huà) 3.3 萬(wàn)次。

三、換電 9 分鐘充電半小時(shí)

今年春節(jié)報(bào)告最為特別的，要數(shù)蔚來(lái)。

與其他側(cè)重智駕但內(nèi)容全面的出行報(bào)告不同，蔚來(lái)今年的報(bào)告沒(méi)有給出智能駕駛、智能座艙、蔚來(lái)服務(wù)等方面的數(shù)據(jù)，而是聚焦在高速換電體驗(yàn)提升。

2025 年 1 月 22 日至 2 月 5 日，15 天時(shí)間里，蔚來(lái)用戶駛過(guò) 6.25 億公里，換電 171.67 萬(wàn)次（同比 +44%），其中高速換電 44.63 萬(wàn)次。

蔚來(lái)在春節(jié)前完成了 9 縱 9 橫 14 大城市群建設(shè)，截至 2 月 7 日，蔚來(lái)全國(guó)建有 3107 座換電站，其中高速公路換電站 964 座。

這讓蔚來(lái)蛇年春節(jié) 44.63 萬(wàn)次的換電次數(shù)，相較于 2024 年的 30.86 萬(wàn)次，增加了 13.77 萬(wàn)次，平均約每 190 公里就有一座換電站。

面對(duì)龐大的需求，蔚來(lái)在高速換電站調(diào)度增加了 538 塊電池包，疊加高速換電站數(shù)量的增加，2025 年春節(jié)蔚來(lái)用戶在高速換電提速 11.89%，從下單、排隊(duì)到完成換電平均所需時(shí)間 9 分 16 秒。

綜合以上換電網(wǎng)絡(luò)的滲透、換電速度的提升，蔚來(lái)用戶的換電意愿和訂單同步爬升——春節(jié)期間，蔚來(lái)用戶在高速上有 83.2% 的加電量貢獻(xiàn)給了換電。

人聲鼎沸的春節(jié)能夠在高速公路上用平均 9 分 16 秒的時(shí)間完成補(bǔ)能，蔚來(lái)長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)對(duì)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的堅(jiān)持，正被越來(lái)越多地看見(jiàn)。

如果說(shuō)換電的時(shí)間是 9 分鐘，那更普遍的補(bǔ)能形式——充電呢？

2024 年理想 MEGA 上市失利后開(kāi)始發(fā)力超充站建設(shè)，并在 2025 年春節(jié)前建成 1848 座超充站，其中高速超充站 762 座，理想在補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上拼勁十足，而這些才呱呱墜地的超充站，迎來(lái)了第一個(gè)大考。

春節(jié)期間，理想的 1848 座超充站實(shí)現(xiàn)充電總量 1493 萬(wàn)度，平均每座換電站提供 8079 度，平均每天 124 萬(wàn)度，其中理想用戶充電 548 萬(wàn)度。

盡管難和換電比較，但超充站也大大提高了人們的補(bǔ)能效率。在春節(jié)的理想超充站里，理想 MEGA 平均充電時(shí)長(zhǎng) 16 分鐘，其他品牌新能源車型平均充電時(shí)長(zhǎng) 29 分鐘，理想超充站的設(shè)備在線率達(dá) 99.8%。

在 7 縱 3 橫 10 條核心高速路段，平均間隔 152 公里，便有一座理想超充站，高速充電最繁忙的 G42 滬蓉高速春節(jié)期間充電超 2.5 萬(wàn)次，最繁忙的超充站單樁峰值充電次數(shù)可達(dá) 34 次/天。

和以換電為重點(diǎn)的蔚來(lái)、單獨(dú)發(fā)布充電報(bào)告的理想不同，同樣擁有補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的極氪，并未在出行報(bào)告中對(duì)此過(guò)多著墨。

2025 年 1 月 21 日至 2 月 4 日期間，十五天時(shí)間里，極氪充電站共提供補(bǔ)能超 1500 萬(wàn)度，平均每天提供 100 萬(wàn)度，盡管時(shí)間跨度不同，但極氪充電站所提供的充電總量高于理想超充站。

作為錦上添花，車企在報(bào)告中都提到了為其他品牌車主提供補(bǔ)能服務(wù)的情況。

蔚來(lái)共提供了 106.54 萬(wàn)次充電服務(wù)，并且有超 80% 的訂單來(lái)自非蔚來(lái)用戶，包括特斯拉、比亞迪、理想等 210 個(gè)新能源汽車品牌；

理想有 63% 的充電度數(shù)是為其他品牌車主提供的，極氪這個(gè)數(shù)字則為 35.33%。

當(dāng)下仍堅(jiān)持建設(shè)補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施的新造車寥寥，龐大的投入、激烈的競(jìng)爭(zhēng)以及充換電站使用情況的復(fù)雜性，讓人望而卻步，但對(duì)于希望在純電領(lǐng)域大展身手、分一杯能源行業(yè)的羹的品牌，這是一個(gè)誘惑與危機(jī)并存的市場(chǎng)。

所以，我們能看到蔚來(lái)與理想的加碼、寧德時(shí)代的進(jìn)場(chǎng)，說(shuō)到寧德時(shí)代的巧克力換電，明年這個(gè)時(shí)候我們能不能看到它的春節(jié)換電報(bào)告？