【第一電動網】電動汽車充電標準近期突成熱詞：中德表態(tài)力促標準統(tǒng)一；中國充電國標也在修訂；特斯拉表態(tài)愿意配合中國統(tǒng)一標準，坐等電網“互聯(lián)”。國內最大的供電企業(yè)國家電網對此態(tài)度又如何？第一電動網近日特別通過國家電網內部人士，對特斯拉自建超級充電站、充電標準等問題進行了了解。國家電網人士表示，國家電網已經發(fā)布了支持國內社會資本建設充電站的各種文件，在國內也加快了重點城市充電站建設，積極服務國家電動汽車發(fā)展。在充電設備建設上，國家電網所有的充電設備都按照國標執(zhí)行。

該人士介紹，在交流充電方面已經與國內外企業(yè)形成了標準兼容。但在直流快速充電方面，需與國外企業(yè)進一步加強溝通，推動包含充電接口的物理結構、充電控制導引電路、通信協(xié)議、材料與機械特性、電氣安全特性在內的等一系列全套充電解決方案的兼容，但目前在中國使用的電動汽車，應符合中國標準。

充電設施建設執(zhí)行國家標準

近日中德表示將努力統(tǒng)一充電接口標準，有業(yè)內人士認為這是跨國車企電動車充電話語權爭奪戰(zhàn)由暗至明的信號，中德合作的加強讓特斯拉倍感壓力。對此，特斯拉方面也很快表態(tài)，特斯拉并非在標準上爭奪“霸權”，而是一直在做各種兼容的測試，但是由于國內關于直流充電的標準的細節(jié)參數(shù)并未達成一致，所以超級充電站進展緩慢，遲遲不能把特斯拉超級充電站的免費“大餐”真正帶給中國客戶。

在國家電動汽車產業(yè)發(fā)展方面，為了避免公共資源的浪費，國家電網所有的充電設備都按照國標執(zhí)行。上述國網人士表示：“國家電網所建充電設施可以為所有電動汽車，包括國外企業(yè)如寶馬、奔馳、特斯拉等提供充電服務。具體在電動車充電樁的國家標準方面，國家電網也都是按照國家標準在全面推行。”電動車行業(yè)的發(fā)展，若沒有統(tǒng)一的標準指導，各種品牌充電設備之間互不兼容，會導致社會公共資源的巨大浪費，最終將真正成為制約電動車走向產業(yè)化的瓶頸。

所以對于國家電網的充電樁設施，乃至國內社會資本自己建立的充電設施，國家電網都主動做了大量的標準化方面的技術測試、對接，確保了國內各種充電設備能夠互聯(lián)互通，真正為國內大部分的電動車客戶服務，不至于造成公共資源的浪費。

目前，在交流充電方面已經與國內外企業(yè)形成了標準兼容。但在直流快速充電方面，需與國外企業(yè)進一步加強溝通，推動包含充電接口的物理結構、充電控制導引電路、通信協(xié)議、材料與機械特性、電氣安全特性在內的等一系列全套充電解決方案的兼容。

支持社會資本建設充換電設施

國家電網已經發(fā)布了支持國內社會資本建設充電站的各種文件。對車企自建的充電設施只要符合標準，國家電網都將積極做好供電服務。今年上半年已有十幾座社會資本投資建設的快速充電設施，國家電網都給予了充分的支持，還在供電服務中開辟了報裝接電的綠色通道。

而對一些車企如特斯拉對其用戶在充電站實行免費的這種營銷方式，國家電網表示也會尊重其特殊服務方式，尊重特斯拉對用戶免費充電的承諾。早在去年，國家電網與特斯拉，針對建設充電設施等問題進行交流溝通，在充電設備兼容方面也做過對接測試。交流慢充基本沒有問題，直流快充方面確實由于和國家標準無法對接而沒能達成一致。特斯拉方面也曾明確表態(tài)，一定尊重中國市場和中國用戶的特點，把自己的充電標準融合到新的國標中。但是表態(tài)之后實際卻沒有再和電網進一步的溝通對接，所以后期在特斯拉超級充電設施建設方面和電網基本沒有實質性的接洽，以致這方面的合作沒有進一步的進展。

專家觀點：統(tǒng)一標準有利于加快充電網絡完善

據一位參與充電標準修訂的人士透露，充電新國標草案正在制定，預計今年底明年初推出。這位人士還表示，電動汽車能否通用，取決于標準的執(zhí)行。車企、充電建設運營商都應遵守國家標準，開展車輛生產和充電設施建設，加快建設標準統(tǒng)一的公共充電網絡，實現(xiàn)社會資源的最大化利用，促進電動汽車發(fā)展。

現(xiàn)在中德合作的框架已經搭起來，在充電標準的完善方面也會有更多的溝通交流與改進。上述參與充電標準制訂人士表示：“發(fā)展中的中國電動汽車，蘊藏著巨大的市場潛力。特斯拉如果拿出更多的誠意，尊重中國市場，尊重中國標準和客戶需求，在技術方面做更多的技術測試和對接，找到更務實的解決方案。最終加快充電設備的建設速度，讓更多的新能源汽車客戶享受到實惠和便利，推動整個中國電動車市場的發(fā)展?！?

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