別怪我無知，只怪這世界太神奇！

在被法院宣布破產(chǎn)清算41天后，今天，也就是2015年1月29日，有中國青年汽車作為名義第一大股東那個(gè)的荷蘭世爵汽車Spyker宣布，經(jīng)過"不懈努力"，荷蘭上訴法院正式裁決，撤銷荷蘭District Court of Midden-Nederland 法院12月18日做出的世爵破產(chǎn)清算的裁決，在太平間躺了一個(gè)月的世爵突然坐了起來，起死回生，重歸破產(chǎn)保護(hù)狀態(tài)。

同時(shí)CEO 穆勒宣布，世爵汽車將繼續(xù)原有商業(yè)計(jì)劃，繼續(xù)推出低價(jià)版跑車Spyker B6 Venator，繼續(xù)進(jìn)行與美國電動(dòng)飛機(jī)制造商的合并計(jì)劃，并計(jì)劃將此高效純電動(dòng)技術(shù)用于世爵跑車上，將世爵打造成純電動(dòng)跑車制造商。

2014年12月2日，也就是幾千公里外大股東青年汽車總部不斷遭討債的經(jīng)銷商占領(lǐng)之時(shí)，荷蘭世爵汽車Spyker因"原來承諾的過橋貸款并沒有按時(shí)到賬"而不得不主動(dòng)申請(qǐng)自愿重組(破產(chǎn)保護(hù))。在苦撐了僅三周之后，2014年12月18日，荷蘭法院在債主堵門的壓力下，正式宣布世爵汽車破產(chǎn)，并任命了破產(chǎn)專員，準(zhǔn)備變賣家產(chǎn)，著手安排與債主們的清算事宜。

誰知沒過幾天，有人意外發(fā)現(xiàn)，“大筆融資”不知何時(shí)已悄然進(jìn)入世爵賬戶，于是律師出身的CEO 穆勒立馬提起上訴，要求撤銷法院破產(chǎn)裁決。憑借穆勒“牽華泰、挽二龐、巧斗和誼、舌戰(zhàn)書福噴鳳凰、玩敗薩博無人出其右”的 八寸不爛之舌，終于 說服上訴法院，宣布原判決無效，創(chuàng)造了荷蘭破產(chǎn)法歷史上的一個(gè)奇跡。

世爵自從2014年起就江河日下，雖有號(hào)稱中國金豬的持股29.9%青年汽車為后盾，但世爵汽車(Spyker Cars)去年9月份就已無力發(fā)放工人工資，CEO VM 日常工作就是開動(dòng)三寸不爛之舌，四處求援，四年里第二十次尋找資金，以解燃眉之急。

作為名義第一大股東的青年汽車，也遭遇著停產(chǎn)、收地、被圍堵討債的窘境，根本無力再次出手相救。世爵一直風(fēng)雨飄搖。

7 月份世界杯激戰(zhàn)正酣之時(shí)，世爵汽車無力償還拖欠荷蘭稅務(wù)部門的稅費(fèi)，而一度面臨資產(chǎn)拍賣的風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)時(shí)法院發(fā)出拍賣邀請(qǐng)， 要在7月底將爵汽車的資產(chǎn)，包括F1賽車一輛、C8跑車一輛、北京-巴黎(P2P) SUV概念車等 進(jìn)行拍賣，以償還所欠稅費(fèi)。就在拍賣即將進(jìn)行的危機(jī)時(shí)刻，VM 弄到錢了，神奇的償還了所欠稅費(fèi)。當(dāng)然，接下來聽說8月份工資被拖欠了很久。而目從目前跡象來看，公司已無力發(fā)放9月份工資了。

想當(dāng)年，作為瑞典薩博汽車的“最有希望” 的金主的青年汽車，在薩博破產(chǎn)資產(chǎn)被大龍哥NEVS橫刀奪愛三個(gè)月后，就宣布與世爵汽車簽署了一項(xiàng)新的投資入股框架協(xié)議以及兩份合資企業(yè)諒解備忘錄。

框 架協(xié)議規(guī)定，青年汽車將投資1000萬歐元，購買世爵汽車約29.9%的已發(fā)行股份。其中，670萬歐元用于認(rèn)購世爵A類股份，每股作價(jià)0.05歐元。而 余下的約330萬歐元以股東貸款的形式提供給世爵?？蚣軈f(xié)議規(guī)定，青年的一筆資金230萬歐元應(yīng)在7天內(nèi)的支付，剩余770萬歐元應(yīng)不遲于45天之后在最 終交易文件簽署后執(zhí)行。此外，青年還同世爵簽署了兩份合資企業(yè)諒解備忘錄。根據(jù)備忘錄，青年與世爵合資成立spyker P2P B.V合資公司，青年以現(xiàn)金出資2500萬歐元，將持有合資公司75%的股份，而世爵將占剩余的25%股份，并將技術(shù)和品牌授予合資公司。合資公司將生產(chǎn) 世爵D8“超級(jí)SUV”。D8 SUV是一款四門運(yùn)動(dòng)型多功能車，售價(jià)預(yù)計(jì)可高達(dá)25萬美元，2014年年底推出，后續(xù)更多車型也在計(jì)劃中。青年與世爵的另一個(gè)合資諒解備忘錄是基于原薩 博鳳凰平臺(tái)而成立的世爵鳳凰公司(Spyker Phoenix B.V.)。青年汽車以其2011年所收購的薩博鳳凰平臺(tái)技術(shù)使用權(quán)入股，并提供相應(yīng)的運(yùn)作資金，共持有應(yīng)該公司80%的股權(quán)；世爵則持有剩余的20%股 份。雙方都同意無償向合資公司提供所有自身掌握的汽車制造技術(shù)。雙方同意，在鳳凰平臺(tái)基礎(chǔ)上開發(fā)高端汽車，雙方將視具體情況決定是否在歐洲及中國生產(chǎn)鳳凰 平臺(tái)汽車。

青年汽車龐青年在 新聞稿中表示，雖然雙方此前“因受到不公正干擾”而失去了合作重組薩博的機(jī)會(huì)，但青年世爵覺得雙方的合作應(yīng)該繼續(xù)下去?！拔覀兡玫搅怂_博的技術(shù)，我們?cè)S多最初 的振興薩博的想法將在本協(xié)議項(xiàng)下開花結(jié)果。青年很高興能夠幫助世爵在中國和國際市場(chǎng)上繼續(xù)開發(fā)超級(jí)SUV及原薩博平臺(tái)系列車型?！?

而世爵CEO穆勒(Victor Muller)也表示，自去年12月薩博“關(guān)門大吉”以來，世爵與青年一直在尋求利用各自的有形或無形資產(chǎn)來繼續(xù)合作?！氨究蚣軈f(xié)議是當(dāng)年青年世爵在薩博汽車合作上的繼續(xù)深化。我們雙方十分清楚如何塑造世爵美好的未來。”

不知“十分清楚如何塑造未來” 的青年與世爵，在當(dāng)前的形勢(shì)下，是否還清楚如何塑造現(xiàn)在？？？

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