【第一電動(dòng)網(wǎng)】（特約作者 好色好風(fēng)景）我家的比亞迪秦已經(jīng)使用了一年，行駛了大約1萬5千公里，其中純電4500公里。10500公里的燃油歷程中，包括強(qiáng)制磨合發(fā)動(dòng)機(jī)的3000公里和去琿春旅游的3200公里。這樣算來平時(shí)日常用車中倒是純電行駛里程更多些，這倒是出乎了我的意料，因?yàn)槠綍r(shí)我大多數(shù)情況下檔位都在HEV.ECO模式下，也就是說在這個(gè)模式下行車電腦會(huì)把純電里程和燃油里程分開計(jì)算。

春節(jié)期間的北京相對(duì)平日人少車少，自從2月18日除夕加滿油后，整個(gè)春節(jié)期間11天我的秦沒有用一滴汽油。

2月18日除夕純電去加滿了汽油，又去給秦洗了個(gè)澡，回家干干凈凈過春節(jié)。

2月19日初一早上本來打算去姑姑家拜年，結(jié)果她老人家沒在家，剛出門就折返回來，因而當(dāng)日行程只有206米。

2月20日初二對(duì)于我家來說是個(gè)大日子，也是每年春節(jié)的慣例，母親家族的所有親戚會(huì)在這一天一起相聚，共進(jìn)午餐，這個(gè)傳統(tǒng)自從我記事起一直到現(xiàn)在，起碼也有40多年的歷史了。

大年初二一直在下小雪，被薄薄的雪覆蓋的秦車整裝待發(fā)。

母親在長(zhǎng)輩們的餐桌前宣讀未能來參加團(tuán)聚的我二姨夫的信，信中充滿著老一輩人憂國憂民的大局觀，那份情懷是我們很難真正懂的。

午餐后，另一項(xiàng)必須的事情，回娘家。

回到lp娘家，9歲的兒子給了我一個(gè)大大的“驚喜”，他偷偷親手制作了一個(gè)紅包，并把自己辛辛苦苦攢的62元零花錢放了進(jìn)去，這是他送表弟的壓歲錢。[page]

2月21日大年初三，當(dāng)日在娘家過的，無行程。

2月22日大年初四，從娘家曲徑返回自家。雖然有些冷，但不到五十公里的純電行駛對(duì)于秦來說毫無壓力。

2月23日初五接送母親去姨家打牌。

作為一個(gè)北京秦車主，身處氣溫較低的北方能取得排名第二的能耗成績(jī)難能可貴，看到這個(gè)排名我對(duì)自己崇拜的差點(diǎn)兒給自己跪了。

2月24日初六，去朋友即將開業(yè)的臺(tái)球廳幫他拍幾張球廳美女助教的照片，我愉快的接受了這個(gè)相當(dāng)“艱險(xiǎn)的任務(wù)”。

從球廳出來夜已深了。

夜色蒙蒙、燈火闌珊之時(shí)，靜悄悄的徜徉在都市的夜路上，聆聽著曼妙的dts原聲音樂。那份悵然若失的回憶、溫馨甜蜜的氛圍令人迷醉。沒有引擎的轟鳴，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的震動(dòng)，就這樣飄呀飄的行駛在濃濃的夜色里。如絲般柔美的操控細(xì)膩度，如傳說中絕頂?shù)妮p功高手一樣來去無聲、優(yōu)雅從容，最重要的是不制造分毫的污染。

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2月25日大年初七凌晨，從朋友臺(tái)球廳回轉(zhuǎn)溫暖的家中。

這兩天比起前兩天暖和很多，相應(yīng)百公里電耗也有明顯減少。

2月26日大年初八，這天的行程是為了給回國探親的外甥送點(diǎn)兒好吃的。

2月27日，第一天上班，秦限號(hào)不能上路。

這是一個(gè)非常值得記錄的電耗，它也充分顯示了溫度對(duì)于電動(dòng)車的續(xù)航里程影響很大，貌似在5攝氏度時(shí)是個(gè)重要的分水嶺。氣溫低于5度時(shí)，電耗明顯偏高。

2月28日，純電上下班。如上實(shí)錄報(bào)道圖片全部來自比亞迪云服務(wù)，本人兩天前想寫本文時(shí)從軟件中調(diào)取出這些記錄、資料。[page]

下圖是在微博里看到的，本人一直覺得這種行為很可惡，您停車怎么就能毫無顧忌的擋著別人的車呢？人家出門用車怎么辦？人家送孩子、接老人、去醫(yī)院、有急事出門時(shí)發(fā)現(xiàn)自己的車因?yàn)楸荒銚踔荒軇?dòng)，人家會(huì)多著急呢？換成您，您樂意嗎？您不覺得您的這種行為很缺德嗎？誠然都市車多，停車難是個(gè)社會(huì)問題，您臨時(shí)停車擋到別人的車起碼應(yīng)該把自己的聯(lián)系電話留下，方便人家出行時(shí)能聯(lián)系上你。

在感嘆大奔車主有錢有辦法的同時(shí)，暗自竊喜的是如果是自己的秦被別人如此放置，那么他真的是枉費(fèi)心機(jī)了。首先直接用遙控駕駛的方式就可以在車遙控出來，萬一此地是個(gè)大上坡無法遙控向前遙控(出于安全考慮，遙控駕駛不能在坡度較大的地方啟動(dòng))秦的遙控鑰匙直降四窗玻璃，駕駛者可以從玻璃爬進(jìn)去，只是這樣會(huì)顯然很尷尬。當(dāng)然本人是絕不會(huì)讓這種情景發(fā)生的，因?yàn)槲視?huì)把自己的手機(jī)號(hào)留在前擋風(fēng)玻璃下方便人家聯(lián)系我(個(gè)人認(rèn)為這是一個(gè)良好的習(xí)慣，會(huì)避免很多不可預(yù)知的事件發(fā)生，我就遇到過，如因?yàn)橐o急維修管道，車身下或者車輪壓住的井蓋需要使用。停車在樓邊時(shí)樓上某戶人家裝修換窗戶等。)。只要打電話給我，即使此時(shí)我在千里之外也不要緊，秦的云服務(wù)可以讓我在任何手機(jī)信號(hào)覆蓋之地打開車門，就算我此時(shí)不能親自去挪車，也可以讓別人(被擋車主，維修人員)把車挪開。

愉快的春節(jié)純電生活告一段落，電動(dòng)駕駛的美妙難以用言詞形容。其實(shí)對(duì)于插電式混合動(dòng)力的秦來說，充電的方便程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于純電動(dòng)汽車。一天偶然的機(jī)會(huì)和公司所在大廈的工程部經(jīng)理聊天時(shí)提到了充電樁。他說曾經(jīng)有業(yè)主要求安裝過充電樁，沒有實(shí)施的原因有兩點(diǎn)。第一充電樁用電功率太大，大廈建成時(shí)大廈的變壓器是按照可預(yù)測(cè)的最大額定功率購置的。充電樁的功率太大，會(huì)影響整棟大廈的用電，進(jìn)而或許導(dǎo)致更換更大功率的變壓器。第二是大廈本來就是商用電，電費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)不可能低于商用電的成本價(jià)。我的秦要在此充電的話無非是單獨(dú)安裝一塊電表的事情,多一個(gè)2千瓦的用電器對(duì)于整棟大廈來說完全可以忽略負(fù)載問題。

我的壁掛式充電器安裝在自家居住的樓房窗前。

秦還可以用便攜式充電器在平房門口充電。

在lp娘家的院子里充電。

帶孩子去上擊劍課時(shí)，在體育場(chǎng)的看臺(tái)下(劍館門口)，秦可以和電動(dòng)自行車一樣輕松充電。等待孩子上課的這兩個(gè)小時(shí)里能充入的電量比往返擊劍館路上消耗的還多的多。

在大多數(shù)地下停車場(chǎng)像這樣找到個(gè)220v的插頭來給秦充電，貌似很容易。(拍照的停車場(chǎng)是朋友球廳的地下車庫，打兩個(gè)小時(shí)球能補(bǔ)充的電量也是挺可觀的。)此時(shí)突然想起秦的廣告語：“我是趨勢(shì)，我是秦“。在當(dāng)今世界各大車企紛紛推出插電式混合動(dòng)力車的今天，插電式混合動(dòng)力是市場(chǎng)不可逆的選擇，也是歷史發(fā)展的必然選擇。

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