4月15日，中航鋰電與美國DMA公司聯(lián)合發(fā)布了電動汽車動力總成系統(tǒng)，并一同展示了2014款純電動版卡羅拉。該款純電動版卡羅拉的動力系統(tǒng)用的就是中航鋰電和DMA公司共同研發(fā)動力總成系統(tǒng)，整車重1680公斤，電池容量為53千瓦時， 0-50公里加速4秒，一次充電續(xù)航里程超過400公里。該款電動版卡羅拉目前已經(jīng)有300多輛在土耳其境內(nèi)作為電動出租車運營，累計行駛里程超過170萬公里。

據(jù)中航鋰電國際營銷公司總經(jīng)理衛(wèi)哲睿介紹，中航鋰電和美國DMA公司即將合資成立電動汽車動力總成公司，為國內(nèi)整車廠提供動力總成系統(tǒng)。擬成立的合資公司擁有完整的系統(tǒng)硬件與軟件技術(shù)、全套電池模塊設(shè)計能力以及包括逆變器和電機集成等全套動力總成系統(tǒng)技術(shù)?？筛鶕?jù)客戶不同需求提供定制化解決方案，例如特定需求的續(xù)航里程、續(xù)航里程效率、駕駛性能和充電時間等。

中航鋰電國際營銷公司總經(jīng)理衛(wèi)哲睿

中航鋰電作為國內(nèi)主要的動力電池生產(chǎn)企業(yè)之一，除了為電動汽車提供動力外，也計劃通過集成完整的動力總成系統(tǒng)進一步延伸自身產(chǎn)業(yè)鏈。而美國DMA則希望依托其電動汽車系統(tǒng)集成與設(shè)計能力打開中國市場。二者一拍即合，聯(lián)合開發(fā)出了電動汽車動力總成系統(tǒng)，并在豐田卡羅拉，豐田Avensis，奔馳Sprinter 516等多款車型上開發(fā)應(yīng)用。此次展示的就是2014款電動豐田卡羅拉，這輛車還是剛剛從土耳其運回來，掛著土耳其車牌在測試路段提供試乘試駕。

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來到現(xiàn)場的一汽技術(shù)中心、一汽豐田、中通輕客、蘇州金龍、南京依維柯、重慶小康汽車、重慶瑞馳汽車、觀致汽車、中國汽車工程研究院等企業(yè)代表，很多提出要求試乘試駕這輛電動版卡羅拉。

第一電動網(wǎng)作者現(xiàn)場簡單試駕了這一款電動版卡羅拉，續(xù)航相當(dāng)給力，無論是地板油反復(fù)測試起步加速，還是空調(diào)全開高速行駛，掉電速度非常緩慢。根據(jù)TUV認(rèn)證，該車一次充電續(xù)駛里程可達到417公里，但由于時間和路線限制，完整續(xù)航里程的驗證只有等下次完整的測評了。加速方面則沒有想象的那么快(開始誤以為百公里4秒)，油門略硬，起步大概也就跟CVT卡羅拉相當(dāng)。整車設(shè)計中規(guī)中矩沒有特別之處，就是后備箱被電池占了將近1/2的空間，這讓本來就小的后備箱更顯局促。這也是無奈，這么多電池如果不放在地盤的話真的是要到處搶占空間，未來還需要設(shè)計人員多死點腦細胞才行。

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