2015年上海車(chē)展上眾多的車(chē)企表示新能源車(chē)型將作為重要的戰(zhàn)略規(guī)劃，可見(jiàn)傳動(dòng)車(chē)型已經(jīng)開(kāi)始逐漸向著新能源車(chē)型轉(zhuǎn)型。插電式混合動(dòng)力版車(chē)型作為之間的過(guò)渡車(chē)型，結(jié)合了純電以及內(nèi)燃機(jī)車(chē)型的優(yōu)勢(shì)為一身。在日常使用過(guò)程中，它可以當(dāng)作一臺(tái)汽油車(chē)車(chē)來(lái)使用，它又可以做到零排放和零油耗。第一電動(dòng)網(wǎng)將展內(nèi)的所有插電式混合動(dòng)力新車(chē)編寫(xiě)成文章供大家欣賞。

小編將前兩天我們所記錄下來(lái)的插電式混合動(dòng)力版新車(chē)全部匯集在本篇文章。如有遺漏，還請(qǐng)各位多多提醒。(關(guān)注：2015上海車(chē)展專(zhuān)題)

奧迪A6L e-tron

純電續(xù)航：50km

綜合油耗：2.2L/100km

一汽-大眾奧迪攜一款全新插電式混動(dòng)車(chē)型——奧迪A6L e-tron車(chē)型登陸車(chē)展，預(yù)計(jì)將于2016年正式投產(chǎn)。

A6L e-tron基于海外新款?yuàn)W迪A6打造，并針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了加長(zhǎng)。前進(jìn)氣格柵采用標(biāo)志性的六邊形進(jìn)氣格柵，并采用橫條幅設(shè)計(jì)，前大燈組采用全LED光源，前保險(xiǎn)杠采用全新設(shè)計(jì)，并在兩側(cè)配備有LED日間行車(chē)燈。展臺(tái)上這輛A6L e-tron還配備有獨(dú)特的21英寸多條輻輪圈，后方翼子板處貼有e-tron標(biāo)識(shí)詮釋著它是e-tron家族的新成員。車(chē)尾部分車(chē)尾燈組采用了全新的LED光源，后保險(xiǎn)杠采用隱藏排氣設(shè)計(jì)，并配備有一個(gè)貫穿式鍍鉻裝飾條。

新車(chē)內(nèi)部設(shè)計(jì)與現(xiàn)款A(yù)6L基本保持一致，整體采用奧迪家族式設(shè)計(jì)，造型非常簡(jiǎn)潔，此外，新車(chē)還將配備有多功能方向盤(pán)、全新儀表盤(pán)、MMI人機(jī)交互系統(tǒng)、中控液晶顯示屏等。

動(dòng)力部分，采用插電式混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，最大功率242馬力(180kK)，最大系統(tǒng)扭矩500Nm。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是8速Tiptronic變速器。電池方面，新車(chē)搭載14.1千瓦時(shí)的鋰電池組，這些電池被安放在新車(chē)后備箱，卻并沒(méi)有影響新車(chē)的后備箱的正常使用。

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，該車(chē)0-100k/h加速僅為8.4秒，綜合油耗僅為2.2L/100km，總續(xù)航里程高達(dá)880公里。奧迪A6Le-tron在連接工業(yè)充電樁時(shí)，僅需2小時(shí)即可將電量充滿。在純電動(dòng)模式下，奧迪A6Le-tron可續(xù)航50公里，最高時(shí)速可達(dá)135公里/小時(shí)。[page]

奧迪Q7 e-tron quattro

純電續(xù)航：53km

綜合油耗：2.5/100km

車(chē)展亮相的新一代Q7 e-tron quattro不光擁有新Q7顛覆性的外觀，更在動(dòng)力上做出調(diào)整。

在今年3月開(kāi)幕的日內(nèi)瓦車(chē)展上，奧迪率先發(fā)布了Q7e-tron3.0TDI quattro，而本次全球首發(fā)的Q7e-tron2.0TFSI quattro相比之前版本在外觀方面有所調(diào)整，新車(chē)前保險(xiǎn)杠兩側(cè)采用了全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，并融入了LED條帶式日間行車(chē)燈。此外，新車(chē)還采用了全新的五輻輪圈，并在車(chē)尾貼有45 e-tron字符。

Q7 e-tron 2.0TFSI quattro與之前發(fā)布的Q7 e-tron3.0TDI quattro最大的不同在于，插電式混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)2.0TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，新車(chē)的綜合最大功率達(dá)到270kW，峰值扭矩700Nm。該車(chē)百公里加速僅需5.9秒，每百公里綜合油耗僅2.5升。奧迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro的純電動(dòng)續(xù)航里程為53公里，將電池充滿電僅需2.5小時(shí)，總續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá)1020公里。[page]

寶馬X5 xDrive40e

純電續(xù)航：31km

綜合油耗：3.3L/100km

寶馬X5 xDrive40e 是基于X5打造的插電混動(dòng)版，這也是寶馬第一款將eDrive插電式混合動(dòng)力與xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)合的量產(chǎn)車(chē)型。

新車(chē)的整體造型與常規(guī)動(dòng)力版X5保持一致，只是在前翼子板處增加外接充電口，并采用一套全新樣式的五輻式輪圈。該車(chē)將標(biāo)配BMW平視顯示器、帶有人員及動(dòng)物識(shí)別以及動(dòng)態(tài)光斑的夜視系統(tǒng)、并線輔助、環(huán)車(chē)影像動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)、彎道制動(dòng)控制系統(tǒng)(CBC)、動(dòng)態(tài)制動(dòng)控制系統(tǒng)(DBC)、干燥制動(dòng)功能、制動(dòng)衰減補(bǔ)償功能、起動(dòng)輔助系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)、自動(dòng)差速制動(dòng)器(ADB-X)等配置。

動(dòng)力方面，新車(chē)搭載了一臺(tái)2.0L四缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率180kW(245Ps)，峰值扭矩350Nm，并配有一臺(tái)83kW(113Ps)的電動(dòng)機(jī)。二者協(xié)同工作時(shí)，將綜合輸出230kW(313Ps)的最大功率，450Nm的峰值扭矩。傳動(dòng)部分，匹配ZF 8速自動(dòng)變速箱。

在此套混合動(dòng)力系統(tǒng)下，官方表示，新車(chē)在6.8秒內(nèi)就可以從靜止加速到100km/h，極速為210km/h，百公里綜合油耗為3.3L。而在純電動(dòng)模式下，續(xù)航約31公里，最高時(shí)速可達(dá)到120km/h。[page]

奔馳C350eL

純電續(xù)航：32km

百公里油耗為2.1L/100km

奔馳C350eL插電混動(dòng)車(chē)型在上海車(chē)展正式發(fā)布，針對(duì)中國(guó)會(huì)在奔馳C350插電混動(dòng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了加長(zhǎng)，百公里油耗為2.1L，預(yù)計(jì)隨后國(guó)內(nèi)上市。

全新奔馳C350插電式混合動(dòng)力車(chē)型的整車(chē)造型與普通版奔馳C級(jí)車(chē)型基本一致，除了增加必備的外部充電接口以外，僅僅看出前保險(xiǎn)杠處有所調(diào)整。另結(jié)合之前的消息，全新車(chē)型還根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)的原理，采用了主動(dòng)控制進(jìn)氣翼片開(kāi)合系統(tǒng)，同時(shí)新車(chē)相比海外發(fā)布的奔馳C350e進(jìn)行了加長(zhǎng)。

動(dòng)力方面，奔馳C350el依賴于一臺(tái)2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)系統(tǒng)，將綜合輸出275Ps的最大功率與599Nm的峰值扭矩，傳動(dòng)方面，匹配一臺(tái)全新升級(jí)的7速自動(dòng)變速器。新車(chē)百公里油耗為2.1L，純電模式下，續(xù)航里程為32公里。[page]

奔馳S500el

純電動(dòng)續(xù)航：33km

百公里油耗為2.1L/100km

奔馳S500eL車(chē)型，新車(chē)搭載了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，奔馳S500eL百公里加速僅需5.2秒，綜合油耗為2.8升/百公里。

奔馳S級(jí)是德國(guó)梅賽德斯旗下的旗艦豪華車(chē)型，奔馳S500el就是基于這個(gè)旗艦平臺(tái)所打造的全新車(chē)型。外觀整體設(shè)計(jì)風(fēng)格屬于穩(wěn)重的商務(wù)風(fēng)格，但采用了很多四門(mén)COUPE的元素，線條柔和流暢，風(fēng)阻系數(shù)只有0.24，是歷代車(chē)型中最低的。

奔馳S500eL可輸出最大功率為325kW，最大扭矩達(dá)到650Nm，其搭載了由3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其也成為全新S級(jí)車(chē)型系列中的第三款混動(dòng)車(chē)型。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車(chē)匹配的是7速自動(dòng)變速箱。此外，根據(jù)連接的充電裝置以及電壓的不同，其充電時(shí)間大約為2-4小時(shí)。[page]

奔馳GLE500e 4MATIC

純電動(dòng)續(xù)航：30km

百公里油耗為：3L/100km

奔馳GLE500e 4MATIC插電式混合動(dòng)力版，正是此前M級(jí)的改款車(chē)型，由于奔馳采用全新命名體系而改名。預(yù)計(jì)未來(lái)進(jìn)口入華的，新車(chē)是車(chē)系中的汽油版與混合動(dòng)力版。

相比現(xiàn)款M級(jí)，新的GLE外觀上更多像家族化的風(fēng)格跟進(jìn)，尤其是使用了新式樣的前大燈組和前保險(xiǎn)杠，以及前進(jìn)氣格柵，并配備了LED尾燈，主要是要審美跟得上當(dāng)下潮流。AMG車(chē)型采用了更加動(dòng)感的前格柵、尾部擴(kuò)散器以及霸氣的四出排氣管，另外除了太灰色的獨(dú)特涂裝，還有20寸輕質(zhì)合金輪圈可選。

內(nèi)飾方面，此前發(fā)布的GLE Coupe基本就是GLE的模板，倆車(chē)幾乎采用同一套路，內(nèi)部配備了新的三輻式多功能方向盤(pán)和全新的多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)，中控臺(tái)的懸浮液晶屏也是奔馳目前的最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言。另外，內(nèi)飾將有更多個(gè)性配色可供車(chē)主選擇，車(chē)主更可以自由選擇鋁合金、碳纖維、鋼琴烤漆等元素進(jìn)行搭配。

動(dòng)力部分，新車(chē)提供數(shù)款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，還增加一款GLE500e 4MATIC插電式混動(dòng)車(chē)型。新增車(chē)型由BlueDIRECT 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成混合動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，綜合最大功率(325 kW) 442PS，扭矩可達(dá)650Nm，并匹配的是7速7G-TRONIC自動(dòng)變速箱，百公里綜合油耗3L。[page]

比亞迪商

純電動(dòng)續(xù)航：80km

百公里油耗為：2.24L/100km

比亞迪商是比亞迪的最新MPV車(chē)型，“商”延續(xù)了比亞迪以中國(guó)歷史朝代命名的車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新車(chē)將會(huì)有汽油、純電以及插電式混合動(dòng)力三個(gè)不同版本。

比亞迪商雖然是一款MPV車(chē)型但是外觀仍然十分搶眼，在MPV車(chē)型中極具個(gè)性，新車(chē)的前臉線條豐富，中網(wǎng)采用封閉式設(shè)計(jì)。整體造型更加偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。長(zhǎng)寬高分別為4460mm/1720mm/1850mm，軸距為2725mm，擁有三排七座。

比亞迪商搭載了比亞迪的“雙擎雙?！奔夹g(shù)，其混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)最大功率80kW(109PS)的1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)110kW(150PS)的電動(dòng)機(jī)組成，綜合最大功率為190kW(259PS)。比亞迪“商”的工信部百公里綜合工況油耗為2.24L，純電模式可以續(xù)航80公里，而百公里加速時(shí)間為7.9s。[page]

比亞迪宋

純電動(dòng)續(xù)航：70km

百公里油耗為：2L/100km

比亞迪宋上海車(chē)展正式亮相，宋是一款緊湊型新能源SUV，可以視為比亞迪S3的新能源版本。據(jù)了解，這款車(chē)將在今年第三季度上市。

外觀方面，比亞迪宋前臉采用X型的造型，頂部采用了橫幅的鍍鉻格柵造型，大燈組看上去比較犀利。尾部該車(chē)看上去也很動(dòng)感，側(cè)面的下窗線傾斜向上，在D柱處形成了類(lèi)似懸浮車(chē)頂?shù)囊曈X(jué)效果。該車(chē)長(zhǎng)寬高依次為4565/1830/1703mm，軸距為2660mm。

內(nèi)飾方面，比亞迪宋內(nèi)部整體采用了深色的配色，并在局部細(xì)節(jié)使用了亮銀色的金屬飾板。同時(shí)，新車(chē)方向盤(pán)采用了三輻式的造型，其方向盤(pán)下部出現(xiàn)了“宋”的紅色標(biāo)識(shí)。配置方面，該車(chē)裝配了帶有大尺寸屏幕的多媒體系統(tǒng)、多功能方向盤(pán)、電子手剎、自動(dòng)空調(diào)等裝備。

動(dòng)力方面，比亞迪宋由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，電動(dòng)機(jī)同樣分布在前后橋位置，以實(shí)現(xiàn)四驅(qū)。據(jù)悉，宋在滿電情況下，續(xù)航里程最長(zhǎng)為70km。此外，該車(chē)尾部同樣有4.9s的標(biāo)識(shí)，預(yù)示該車(chē)的0-100km/h加速時(shí)間為4.9秒。[page]

比亞迪唐

純電動(dòng)續(xù)航：85km

百公里油耗為：2L/100km

比亞迪唐作為"542戰(zhàn)略"第一款車(chē)型，采用革新性電子技術(shù)“超級(jí)全時(shí)電四驅(qū)”代替結(jié)構(gòu)復(fù)雜的機(jī)械四驅(qū)，充分融合電機(jī)響應(yīng)速度快及能量傳動(dòng)效率高的優(yōu)勢(shì)，帶來(lái)更強(qiáng)抓地力、更高安全性和更經(jīng)濟(jì)油耗。

比亞迪唐的整體造型借鑒了S7的設(shè)計(jì)，而車(chē)頭部分則采用了大尺寸的鍍鉻裝飾，以及黑色蜂窩狀的進(jìn)氣格柵。下格柵為大嘴式設(shè)計(jì)，加上配有有LED日間行車(chē)燈的個(gè)性化前大燈組，整體風(fēng)格趨于運(yùn)動(dòng)。

內(nèi)飾才是改變的重點(diǎn)，首先最為明顯的就是擋把造型更加類(lèi)似于DENZA騰勢(shì)使用的設(shè)計(jì)，駕駛模式的選擇開(kāi)關(guān)也使用了全新的設(shè)計(jì)。擋把后方增加了類(lèi)似于路虎的全地形反饋系統(tǒng)，共有四種模式可選擇。電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)在汽車(chē)上之后，不僅帶來(lái)了新的能源驅(qū)動(dòng)方案，也帶來(lái)了一種新的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，并且它淘汰了貫穿底盤(pán)前后的傳動(dòng)軸。

動(dòng)力系統(tǒng)，比亞迪唐由一臺(tái)最大扭矩為320Nm的2.0TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，和兩臺(tái)高功率的電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，動(dòng)力總成261千瓦(354馬力)。傳動(dòng)方面則匹配6速濕式雙離合變速箱。據(jù)悉新車(chē)從靜止加速到100km/h僅需4.9秒(極速版僅需4.5秒)，在純電動(dòng)模式下最大行駛距離約為85公里。[page]

比亞迪元

純電動(dòng)續(xù)航：70km

百公里油耗為：2L/100km

比亞迪將2015年稱為“SUV元年”，將于2015年推出兩款主打傳統(tǒng)能源的車(chē)型——比亞迪宋燃油版和比亞迪元燃油版，也就是此前傳出的比亞迪S3和S1。前者定位于中型SUV，后者則歸屬于緊湊型SUV。

比亞迪元定位于小型SUV，可以視為S1的新能源版本。這款車(chē)的車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4320/1765/1650mm，軸距為2520mm。通過(guò)效果圖來(lái)看，這款車(chē)的造型要更加的緊湊，格柵采用了蜂窩狀造型，底部格柵采用了X型的風(fēng)格，和宋有些區(qū)別。新車(chē)在外觀方面采用藍(lán)白搭配的雙色車(chē)身，并裝配了外掛式備胎。此外，新車(chē)尾部貼有4.9S的標(biāo)識(shí)，而這也代表了該車(chē)4.9秒的0-100km/h加速時(shí)間。

內(nèi)飾上，元和宋以及較早上市的唐都有著不可割舍的聯(lián)系。飛航時(shí)儀表臺(tái)早就成為比亞迪上一代SUV(S7)的標(biāo)配。上半部圓弧過(guò)渡，底部平直的運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)，集成了音響控制、行車(chē)電腦等功能按鍵。6前速干式雙離合變速器換擋桿去掉了“跑馬燈”似的發(fā)光元素。組合儀表中央控制面板由上至下，設(shè)定了顯示屏幕、音響系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)。尤其是為整車(chē)匹配了一套可適應(yīng)多種路況的四驅(qū)模式。

比亞迪元的動(dòng)力系統(tǒng)由1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，其中兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)分別安裝在前后橋位置，以實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。此外，比亞迪元在純電動(dòng)模式下，最大續(xù)航里程可以達(dá)到70km。[page]

大眾C coupe GTE

純電動(dòng)續(xù)航：50km

百公里油耗為：2.3L/100km

大眾C COUPE GTE定位于中大型車(chē)，車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5米，采用了大眾最新家族式設(shè)計(jì)。據(jù)悉有望在2016年底正式量產(chǎn)。

大眾C COUPE GTE概念車(chē)是一款尺寸與輝騰不相上下的轎跑車(chē)型。大眾在不久前的日內(nèi)瓦車(chē)展上發(fā)布了作為下一代CC雛形的SC GTE概念轎跑，這次上海車(chē)展又發(fā)布了C COUPE GTE概念轎跑。而且兩款車(chē)都使用了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。這也許預(yù)示著，扁平化設(shè)計(jì)將會(huì)成為今后大眾的一大設(shè)計(jì)特色，而混合動(dòng)力也會(huì)成為大眾著重發(fā)展的方向。

內(nèi)飾方面，大眾C Coupe GTE的兩塊12.3英寸液晶顯示屏科技感十足，中控頂部還有一個(gè)時(shí)鐘。后排座椅采用了雙座設(shè)計(jì)，座椅之間則是后排控制區(qū)域，可通過(guò)兩個(gè)4.5英寸的觸摸屏完成操作。前排座椅后方還引入了貫穿式的后排娛樂(lè)系統(tǒng)，顯示屏的大小為9.5英寸。

新車(chē)采用插電式混動(dòng)系統(tǒng)，由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，綜合最大功率為180kW(245馬力)，峰值扭矩為500N·m。其中2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為154kW(210馬力)，峰值扭矩為350N·m；電動(dòng)機(jī)的最大功率為91kW，最大扭矩為220N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是8速自動(dòng)變速箱。此外新車(chē)還配備了14.1kWh的鋰離子電池組，純電動(dòng)模式的極速為130km/h，純電動(dòng)模式下可續(xù)航50km；混動(dòng)模式下續(xù)航里程大于800km，百公里綜合油耗2.3L。[page]

大眾高爾夫GTE

純電動(dòng)續(xù)航：50km

百公里油耗為：1.5L/100km

高爾夫GTE車(chē)型上海車(chē)展正式發(fā)布，新車(chē)是大眾旗下插電式混合動(dòng)力車(chē)型，將于今年年內(nèi)正式上市。

外觀方面，相比普通車(chē)型，高爾夫GTE在細(xì)節(jié)上有所調(diào)整，新車(chē)的前進(jìn)氣格柵處標(biāo)有藍(lán)色“GTE”標(biāo)識(shí)以證明其身份。前臉全新的保險(xiǎn)杠和日間行車(chē)燈設(shè)計(jì)很獨(dú)特，同時(shí)還配備一款全新樣式的輪圈。而高爾夫電動(dòng)版車(chē)型采用了全新的保險(xiǎn)杠和完全封閉的進(jìn)氣格柵，同時(shí)新車(chē)還配備低阻力輪胎。

內(nèi)飾方面，高爾夫GTE與GTI如出一轍，區(qū)別在于采用黑色內(nèi)飾搭配藍(lán)色縫線設(shè)計(jì)，以體現(xiàn)它的混動(dòng)身份。另外中控液晶屏可查看車(chē)輛當(dāng)前電力消耗情況、零排放統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)、設(shè)定充電時(shí)間以及制動(dòng)能量回收系統(tǒng)充電強(qiáng)度等信息。

動(dòng)力方面，高爾夫GTE搭載一臺(tái)1.4L TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，該動(dòng)力組合可提供最大功率150kW(204Ps)，最大扭矩350Nm。傳動(dòng)方面，匹配6速DSG雙離合變速箱。該車(chē)0-100km/h加速時(shí)間為7.6秒，綜合油耗低至1.5L/100km。純電動(dòng)模式下，高爾夫GTE可行駛50km。該車(chē)的鋰電子電池組大約需要2.5小時(shí)就可以充滿，其中充電口設(shè)置在車(chē)頭的“大眾”LOGO后面。[page]

凱迪拉克CT6 PHEV

純電動(dòng)續(xù)航：60km

百公里油耗為：2L/100km

凱迪拉克全新旗艦車(chē)型CT6車(chē)型亞洲首發(fā)，為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)耳目一新的豪華車(chē)感受。而從CT6衍生而來(lái)的CT6 PHEV則首次在全球范圍內(nèi)發(fā)布，這款車(chē)型最大的特點(diǎn)就是在CT6的基礎(chǔ)上增加了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

凱迪拉克CT6 PHEV其外形借鑒了Elmiraj概念車(chē)的一些設(shè)計(jì)理念，該車(chē)采用了更為扁寬、層次感較強(qiáng)的盾形格柵，前大燈造型極具攻擊性，加之凱迪拉克經(jīng)典的鉆石切割設(shè)計(jì)元素的融入，使該車(chē)前臉看上去非常動(dòng)感。車(chē)身側(cè)面，CT6的車(chē)身線條舒展，兩條腰線配合設(shè)計(jì)，視覺(jué)上更具運(yùn)動(dòng)氣息。車(chē)身尺寸分別為，車(chē)長(zhǎng)5182mm、車(chē)寬1879mm、車(chē)高1472mm，軸距達(dá)到3109mm。通用公司宣布，該車(chē)的最大功率達(dá)250kW，峰值扭矩為586Nm。該車(chē)擁有三種駕駛模式可供選擇，分別為“Normal”、“Sport”和“Hold”。

凱迪拉克CT6 PHEV采用了領(lǐng)先同級(jí)的輕量化全鋁車(chē)身，配以ARS后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)及新一代MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)，確保整車(chē)優(yōu)異的操控性能。同時(shí)，全新CT6配備多項(xiàng)業(yè)界首創(chuàng)的人性化科技，包括全視野流媒體后視鏡、第三代紅外夜視系統(tǒng)、整合錄像功能的360度全景攝像系統(tǒng)及全新的34揚(yáng)聲器Bose Panaray音響系統(tǒng)和OnStar安吉星車(chē)載4G LTE服務(wù)等。

凱迪拉克CT6 PHEV插電式混合動(dòng)力車(chē)型的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在動(dòng)力性能、續(xù)航能力、燃油效率等方面都表現(xiàn)出色。在高速乃至高負(fù)載行駛時(shí)，全新CT6 PHEV插電式混合動(dòng)力車(chē)型會(huì)由發(fā)動(dòng)機(jī)與電力共同驅(qū)動(dòng)(當(dāng)電池仍有余量)，以確保性能表現(xiàn)；而在低速行駛時(shí)，車(chē)輛則完全由電池驅(qū)動(dòng)，保證燃油效率。純電模式下最大續(xù)航里程達(dá)到60km，理想狀態(tài)下的百公里油耗在2L左右。[page]

奇瑞艾瑞澤7 PHEV

純電動(dòng)續(xù)航：50km

百公里油耗為：2.2L/100km

奇瑞艾瑞澤7 PHEV插電式混動(dòng)版車(chē)型正式發(fā)布。新車(chē)最低油耗僅為2.2L/100km，純電動(dòng)行駛續(xù)航里程超過(guò)50km。

外觀方面：艾瑞澤7 PHEV插電式混動(dòng)版的外觀設(shè)計(jì)與汽油版車(chē)型基本一致，僅僅是車(chē)身細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)做了細(xì)微改變以符合其混動(dòng)版車(chē)型的身份，主要體現(xiàn)在采用混動(dòng)車(chē)型特有的外觀顏色。在后翼子板處多了一個(gè)插電口。

動(dòng)力方面：艾瑞澤7 PHEV插電式混動(dòng)版將搭載插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其最低油耗僅為2.2L/100km，純電力驅(qū)動(dòng)行駛續(xù)航里程超過(guò)50km。[page]

沃爾沃S60L插電式混合動(dòng)力車(chē)型

純電動(dòng)續(xù)航：53km

百公里油耗為：2.1L/100km

沃爾沃S60L插電混動(dòng)版共有兩款車(chē)型，售價(jià)分別為50.59萬(wàn)和55.99萬(wàn)元。新車(chē)由國(guó)產(chǎn)沃爾沃(沃爾沃亞太)生產(chǎn)及銷(xiāo)售，因此可以享受?chē)?guó)家新能源政策補(bǔ)貼，2015年的最新補(bǔ)貼政策為3.15萬(wàn)元。

沃爾沃S60L插電混動(dòng)版與目前在售的沃爾沃S60L燃油版外型和尺寸上完全一致，長(zhǎng)寬高分別為4715*1866*1481(單位mm)，軸距達(dá)到2856mm。一些細(xì)微的區(qū)別之處在于左前翼子板位置設(shè)計(jì)有專(zhuān)用的充電口和“Plug-in Hybrid”標(biāo)識(shí)，以及前格柵位置的twin engine字樣。

在車(chē)內(nèi)方面，國(guó)產(chǎn)沃爾沃S60LPHEV插電式混合動(dòng)力車(chē)增加了混動(dòng)版車(chē)型特有的駕駛模式選擇按鍵，中控臺(tái)上橫向排列的三個(gè)按鍵分別是Pure純電力驅(qū)動(dòng)模式、Hybrid混合動(dòng)力模式和Power高性能模式。

動(dòng)力方面，沃爾沃S60L插電混動(dòng)版搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)置于后驅(qū)動(dòng)軸處的電動(dòng)機(jī)，可以提供高達(dá)306P馬力、550N·m的強(qiáng)大動(dòng)力，其0-100km/h的加速時(shí)間僅需5.6秒?？?cè)萘繛?1.2kWh的鋰電池組，可以保證S60L插電式在純電模式下續(xù)航53公里，最低油耗達(dá)到2.1L/百公里，滿電狀態(tài)下最大續(xù)航里程1000公里。

另外，沃爾沃S60L插電混動(dòng)版提供了純電、混動(dòng)以及運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式。在后兩種駕駛模式下，通過(guò)電子系統(tǒng)控制，可以協(xié)同汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)的前輪和電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的后輪來(lái)實(shí)現(xiàn)電子四驅(qū)行駛。

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