近年來，不論是政府還是個體消費者，對于電動汽車的關注度都在大幅度提高，這一點從今年的上海車展就能看得出來?？偣?03款電動汽車的參展數(shù)量，在歷史上也創(chuàng)下了最高紀錄。

隨著電動汽車能力的逐漸上升，各種各樣的問題慢慢解決之后，我們可以在街道上看到越來越多的電動汽車。在這些形色各異的電動汽車之間，或許你經(jīng)常會看到一道靈動之風，這陣風就是東風日產(chǎn)的啟辰晨風。

啟辰晨風是一款基于日產(chǎn)聆風基礎上打造的國內純電動車型。在吸收了日產(chǎn)的技術與經(jīng)驗之后，為了配合中國的道路情況以及中國對于電動車的各種法律政策等，晨風進行了一些本土化的創(chuàng)新改善。今天，就請大家隨小編一起，來領略這股靈動之風的魅力吧。

外觀篇

由于啟辰晨風是一款純電動汽車，所以在外觀上我們可以輕松的看到它與燃油車的不同。

首先啟辰晨風的前臉是沒有進氣格柵的，是全封閉式的設計。而底部的霧燈中央設置的進氣口，是為電池降溫而設計的。

另一個不同之處在于啟辰晨風的尾部，由于是純電動汽車，它并沒有燃油車的排氣管。尾燈的造型設計也要比燃油車更加前衛(wèi)科技，狹長燈光在夜間亮起的感覺一定會引起更多路人的關注。

整體外觀方面，啟辰晨風看起來流線感很強。就如小編開篇所說一樣，真的就如風的形狀一樣。啟辰晨風的長寬高尺寸分別為4467x1171x1549cm。啟辰晨風的總體體型適中，體型并不龐大，車載空間也十分充足。

側面來看，我們更容易發(fā)現(xiàn)啟辰晨風處處透露的流線感。2700mm的軸距確保了后排乘員的縱向空間，乘坐更加舒適。

啟辰晨風的前大燈很有特色，很容易讓人記住它。十分鋒利的V形科技造型不僅僅十分美觀，里面也包含著空氣力學的設計理念，它可以大幅降低風噪及空氣阻力。

啟辰晨風的尾翼與車尾下方的擴散器同樣為這輛車注入了更多空氣力學的設計。雖然啟辰晨風是以電能為原動力的，但是它也同樣專注速度方面的突破。

啟辰晨風的倒車影像攝像頭被鑲嵌在了后備箱開關上方，用戶將不必在擔心攝像頭移位或被異物遮擋。

輪胎方面，啟辰晨風選用的是205/55 R16 91V的普利司通輪胎，選用了ECOPIA技術。ECOPIA技術在降低輪胎滾動阻力以及減輕輪胎橡膠分子間摩擦力方面有著不錯的能力。

啟辰晨風的后懸架選用的是扭力梁式懸掛，在擁有強大承載力的情況下，也保證了其車內空間得到了最大限度的提升。

啟辰晨風的最小離地間隙為131mm，相比于普通小型乘用車來說是比較高的。因為啟辰晨風的電池位于車身底部，較高的離地間隙能夠讓電池減少被損壞的幾率。從上圖我們可以看到，啟辰晨風的備胎放置在其底部尾端。

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內飾篇

東風日產(chǎn)啟辰晨風的內飾品質很好，不論是材質還是空間設計上都顯示出一個實力企業(yè)的用心良苦。

晨風采用了電動汽車里不太多見的無鑰匙啟動功能，只在方向盤的右下方設置了一個圓形啟動按鈕。進入車內，踩下剎車并同時按下按鈕，汽車便可啟動。

啟辰晨風的車鑰匙上只有三個按鈕，由上至下分別為車門上鎖、解鎖以及開啟充電蓋功能。

開門不想掏鑰匙？沒問題，晨風的門把手部位擁有無鑰匙進入按鍵。只要車鑰匙就在一定范圍內，開啟車門不必費力解鎖。

啟辰晨風的內飾風格比較沉穩(wěn)，全黑色的內飾色調能夠讓我們輕易感受到這輛車的不凡氣質。晨風的內飾布局不算緊湊，但分布合理，我們可以明顯感覺出車內空間的富余。

晨風的中控區(qū)域分為三個部分，由上至下分別為空調出風口，多媒體控制區(qū)域以及空調調控區(qū)域。

啟辰晨風的媒體控制區(qū)擁有電臺收聽、CD播放、車載藍牙連接等多種功能。此外，中控面板上還配備一個USB接口，可以為手機進行充電。(如果你不怕電力續(xù)航不夠的話)

高配版的啟辰晨風支持倒車影像功能，我們可以通過中控區(qū)域的中央觀察倒車細節(jié)。

檔位造型的變化也是啟辰晨風的亮點之一，將檔把改為旋鈕式設計，不僅僅會增強視覺效果，也會額外增強操作的舒適手感。檔位選擇如圖所示，啟辰晨風共分四檔，分別為倒檔、空擋、前進擋以及駐車檔。其中前進擋還包含ECO模式，在掛上D檔之后，再次向左下掛檔便可轉為ECO模式，電量更加節(jié)省，續(xù)航里程更長。

啟辰晨風配備多功能方向盤，采用真皮材質，把握手感極佳，路感回饋良好。冬天氣溫寒冷的時候，我們還可以通過左側的按鈕對方向盤進行加熱。

智能操作方面，晨風的方向盤支持按鈕菜單切換、音樂音量調節(jié)、電話接聽等等。

方向盤左側是啟辰晨風的各類智能功能按鈕。

左側的車門扶手上也有關于反光鏡以及車窗操控的多功能按鍵。此外，車門解鎖(上鎖)也可以通過扶手按鍵來進行操控。

啟辰晨風的駐車類型為腳剎。制動踏板與電門踏板的踩踏回饋良好，并有防滑處理。

啟辰晨風的座椅選用真皮材質制作，自帶座椅加熱功能，在寒冷的天氣里是一種享受。

座椅加熱按鈕安置在座椅的側面。

頂部的照明燈光，除了可以左右單獨開啟外，也支持一鍵燈光全亮。燈光操作按鍵下方則是啟辰晨風的內置揚聲器。

啟辰晨風的儀表盤被自然分割為兩個部分，上方的屏幕會顯示速度、時間、外界溫度以及駕駛習慣反饋等信息。這些必要信息放置在靠上部位，讓用戶在觀察儀表盤時不必刻意低頭，從而影響駕駛安全。

下方的屏幕左側會顯示車輛散熱系統(tǒng)溫度，右側為剩余續(xù)航里程顯示，頂部顯示的是動力輸出程度與動能回收程度。屏幕中部可顯示信息很多，除行駛里程、檔位狀態(tài)之外，它還可以顯示充電狀態(tài)、電池信息、電門踩下幅度以及瞬間消耗能量信息等等。

啟辰晨風前排內飾總覽

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空間篇

作為一款家庭乘用車，啟辰晨風的空間十分充裕。不論是置物，還是納人，晨風都有足夠的地方供你發(fā)揮。

啟辰晨風的納物空間很多，這里值得一提的是，由于晨風采用的腳剎，所以車輛的中間區(qū)域空余出來很大的置物空間。

啟辰晨風的后備箱的空間比從外面觀看時預想的要大不少，下沉式的處理，讓晨風的后備箱容積表現(xiàn)再上一檔。當然，晨風后備箱內的擋板是可拆卸的，可以再次升級空間。

為更加直觀的觀測啟辰晨風的后備箱容積，我們請來一位身高180cm，體重180G的帥哥坐進后備箱。可以看到，當坐進一名壯漢后，啟辰晨風的后備箱并不顯得過于擁擠，還有放入更多物品的空間。(純?yōu)闇y試需求，請勿違章駕駛)

總的來說，啟辰晨風的總體裝載能力還是很強的。面對一位身高180cm的乘坐者，晨風的表現(xiàn)還是游刃有余。

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動力篇

啟辰晨風搭載了一臺日產(chǎn)的永磁同步電動機，官方給出的數(shù)據(jù)是最大扭矩可達254Nm，0-50公里/小時加速時間只需4.4秒，最高時速為144km/h。這臺電動機具有體積小、輕量化、反應迅速、動力充沛等特點，在加速方面的性能更是十分不俗。

機蓋正中央則是它的快充、慢充兩個充電口，這與大多數(shù)電動車只在前機蓋設置一個充電口的做法不太一樣。啟辰晨風的快充標準采用的是380V的電源，50KW的功率下，晨風充至80%的電量僅需半小時。慢充方面，晨風采用的標準是220V電源，6.6KW的功率下，需4小時完全充滿電量。

據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)稱，晨風的耗電量約為百公里14.6度，換算下來的話，一公里僅需一毛錢的電費。

關于充電提示方面，啟辰晨風也做了非常人性化的設計。當我們在對晨風進行充電時，車內前擋風玻璃中央會有藍色柱狀光芒提示充電狀況。

啟辰晨風的電池被設計在了車身底部，由于車身離地間隙有足夠高的保障，所以電池遭意外損壞、碰撞的幾率極小。晨風攜帶的電池額定容量為24kWh，電池類型為薄片型高效能錳酸鋰離子電池。啟辰晨風的電池技術十分先進，這塊電池是由48個電池模塊組成的鋰電池組。其擁有輕盈緊湊、容量大、壽命長等特點。

在投入使用前，啟辰晨風的電池經(jīng)過了多次實驗，其電池效率可保證在十年之內其一直維持在高水平狀態(tài)，簡言之就是不低于原始設計電量的80%。

此外，電池保護方面晨風也做的相當?shù)轿?。采用了電池管理單?LBS)實時監(jiān)控車輛運行狀態(tài)后，啟辰晨風能夠在發(fā)生事故或碰撞時第一時間切斷電源，以保護用戶的安全。在高溫、低寒、高濕、沿海等極端環(huán)境下，啟辰晨風的電池經(jīng)過測驗也能夠無障礙的正常使用。

因電池組被放置在車底，所以啟辰晨風的電池散熱問題解決的很好。不必太過擔心電池距離地面太近而怕電池沾水，晨風電池經(jīng)過浸水測試，即便是在浸水路面上行駛，電池也能夠避免漏電、觸電等情況發(fā)生?？偟膩碚f，論及電池的安全保護方面，啟辰晨風在純電動車行列中是數(shù)一數(shù)二的。

編輯觀點：

啟辰晨風外形流線感、科技感極強，內飾做工設計繼承了日系車的優(yōu)良精美風格，這讓駕駛者享受到了更多的駕駛樂趣。對比同級別的合資自主品牌，無論是其細膩的做工還是其完美的操控感受，啟辰晨風的競爭力都是極強的。

額定容量24kWh的錳酸鋰電池，給予了晨風175km的續(xù)航里程。配合其電動機起步較快的特性，這款車非常適合我們在市區(qū)中去駕駛。

目前啟辰晨風領風版(3.6kw)、領風版(6.6kw)以及領航版(6.6kw)的價格分別為26.78萬、27.28萬、28.18萬。在享受國家、地方雙重補貼后，其實際售價僅為17.28萬-18.68萬。此外，啟辰晨風還推出了充電無憂、出行無憂、樂享無憂等十分全面的服務體系，從車險、充電至換車、保養(yǎng)均有所準備。如您對純電動車很感興趣，手中預算在20萬以內，那么啟辰晨風絕對是個不錯的選擇。

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