作為“第一電動(dòng)”的忠實(shí)粉絲，每天打開電腦的第一件事無疑就是要先打開第一電動(dòng)網(wǎng)，已然成為一種習(xí)慣，成為了生活中不可或缺的重要組成部分。

關(guān)注“北京收取電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)”的消息很久了，也思考了很多，今天看了《北京收取電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)，車主不干了。你的觀點(diǎn)呢？》文章，終于決定自己寫點(diǎn)東西給“她”(第一電動(dòng)網(wǎng))，一是向自己“暗戀”了一年多的“她”表達(dá)愛慕之情，也是向新能源汽車這個(gè)行業(yè)表露一次心聲。

作為第一批電動(dòng)車主，經(jīng)歷了電動(dòng)車從萌芽、起步、發(fā)展、逐步壯大的全部階段，充滿了幸福和喜悅，也飽含淚水和辛酸。經(jīng)歷了一個(gè)行業(yè)的全部，理所當(dāng)然對它的認(rèn)識(shí)和感受也更加的理性和客觀。收取電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)這項(xiàng)政策的出臺(tái)，政府無疑是從“引導(dǎo)社會(huì)資本進(jìn)入充電服務(wù)行業(yè)，從而加快公用充電樁建設(shè)”的根本角度出發(fā)，突破性解決公共充電設(shè)施建設(shè)推動(dòng)難的一項(xiàng)開創(chuàng)性舉措，從長遠(yuǎn)來說，是大勢所趨，也是解決這個(gè)問題的行之有效的方法之一。另外，個(gè)人認(rèn)為，除了文章中列舉的好處之外，收取充電服務(wù)費(fèi)后，有助于規(guī)范電動(dòng)汽車充電市場，提升充電服務(wù)質(zhì)量。

然而，從車主的角度和內(nèi)心承受度來講，首先這項(xiàng)政策的出臺(tái)時(shí)機(jī)確實(shí)值得商榷。暫不說這項(xiàng)收費(fèi)制度是否經(jīng)過調(diào)研論證或者聽證議價(jià)的程序，僅僅從政府出臺(tái)政策的先后順序來講，對廣大車主和潛在車主的心理打擊是非常巨大的。4月初政府發(fā)布了電動(dòng)汽車不限行、減免過路費(fèi)和停車費(fèi)的消息，給新能源汽車市場打了一劑強(qiáng)心針，從QQ群里成長和活躍度就能明顯感覺到，新能源的春天真的來了。然而就在很多很多人躍躍欲試的等待政策落地的興奮與激昂中，在毫無征兆的情況下卻先等來了一場“春雪”，不僅澆滅了市民激動(dòng)的心，更增添了一分對政府的失望。

另外，從政策本身來講，既然稱之為“服務(wù)費(fèi)”，卻只規(guī)定了充電服務(wù)費(fèi)的收取，未提及一點(diǎn)作為提供服務(wù)方應(yīng)為充電車主提供的哪些服務(wù)，確實(shí)讓車主很難接受。就目前情況看，政策執(zhí)行后，服務(wù)商收取了高于電費(fèi)1倍以上的服務(wù)費(fèi)，而前來接受服務(wù)的車主們卻還得蹲在車外接受北京夏天的酷暑、冬天的寒冷、春天的沙塵、秋天的霧霾，更別說享受喝上一杯熱茶、聽上一曲音樂這種高大上的服務(wù)了。就好像只有義務(wù)卻沒有權(quán)利一樣，繳納了服務(wù)費(fèi)卻享受不到一點(diǎn)服務(wù)，那么“服務(wù)費(fèi)”的稱謂就有些不切實(shí)際了。

無論是作為政策的制定者，還是作為職能部門來講，既要從加快充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)這個(gè)角度來考慮的，更要從消費(fèi)者的角度去考慮的。所以，個(gè)人認(rèn)為，既然政策已經(jīng)下發(fā)，就必須要貫徹實(shí)施。但從為了能夠使政策更好落實(shí)的角度，也為了能促進(jìn)新能源汽車的長遠(yuǎn)發(fā)展，先要做好三項(xiàng)工作：一是盡快落實(shí)政府承諾的不限行、減免停車費(fèi)和過路費(fèi)政策。二是對社會(huì)資本進(jìn)入充電服務(wù)行業(yè)進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)貼，并通過調(diào)整補(bǔ)貼力度調(diào)整服務(wù)費(fèi)在范圍內(nèi)的收取標(biāo)準(zhǔn)(相當(dāng)于初期政府適當(dāng)補(bǔ)貼部分服務(wù)費(fèi))。三是嚴(yán)格制定公共充電站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定配套服務(wù)設(shè)施(休息區(qū)等)。

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