在6月的中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(下稱中汽協(xié))月度銷售數(shù)據(jù)發(fā)布會(huì)上，備受關(guān)注的新能源汽車銷售數(shù)據(jù)又未能公布，上一個(gè)月的新能源產(chǎn)銷數(shù)據(jù)也沒有發(fā)布。中汽協(xié)從2014年4季度開始，基本每月都發(fā)布了新能源汽車的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)。不過，進(jìn)入今年之后，中汽協(xié)在新能源汽車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)布上不再主動(dòng)。

中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)姚杰說，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，“個(gè)別新能源車企開始自行其是”，不愿配合中汽協(xié)的產(chǎn)銷量統(tǒng)計(jì)工作，從而導(dǎo)致了4月、5月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)都沒有最終核實(shí)，故而4月和5月都無法公布中國(guó)新能源汽車的準(zhǔn)確產(chǎn)銷量。

中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)姚杰

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)相關(guān)人士透露，目前很多車企的新能源汽車產(chǎn)銷量還和傳統(tǒng)車合并在一起統(tǒng)計(jì)，有時(shí)很難獲得準(zhǔn)確產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)。甚至有部分車企為了掩飾新能源推廣不利的狀況，在上報(bào)新能源汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)時(shí)虛報(bào)產(chǎn)銷量，有的虛報(bào)達(dá)20%，這些都使新能源汽車的統(tǒng)計(jì)工作目前并不盡如人意。

工信部統(tǒng)計(jì)的合格證數(shù)據(jù)顯示，5月中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)量達(dá)1.9萬輛，隨著中國(guó)新能源汽車的快速發(fā)展，反應(yīng)新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)也日益被各方重視。第一電動(dòng)網(wǎng)報(bào)道了中汽協(xié)的這一表態(tài)之后，很多人都希望盡快把這個(gè)中汽協(xié)口中“自行其是”的企業(yè)扒出來。雖然很難期待“不配合企業(yè)”自動(dòng)站出來承認(rèn)錯(cuò)誤，但相對(duì)于此，我們可能更希望也更應(yīng)該弄清楚，中汽協(xié)所言“個(gè)別企業(yè)”，為什么不愿意上報(bào)產(chǎn)銷數(shù)量。

按照一般的理解，不上報(bào)的直接原因就跟“丑媳婦要見公婆”一個(gè)道理——銷量太差，差到實(shí)在拿不出手。所以很多時(shí)候，上報(bào)的銷量數(shù)據(jù)往往是經(jīng)過粉飾的。對(duì)于一個(gè)新能源汽車制造商而言，銷量低意味著產(chǎn)品的邊緣化，同時(shí)在質(zhì)量上來說，則意味著沒有大批量生產(chǎn)，其產(chǎn)品的可靠性和一致性都有待檢驗(yàn)。這兩項(xiàng)信息在帶動(dòng)消費(fèi)者選購(gòu)新能源汽車產(chǎn)品的負(fù)面影響都是比較致命的。

在中汽協(xié)表示連續(xù)兩個(gè)月未能核實(shí)新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，并對(duì)于不配合企業(yè)提出一定的警示后，北汽、比亞迪、江淮等汽車企業(yè)紛紛向第一電動(dòng)網(wǎng)表示，他們的統(tǒng)計(jì)部門都很配合統(tǒng)計(jì)新能源汽車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。那么，矛頭可能就直接指向了一些傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)狀況良好、卻不愿發(fā)展新能源汽車的大牌企業(yè)，有汽車行業(yè)資深人士表示，不愿配合新能源汽車產(chǎn)銷量統(tǒng)計(jì)的企業(yè)很可能就是銷量比較少的車企，這些車企的傳統(tǒng)車業(yè)務(wù)利潤(rùn)挺好，發(fā)展新能源汽車的動(dòng)力并不大，可又迫于國(guó)家推廣新能源汽車的壓力，對(duì)新能源汽車統(tǒng)計(jì)也是想配合也不行。加上這些企業(yè)都是中汽協(xié)的“主力”會(huì)員，對(duì)中汽協(xié)的影響力也比較大，最終導(dǎo)致了中汽協(xié)在發(fā)布新能源汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)上也進(jìn)退維谷。

實(shí)際上，關(guān)于新能源汽車的產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)這個(gè)數(shù)據(jù)發(fā)布權(quán)，目前的確有多個(gè)機(jī)構(gòu)希望獲得，目前國(guó)內(nèi)都曾發(fā)布過相關(guān)數(shù)據(jù)。實(shí)際上，單發(fā)布數(shù)據(jù)并沒有好處，但是成為全國(guó)知名的信息來源之后便獲得權(quán)威性，這對(duì)于企業(yè)后期商業(yè)活動(dòng)展開無疑大有裨益。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，目前在新能源汽車銷售量統(tǒng)計(jì)上，來自工信部的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，以及公安部的上牌部數(shù)據(jù)是相對(duì)可靠的數(shù)據(jù)。但考慮到公安部一直以“機(jī)密”為由，不愿將新車上牌量公之于眾。在缺乏有效統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)支撐下，即便是政策的制定者也無法判斷國(guó)內(nèi)的新能源汽車最新發(fā)展現(xiàn)狀和走勢(shì)。

6月的新能源汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)很快就會(huì)出來，這也對(duì)于市場(chǎng)判斷整個(gè)上半年市場(chǎng)走勢(shì)非常重要，希望經(jīng)過中汽協(xié)的上次提醒，相關(guān)企業(yè)也會(huì)盡快調(diào)整市場(chǎng)策略，未來通過自身加快新能源汽車的研發(fā)和推廣做出正向回應(yīng)。

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