【第一電動(dòng)網(wǎng)特約作者 Running_Xi】先替我家小E跟大家打個(gè)招呼~

開篇的寒暄廢話

這是一個(gè)新的領(lǐng)域，我和大家一樣，或是駐足觀望，或者小心的邁進(jìn)了新能源這扇未知的大門。

作為一個(gè)初用EV200的新車主，在回憶著以往的藍(lán)天，呼吸著現(xiàn)在的糟粕，恐懼著未來的污染同時(shí)，我真心希望可以借由這種既能滿足我們?nèi)粘Ｊ袇^(qū)出行需求，用車消費(fèi)低廉，最后還能捎帶手為拯救北京空氣做一丁點(diǎn)貢獻(xiàn)的方式，為我和家人的健康、孩子的未來，做一點(diǎn)兒力所能及的事情。

鑒于我預(yù)測(cè)到了7月再去提車可能會(huì)遇到未知的諸多問題，于是6月26日搖號(hào)當(dāng)天我就請(qǐng)假，帶走了我的小E，到今天跑了也將近1000公里了。(事實(shí)證明我簡(jiǎn)直太TM明智了…看看現(xiàn)在交了錢都要排隊(duì)等車的準(zhǔn)車友們…絕對(duì)就是天才啊)。也許因?yàn)樗俏业牡谝惠v車，同時(shí)還是特別的“新能源”純電動(dòng)汽車，所以我在駕駛過程中格外的留心和注意各種車輛本身給我的反饋，并記錄下來。

隨著相伴時(shí)間的增加，對(duì)駕駛過程中的很多地方，也逐漸積累了切身的體會(huì)和了解。

這些都是我的個(gè)人感知，希望所有看到的朋友，能夠有一個(gè)概念，同時(shí)對(duì)于那些處在觀望的朋友有所幫助：我用EV160/200是這個(gè)樣子，你用，可能也是這樣，我真的沒有加特效。

全文大概分為五個(gè)部分：

1， 加速時(shí)的感受

2， 高速時(shí)的感受

3， 動(dòng)力回收、制動(dòng)時(shí)的頓挫感和技巧心得

4，低電量時(shí)必須要注意的事情

5， 雜七雜八的嘮叨

6， 秀一秀車內(nèi)小裝飾

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① 直加速時(shí)的使用感受

沒開過很多的車，我只開過老丈人的卡羅拉。我不是專業(yè)的試駕員，但是我有真切的個(gè)人使用體會(huì)。

首先，我對(duì)EV系列加速的理解可能和大家并不一樣。大家普遍認(rèn)為：小E提速快，起步直接超過很多15~25萬級(jí)別的車。而我認(rèn)為：0到20邁的加速并不是非?？欤嬲容^快的是20到80之間。其實(shí)我們用來對(duì)比的，是油車車主根本舍不得將油門踩到底的起步…

所以我們說加速快的重點(diǎn)，在于我們的【電機(jī)沒有檔位】【不噴油】【電費(fèi)便宜】導(dǎo)致的我們可以肆無忌憚的將“電”門踩到底??！正如剛才提到的，起步0到20左右，也就是剛剛起步的一瞬間給我的感覺并非爆發(fā)性的沖刺，在正常駕駛中，也沒人起步會(huì)踩到底…偶爾過過癮就得了。

這個(gè)階段會(huì)有將近1.5~3秒范圍的蓄力前行，而那之后，我們就要如同離弦之箭一般，沖出去了！在1.5~3秒起步時(shí)間里，初始動(dòng)能增加，在有一定速度的前提下，后期輸出的電力可以更直觀的轉(zhuǎn)化成速度，這個(gè)時(shí)候一般的車是追不上我們的，因?yàn)榇藭r(shí)電池的輸出功率達(dá)到了100%，車在全力傾瀉電力。電機(jī)在全速工作。不過我經(jīng)常一腳轟出去，達(dá)到理想車速后放輕電門維持速度，看到后視鏡里的奧迪越來越快..最后超過我遠(yuǎn)去..

對(duì)于直加速能力的理解，總結(jié)一下：

小E是一位有一定力量，有拿手的爆發(fā)區(qū)間的選手，它用出全力可以非常快速的沖到70~80邁，但是80邁以上不是我們的領(lǐng)域，超過130邁我們心有余而力不足。而油車是一位有很大力量且全面選手，可以較快速的達(dá)到70~80邁的速度，并且留有余力的順利加速到更快。

② 高速行駛時(shí)的感受

開EV200跑過幾次高速，都是往返香河，路況都非常好，不知不覺都110~130邁了。

細(xì)細(xì)品味在高速時(shí)的體驗(yàn)，速度的提升非常的穩(wěn)定且線性，100邁之前你都不會(huì)注意到，轉(zhuǎn)眼就到110邁了。在買車之前，銷售還跟我說要一腳一腳踩加速才快。但實(shí)際體驗(yàn)是我都沒有一腳一腳踩，前車如果夠快，如果你腦子里只有跟住前車速度這個(gè)想法的話，一轉(zhuǎn)眼就會(huì)到130邁…抱歉130邁的時(shí)候我非常專注..根本不敢拿手機(jī)來拍照……..當(dāng)然了那是血紅色的碼表數(shù)字，你們看了都會(huì)有很深的印象。

對(duì)于一個(gè)學(xué)車拿本之初，覺得40邁都快得風(fēng)馳電掣的人來說，這速度太刺激了.慢慢適應(yīng)以后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，高速公路的路面情況小E非常直接的傳達(dá)給你，車也有些許的飄，需要稍微提高注意力控制下方向盤即可。如果旁邊有一輛200邁的跑車超過去，你也會(huì)感受到側(cè)面風(fēng)壓的力量。

對(duì)于以上高速運(yùn)行下的小問題，初步考慮更換更好的輪胎和加大輪轂，可以得到明顯的改善，畢竟這車是面向市里代步設(shè)計(jì)的，車重、輪胎、輪轂、轉(zhuǎn)向輔助都不是面向高速的定位。

③ 動(dòng)力回收、制動(dòng)時(shí)的頓挫感和技巧心得

動(dòng)力回收的頓挫感和技巧心得

動(dòng)力回收是混合動(dòng)力和我們純電動(dòng)車的特征，大家在開的時(shí)候或多或少的理解其通過回收車輛動(dòng)能，轉(zhuǎn)換成電力以達(dá)到延長里程的工作原理。在日常的使用中，對(duì)于動(dòng)力回收我總結(jié)出了一個(gè)特點(diǎn)：車速越快回收越舒服，車速越慢回收越頓挫。當(dāng)?shù)退傩熊?，?dòng)力回收介入時(shí)，車會(huì)有明顯的一個(gè)頓挫感介入，如果一直介入下去，還算可以接受，最害怕的是不斷的抬踩油門，導(dǎo)致不斷地動(dòng)力回收介入，不停的頓挫，這換誰都會(huì)暈會(huì)吐，這是必須避免的。

而在高速公路上，我發(fā)現(xiàn)松開油門，E2級(jí)別的動(dòng)力回收介入時(shí)，非常的絲絲順滑，速度的降低非常的舒服且安全有效。

那么我們何時(shí)使用動(dòng)力回收？我建議開始正式行車前先擰到E檔，調(diào)至E2/E3，再切回D，普通行車用D檔。我們要做的不是在行車中冒著風(fēng)險(xiǎn)去按那個(gè)E1~3的破按鈕，而且最簡(jiǎn)單直接的從D到E2/3的變化。在開高速時(shí)可以一直啟動(dòng)E2，而市內(nèi)啟停頻繁的路段，我們要適當(dāng)切換D和E2/3來達(dá)到靈活變化的目的。當(dāng)然也可以一直用E2。

這里我非常強(qiáng)烈的要跟小博士提一個(gè)建議，E1~3的切換鍵完全不應(yīng)該設(shè)置在檔位旁邊，而是應(yīng)該放在方向盤上，這樣車主們就能根據(jù)路況，更方便快捷的控制1~3的回收模式，增強(qiáng)效率的同時(shí)，大大增加了安全性。放在檔位旁邊，我們眼睛看著前面，手摸來摸去···耽誤的2~3秒再加上回收介入的2~3秒，這4~6秒在車速50的時(shí)候可就是200多米的距離了....雖然這改動(dòng)會(huì)投入很大成本..或許今后的新車可以加入其考量。

發(fā)現(xiàn)前方紅燈或車輛已經(jīng)停住不走了，各位一定要把握好距離的情況下，切換E檔，自動(dòng)是之前設(shè)定的E2/E3，開始回收。完全當(dāng)一個(gè)小制動(dòng)使用的話，就不會(huì)覺得過度頓挫，恢復(fù)行車后要擰回來。(*注意*回收的介入需要等待2,3秒，這2,3秒要滑行多久要計(jì)算到你的制動(dòng)距離里)

制動(dòng)時(shí)的頓挫感和技巧心得

我們的剎車并不像日系車那樣一點(diǎn)就有就很足。在整個(gè)剎車車程中，剎車前程屬于輕微制動(dòng)，中程會(huì)在速度下降后產(chǎn)生一個(gè)剎車自動(dòng)變軟的感覺。最后是大力制動(dòng)(最好不要用到，畢竟不算平穩(wěn)行車)

鑒于我老婆懷孕了，我比較追求紅燈停車時(shí)候最大限度舒緩，停住那一下的頓挫是難以接受的。研究了很久，慢慢有了小技巧，也許大家也都摸索到了，但是也想分享給大家,不過大家要自己把握，不要全部以我說的為準(zhǔn)，畢竟體驗(yàn)通過語言的修飾表達(dá)出來，再通過各位的理解能力被大家理解，這個(gè)過程肯定會(huì)產(chǎn)生偏差....

1，制動(dòng)距離比較富裕的情況下：

當(dāng)我們速度很快的時(shí)候，可以用之前說到的方法直接D切E2/E3提前降速，隨后滑行到需要踩踏板制動(dòng)的距離時(shí)，緩慢的在剎車的前程階段上由輕到重的踩，踩到各位能預(yù)測(cè)到這個(gè)減速速率肯定能在離前車安全距離范圍內(nèi)停車即可。當(dāng)接近前車，速度越來越慢，馬上就要停住時(shí)，請(qǐng)將剎車的力度減輕至最最輕微制動(dòng)(點(diǎn)住)即可。

2，制動(dòng)距離較短時(shí)，不需要考慮回收，因?yàn)闆]那個(gè)功夫去擰旋鈕。

根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況，踩過前程和中程，速度較快時(shí)需要盡快踩到中程和后程，在中程快接近后程制動(dòng)的時(shí)候請(qǐng)自行判斷力度，當(dāng)車快停下來的時(shí)候(這里時(shí)間很短)不要保持踩在中程或者后程范圍里的時(shí)候讓車停下來，那樣肯定會(huì)有強(qiáng)力的頓挫感，非常難受。

而是恢復(fù)到輕踩階段，同時(shí)注意在車馬上就要停止行進(jìn)并且馬上要發(fā)生頓挫感時(shí)，瞬間松掉制動(dòng)(抬開剎車的一瞬間)再重新恢復(fù)極輕的制動(dòng)力度(點(diǎn)住一點(diǎn)點(diǎn)就好)，這樣做，能有效地減輕短距離制動(dòng)導(dǎo)致的頓挫感，只是腳底下的感覺各位一定預(yù)先找個(gè)地方練好了。感覺停不住了該踩到底還是要踩到底...回頭我還想研究研究加入手剎的緊急制動(dòng)呢...

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④ 低電量時(shí)必須要注意的事情

我們是電動(dòng)車，里程問題自然是我們關(guān)心的。所以大家要注意，日常使用中有時(shí)候并不能像我們預(yù)想的那樣，突然來個(gè)電話要繞個(gè)遠(yuǎn)什么的突發(fā)情況。當(dāng)儀表盤上顯示的剩余公里數(shù)到達(dá)30公里以下時(shí)，車隨時(shí)有可能不再顯示剩余里程，同時(shí)電機(jī)功率將被限制在15%以內(nèi)，并且加速極其緩慢。

所以30公里后，請(qǐng)盡量關(guān)閉空調(diào)，打開車窗，同時(shí)開啟動(dòng)力回收，回收的使用也要適當(dāng)，在必須減速的時(shí)候再松開油門讓動(dòng)力回收介入以及制動(dòng)。

如果不幸進(jìn)入了限制輸出模式，因?yàn)榧铀倬徛?，建議打開雙閃以警示后車，這個(gè)狀態(tài)下EV200可以再行駛個(gè)10公里，但那已經(jīng)很不安全并有可能損害電池壽命。要么你已經(jīng)快到家了，要么停在路邊給北汽打電話叫救援，要么找最近的快充點(diǎn)，我們的車載導(dǎo)航就可以找哦！

附上一張圖。充滿200公里，市內(nèi)路況上下班3天加一個(gè)上班，跑了71公里路程，剩余電量120公里，也就是說因?yàn)榧奔铀?、急剎車、空調(diào)制冷這些額外用電消耗了9公里的電量。供大家參考，有個(gè)概念。

⑤ 雜七雜八的嘮叨

1、 轉(zhuǎn)向撥桿的補(bǔ)充說明

分為輕撥和重?fù)埽町悶榍罢咧婚W3下不用回?fù)?，后者需要方向盤轉(zhuǎn)向才能自動(dòng)帶回或手動(dòng)帶回。這個(gè)還請(qǐng)各位自己尋找手感。試一次就都懂了。

2、 新車的使用提醒

當(dāng)周圍溫度升至35℃以上時(shí)，封閉的轎車內(nèi)部會(huì)在15分鐘內(nèi)達(dá)到65℃，甲醛、苯、甲苯、二甲苯等的揮發(fā)量是正常時(shí)的5至7倍。剛上車時(shí)把車窗打開通風(fēng)一到兩分鐘，先不要著急進(jìn)入車內(nèi)。

三年的舊車都是如此，更何況大家的新車。

3、 快充時(shí)請(qǐng)盡量不要呆在車內(nèi)

北汽的修車師傅婉轉(zhuǎn)的勸說過我，尤其是在快充時(shí)，請(qǐng)盡可能離開車內(nèi)。畢竟我們整個(gè)底盤中心都是電池，電磁輻射是確實(shí)存在的。

4、充電時(shí)的防雨問題

首先，之前提車的EV系列，有一部分沒有加裝充電口防泥防雨墊，可以跟小博士或者北汽或者4S聯(lián)系要求上門安裝。如圖

其次，我們并不用擔(dān)心充電過程中下暴雨啊大雨之類的。因?yàn)闃尯蛙嚥逶谝黄饡r(shí)是防雨的。我們唯一需要注意的就是，槍在插進(jìn)車體之前的防水防雨工作！如果下雨了要去冒雨插上槍，一定打算，準(zhǔn)備好吸水毛巾，確保周圍不會(huì)有雨水濺進(jìn)來的時(shí)候，再打開槍的保護(hù)罩，迅速插進(jìn)車體的充電口。

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想了想，總結(jié)的內(nèi)容也就這么多了。其中大部分都是個(gè)人的想法，是否適用于各位還請(qǐng)各位斟酌。真心希望北汽發(fā)展起來，讓咱們這批小白鼠多得一些實(shí)惠。

最后上幾張我車內(nèi)的裝飾圖~秀一下

這個(gè)是無線充電槽，不過我是輕快，沒這功能，自然沒用了，放上胎壓檢測(cè)儀，非常好用~~也放心。

請(qǐng)忽視手紙，早上擦后視鏡用來著。副駕駛是老婆大人專座，怎么能沒有舒服的腳墊和拖鞋呢?。?

日常行車最重要的就是安全，安全，安全。掛上老婆請(qǐng)回來的神符，守護(hù)我們路上安全！

這個(gè)小東西，是磁力手機(jī)架，非常好用且逼格超高=。=手機(jī)后面粘一個(gè)磁片，直接和放上去，看導(dǎo)航，選音樂，看短信都很好用。

最后曝光一只堵路狗，下班高峰這么大車就這樣停在簋街旁邊的車道上！堵得后面都成停車場(chǎng)了。TMD詛咒這廝吃小龍蝦腹瀉10天10夜?。?

最后的最后，這兩天每天上下班都能遇到兩輛小E，大家庭在不斷的擴(kuò)大~~~甚是欣慰啊。附上兩張抓拍！哈哈

這位是7月15日在德勝門橋那邊北往南時(shí)候遇到的~~

這位是今天早上從北大婦產(chǎn)醫(yī)院開始一直被我跟到平安大街的~~~

全篇 結(jié)！以上！

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