三年前討論新能源汽車充電運(yùn)營時(shí)，很多人會(huì)問獨(dú)立的充電運(yùn)營商到底有沒有存在的必要性？我的回答是：對(duì)于企業(yè)個(gè)體來說，可以不需要獨(dú)立的充電運(yùn)營商，例如公交企業(yè)、出租企業(yè)等通過自建充電設(shè)施滿足自有車輛使用，同時(shí)也可對(duì)外開放；但對(duì)于一個(gè)城市、一個(gè)區(qū)域或者一個(gè)國家來說，必然需要獨(dú)立的充電運(yùn)營公司或充電平臺(tái)。

一、關(guān)于線上運(yùn)營和下線運(yùn)營

前文所提看法雖幾經(jīng)修改，至今并無太大變化。借此想法更深一層考慮，未來的新能源汽車充電運(yùn)營會(huì)分為兩類：線下的充電設(shè)施設(shè)備投資、建設(shè)和運(yùn)營，以及線上的互聯(lián)網(wǎng)智能管理平臺(tái)的投資、建設(shè)和運(yùn)營。

充電運(yùn)營至少應(yīng)包括線下的設(shè)施設(shè)備投建、運(yùn)營維保、客戶服務(wù)等，及線上的軟硬云智能管理平臺(tái)、市場(chǎng)推廣等多個(gè)方面。不同企業(yè)，對(duì)以上幾方面的重視和投入程度有明顯差別，但將充電運(yùn)營簡(jiǎn)單的看作是充電設(shè)施的投資建設(shè)和收費(fèi)，很顯然是嚴(yán)重錯(cuò)誤的。

當(dāng)前有如此多的企業(yè)對(duì)商業(yè)模式尚未明晰、盈利前景堪憂的充電運(yùn)營行業(yè)大力投入，依我看并非看中線下這一部分，而更多是看中線上運(yùn)營作為互聯(lián)網(wǎng)入口的“錢景”。將充電運(yùn)營的這兩個(gè)方面清楚劃分出來，有利于企業(yè)對(duì)此行業(yè)的清晰認(rèn)識(shí)。

二、三類企業(yè)和兩種平臺(tái)

當(dāng)前從事新能源汽車充電運(yùn)營行業(yè)的企業(yè)大致有：全國性運(yùn)營商、整車廠商、設(shè)備廠商、地方資源型企業(yè)、車輛運(yùn)營單位、互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司等。全國性運(yùn)營商如國家電網(wǎng)、特來電、普天新能源等，是通過自行投資建設(shè)充電設(shè)施，自行建立各類系統(tǒng)，自行搭建智能管理平臺(tái)以實(shí)現(xiàn)全國性充電運(yùn)營平臺(tái)的目的，線下的重資產(chǎn)投入是為將來線上的更好表現(xiàn)服務(wù)的，最終的商業(yè)價(jià)值要通過線上平臺(tái)實(shí)現(xiàn)，此類企業(yè)應(yīng)稱為軟、硬、云一體化的運(yùn)營商。

整車廠商、設(shè)備商、地方資源型企業(yè)、車輛運(yùn)營單位等，參與充電運(yùn)營是為各自主營業(yè)務(wù)服務(wù)的，搭建完整充電運(yùn)營系統(tǒng)的難度較大，對(duì)外開放充電并提供優(yōu)質(zhì)客戶服務(wù)的能力不足。特別是在線上業(yè)務(wù)方面，無法形成全國性充電運(yùn)營平臺(tái)。此類企業(yè)應(yīng)稱為線下充電運(yùn)營企業(yè)，其業(yè)務(wù)更多的是線下充電設(shè)施設(shè)備的投資建設(shè)方面。

另一類參與主體——互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)公司，更注重對(duì)現(xiàn)有資源的整合，其在商業(yè)模式構(gòu)建，互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用開發(fā)和智能云平臺(tái)搭建等方面具有優(yōu)勢(shì)。他們更清晰的認(rèn)識(shí)到線上平臺(tái)對(duì)于充電運(yùn)營的重要性，也理解其中的巨大價(jià)值，而與下線運(yùn)營企業(yè)相反，其拋棄的是重資產(chǎn)投入的部分，實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)運(yùn)作。

軟硬云一體化是目前看起來最有前景的模式，但其重大的線下資產(chǎn)投入不是一般公司所能承擔(dān)的。而互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)公司與各地的分散式線下充電運(yùn)營企業(yè)結(jié)合，優(yōu)勢(shì)和資源互補(bǔ)，也可能形成一個(gè)具有競(jìng)爭(zhēng)力的平臺(tái)(雖然當(dāng)前線上線下資源還是誰都“不尿”誰，但大趨勢(shì)下他們必將“尿到一壺里”)。

三、充電運(yùn)營整體解決方案提供商

基于以上兩種充電運(yùn)營平臺(tái)模式，大膽提出另一種思路：新能源汽車充電運(yùn)營整體解決方案提供商。

既然全國有那么多地方資源型企業(yè)、車輛運(yùn)營單位要從事充電行業(yè)，而又不具備知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)能力，為什么不能有一家專業(yè)的整體解決方案提供商為這些中小型充電運(yùn)營企業(yè)服務(wù)呢？

整體解決方案提供商，更多的是知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)輸出，而各地充電運(yùn)營企業(yè)是資本和資源投入，這樣既解決技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)問題，也解決了資金資源問題。

新能源汽車整體解決方案提供商可從以下方面考慮業(yè)務(wù)開展：

1.從業(yè)務(wù)角度分解：

2.從客戶角度分解：

3.幾個(gè)典型的市場(chǎng)需求：

公交、出租、交通運(yùn)輸、旅游巴士、租賃、物流企業(yè)；地方城投、交投、非本行業(yè)國企及上市公司；大型地產(chǎn)商、物業(yè)公司、停車場(chǎng)管理公司、連鎖經(jīng)營企業(yè)等，此類企業(yè)對(duì)當(dāng)?shù)爻潆娺\(yùn)營充滿興趣，但往往不具備專業(yè)性，需要整體解決方案提供商支持，而不是單純的設(shè)備采購或工程施工。

而國家電網(wǎng)、普天新能源等專業(yè)運(yùn)營企業(yè)，在智能系統(tǒng)搭建，支付管理，數(shù)據(jù)采集和挖掘等方面對(duì)解決方案提供商也有需求。

四、關(guān)于未來的一些預(yù)判

1.未來的新能源汽車充電運(yùn)營可能會(huì)分為平臺(tái)運(yùn)營和設(shè)施運(yùn)營兩個(gè)類型，相互協(xié)作共同提供服務(wù)。

2.能夠存活和做大的平臺(tái)企業(yè)不會(huì)很多，同時(shí)充電平臺(tái)會(huì)與其他互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用深度融合，例如與地圖、支付、同城及團(tuán)購等的融合。

3.相較于平臺(tái)企業(yè)，各地設(shè)施設(shè)備的運(yùn)營企業(yè)會(huì)非常眾多，且各地都會(huì)有一些龍頭，同時(shí)也有各種各樣的企業(yè)參與。

4.充電設(shè)施進(jìn)入每一個(gè)社區(qū)、停車場(chǎng)是確定的趨勢(shì)，因此部分具有實(shí)力的物業(yè)、房地產(chǎn)、停車場(chǎng)管理、連鎖經(jīng)營等企業(yè)會(huì)參與到充電運(yùn)營行業(yè)中來。

5.各地、各類企業(yè)參與到充電運(yùn)營行業(yè)之后，使得充電運(yùn)營整體解決方案提供商的市場(chǎng)空間得以發(fā)展壯大。

未來的新能源汽車充電運(yùn)營公司是數(shù)字化能源管理者，可以不擁有充電設(shè)施設(shè)備等資產(chǎn)，但一定掌握新能源汽車充電智能服務(wù)平臺(tái)。

充電運(yùn)營整體解決方案提供商因與眾多充電設(shè)施落地運(yùn)營企業(yè)合作，而具有未來成為平臺(tái)企業(yè)的潛能；是有別于國網(wǎng)、普天、特來電等重資產(chǎn)模式，有別于電樁科技、充電網(wǎng)等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)模式的另一種可能的發(fā)展途徑。

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