話說《西游記》中的三徒弟，取名悟空、悟能和悟凈，它給我們的啟發(fā)就是“悟”。我研究《西游記》，發(fā)現(xiàn)小說表面看是魔幻，而實質(zhì)上是寓言，富含道理，具若干的悟性。如人生不如意常八九，如“天將降大任于斯人，必先苦其心志，勞其筋骨”，如如來佛的手心所具有的掌控力等等。如果用一個字來概括《西游記》的話，非“悟”字莫屬。再說大師兄孫悟空，在修煉成佛之前，經(jīng)歷了九九八十一難，“九九”在中國文化中的意思是頂格、極限，九九八十一難就是極限困難，頂格難度。由此可見，修煉成佛是難中之難的事。但悟空最終修成了正果，因為他付出了足夠多的努力。悟空在取經(jīng)之前在練就七十二變本事前，經(jīng)受住電打雷霹，經(jīng)受煉丹爐的真火，經(jīng)受冰天雪地的極寒天氣，這些事，一件件一樁樁都在昭示人們，欲成其事，先強(qiáng)筋健骨，先經(jīng)受考驗，經(jīng)歷磨難。否則，后面的事，就剩兩個字了，“免談”！【征文 | 如何應(yīng)對地方補(bǔ)貼取消或退坡？】

社會發(fā)展，科技進(jìn)步，人們在追求舒適便利生活的同時，發(fā)現(xiàn)科技發(fā)展帶來的污染與目標(biāo)追求背道而馳，如大氣污染，如藍(lán)天白云不再，如二氧化碳排放而成的溫室效應(yīng)，如欲演欲烈的厄爾尼諾現(xiàn)象，總之，自然災(zāi)害頻發(fā)。于是，人們開始開發(fā)清潔能源，開發(fā)新能源汽車。但是新生事物起初都是弱小的，不具有競爭力，新能源汽車的推出，特別是前期的投入非常巨大，很少有企業(yè)能夠獨自承擔(dān)得起，盡管人們知道，發(fā)展新能源汽車是正確的方向，是社會的必然選擇。為了鼓勵企業(yè)創(chuàng)新研發(fā)，為了激發(fā)他們更快更多的投入，為了讓新能源汽車之類產(chǎn)品盡快投入使用，造福人類，各國、各地政府紛紛推出激勵政策，如給新能源汽車產(chǎn)業(yè)撥款，給購買新能源汽車補(bǔ)貼等等。

激勵政策確實給相關(guān)產(chǎn)業(yè)以雪中送炭式的幫助，企業(yè)研發(fā)隊伍開始壯大，企業(yè)投入出現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，開發(fā)新能源汽車的企業(yè)已經(jīng)越來越多，百舸爭流，競爭的局面已經(jīng)形成。此時此刻正是激勵政策退出的最佳時機(jī)，政府已經(jīng)把相關(guān)企業(yè)扶上馬，并且也已經(jīng)送了一程，如果繼續(xù)扶，繼續(xù)送，反倒壞了企業(yè)的發(fā)展規(guī)律，企業(yè)如果為政府干預(yù)，會出現(xiàn)不正當(dāng)競爭的局面。

今年4月上海市出臺了《上海市新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助(2016-2017年)》規(guī)定，除燃料電池汽車外，新能源汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)按照累計銷量逐步退坡，啟動了按量退坡機(jī)制。7月11日，石家莊市政府調(diào)整新能源汽車補(bǔ)貼政策，成為新能源汽車推廣取消地方補(bǔ)貼的第一個吃螃蟹的城市。

政府對于新能源汽車的補(bǔ)貼開始退坡，開始取消，但對新能源汽車企業(yè)的呵護(hù)一點也沒有少，呵護(hù)的成份一點也沒有降低，退出的機(jī)制是漸進(jìn)式的，不是嘎然而止，非常人性化。這就是科學(xué)化管理，政府不參與企業(yè)管理，不參與企業(yè)競爭，但可以制定相應(yīng)的規(guī)則，特別是新興產(chǎn)業(yè)剛剛起步時，給以扶助，也是政府職能部門應(yīng)盡的義務(wù)。

補(bǔ)貼機(jī)制退出后，相關(guān)企業(yè)如果沒有補(bǔ)貼就沒法生存，也是該淘汰掉了，如果想生存要發(fā)展，并且在新能源汽車領(lǐng)域占有一席之地，甚至成為本行業(yè)的驕驕者、領(lǐng)頭者，那就要像孫悟空一樣經(jīng)受考驗，強(qiáng)筋健骨，發(fā)展壯大自己，而不再是吃藥打針，吃補(bǔ)品！

那么，新能源汽車企業(yè)如何強(qiáng)筋健骨呢？我認(rèn)為，企業(yè)應(yīng)該像打仗一樣，具備戰(zhàn)術(shù)思維，還要有戰(zhàn)略眼光。

戰(zhàn)術(shù)思維，就是要先活下來，先能生存，企業(yè)可以從微利開始，而不再是政府補(bǔ)貼時的賠本賺吆喝。如先開發(fā)出小型的，開發(fā)出代步式的小車，開發(fā)出盡可能多的種類，滿足不同人群的需求。可喜的是，現(xiàn)在已經(jīng)有了相當(dāng)多的代步式的新能源汽車了。企業(yè)有了微利，資本逐漸積累，相比那些賠本的同行，自己已經(jīng)處于優(yōu)勢，擁有發(fā)展的基礎(chǔ)，具備強(qiáng)大的競爭力，加上節(jié)約挖潛，科學(xué)管理，就能把企業(yè)做活做大做強(qiáng)。同時，企業(yè)內(nèi)部可以制定激勵機(jī)制，領(lǐng)導(dǎo)和企業(yè)員工都可以入股，領(lǐng)導(dǎo)不要貪婪占比太高，讓領(lǐng)導(dǎo)、員工和企業(yè)共同發(fā)展，并享受發(fā)展帶來的碩果，這樣，領(lǐng)導(dǎo)、員工和企業(yè)同舟共濟(jì)，兄弟齊心，其利斷金。企業(yè)研發(fā)部門，給夠資金支持，占領(lǐng)研發(fā)高地，研發(fā)產(chǎn)品盡快投入生產(chǎn)，研發(fā)與收入掛鉤，提高研發(fā)團(tuán)隊積極性。

戰(zhàn)略眼光，就是要能看到新能源汽車是汽車行業(yè)發(fā)展的方向，是社會發(fā)展的方向，增強(qiáng)自信心，增加勇氣。企業(yè)謀劃長遠(yuǎn)，力爭開發(fā)出十年后、十幾年后、幾十年后都不落后的產(chǎn)品。站在行業(yè)的高地，發(fā)展成為本行業(yè)的頂尖企業(yè)，成為世界級的戰(zhàn)略公司。

再者，就是品牌戰(zhàn)略。新能源汽車，是國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，各國都在想法設(shè)法開發(fā)自己的品牌，但是叫得響的世界牌子，除特拉斯外，其它品牌還難以服眾，就是特拉斯也在發(fā)展過程中，沒有真正成為世界級的可推廣的品牌，這就是機(jī)會。從國家角度看，去年我們有一個令人歡欣鼓舞的標(biāo)志性進(jìn)展，就是超過美國成為全球最大的新能源汽車產(chǎn)銷國。去年我們將近38萬輛的產(chǎn)銷量，約占全球總量的64%，全球60%以上的新能源汽車在我們國家，從產(chǎn)業(yè)的規(guī)模、市場化的進(jìn)程來講，我們確實是引領(lǐng)者，但在技術(shù)上、品牌上還有很大差距。為此，我們要加大投入，提高研發(fā)，縮短技術(shù)差距，促成企業(yè)開發(fā)品牌，擁有品牌，推廣品牌。這就是品牌戰(zhàn)略眼光。

現(xiàn)在，人們對新能源汽車已不陌生，很多人有選擇新能源汽車的預(yù)期，但新能源汽車的價格、行駛里程、行駛速度、充電的方便度降低了人們的購買欲望，成為新能源汽車發(fā)展的瓶頸。

常規(guī)動力汽車方便之處在于隨處可見的油氣站，而新能源汽車的充電以及充電的時間，阻礙著新能源汽車的推廣。為此，企業(yè)要建立充電設(shè)施，開發(fā)快速充電設(shè)備。如果充電能像常規(guī)動力汽車加油一樣快速方便，新能源汽車推廣便指日可待了。新能源汽車公司，能否聯(lián)合相關(guān)企業(yè)，進(jìn)行資源整合，或者干脆自己開發(fā)出配套的充電設(shè)施，成為新能源汽車綜合性服務(wù)公司，成為世界級新能源汽車公司，還有很多路要走。

目前，我國新能源汽車還大多停留在政府補(bǔ)貼采購上，如果新能源汽車能夠突破發(fā)展瓶頸，能夠降低價格，能夠方便充電，能夠提高速度，如果再加上新科技運(yùn)用，自動駕駛，智能行駛，那么，新能源汽車的天下就會真正到來！

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