時(shí)隔7年，工信部著手修訂2009年公布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，于近日發(fā)出修訂意見(jiàn)征詢稿?！耙?guī)則”二字變?yōu)椤耙?guī)定”，從公平的游戲規(guī)則變成了限制行為的制度，從促進(jìn)發(fā)展到規(guī)范發(fā)展，約束力和強(qiáng)制性意味更甚了?！練g迎參加：征文 | 大牛“百人會(huì)” 問(wèn)政新能源？】

誠(chéng)然，強(qiáng)化與常規(guī)汽車企業(yè)同等的研發(fā)設(shè)計(jì)等技術(shù)能力要求，大幅提升新能源汽車企業(yè)和產(chǎn)品技術(shù)準(zhǔn)入門(mén)檻，有利于推動(dòng)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)我國(guó)從汽車大國(guó)到汽車強(qiáng)國(guó)的跨越，是大勢(shì)所趨、十分必要。

然而，《新版規(guī)定》對(duì)申報(bào)主體的資格做出了嚴(yán)格的約束，有些讓人沮喪。技術(shù)門(mén)檻提高，企業(yè)可以加大投入、武裝到牙齒，爭(zhēng)取跨過(guò)門(mén)檻；可是申報(bào)大門(mén)有選擇性地關(guān)閉了，在擋掉飛進(jìn)無(wú)頭蒼蠅的同時(shí)，也阻斷了新鮮空氣的流入，顯然得不償失。正巧，在這輪新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革浪潮中，來(lái)自非傳統(tǒng)車企的新進(jìn)入者紛紛“闖關(guān)”，此時(shí)，如何分辨誰(shuí)是“無(wú)頭蒼蠅”誰(shuí)又是“新鮮空氣”，考驗(yàn)著政策掌門(mén)人的智慧。我想，這種智慧，應(yīng)當(dāng)來(lái)自“相信”的力量。

相信“相信”的力量，就應(yīng)恪守公平，給勇于創(chuàng)新者證明自己的機(jī)會(huì)。去年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，吸引了許多來(lái)自汽車零部件、汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)甚至互聯(lián)網(wǎng)、家電等業(yè)外資本的新進(jìn)入者，樂(lè)視、蔚來(lái)、威瑪、智車優(yōu)行等成為闖入新能源汽車產(chǎn)業(yè)的絕對(duì)“網(wǎng)紅”。出于商業(yè)保密的需要，這些新進(jìn)入者很少公開(kāi)談及產(chǎn)品核心，給人玄乎的印象，但他們普遍有著不同于傳統(tǒng)汽車企業(yè)的經(jīng)營(yíng)思維和商業(yè)模式，如果引導(dǎo)得當(dāng)，完全可以促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整，更好地提升我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。但正因?yàn)檫@些新思維新模式與傳統(tǒng)思維模式有很大差別，難以在短時(shí)間內(nèi)判斷其是否切實(shí)可行，又是否可以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的整體進(jìn)步。此時(shí)，政府應(yīng)當(dāng)選擇相信“相信”的力量，搭建一個(gè)各路大俠同臺(tái)比武的平臺(tái)，相信他們能夠成功，給這幫“敢吃螃蟹的人”一個(gè)努力嘗試、證明自我的機(jī)會(huì)。

相信“相信”的力量，就應(yīng)敬畏市場(chǎng)，尊重社會(huì)化大分工提升產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力的規(guī)律。事實(shí)上，制造業(yè)領(lǐng)域一直在尋找效率高、成本低的生產(chǎn)組織模式，從單一品種流水線生產(chǎn)，到多品種混流生產(chǎn)，再到產(chǎn)品快速更迭的代工生產(chǎn)，不斷進(jìn)步，這是社會(huì)化大分工的必然結(jié)果，是讓專業(yè)的人做專業(yè)的事的市場(chǎng)規(guī)律。一些電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)新進(jìn)入者，希望采取智能手機(jī)等產(chǎn)品的生產(chǎn)組織模式，牢牢抓住研發(fā)和售后兩端，創(chuàng)新技術(shù)、開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，維護(hù)客戶關(guān)系，做足品牌含金量。制造則交給合作生產(chǎn)的企業(yè)，通過(guò)雙方合同契約確保產(chǎn)品質(zhì)量和成本控制最優(yōu)化。產(chǎn)業(yè)鏈上的零部件供應(yīng)商，則有機(jī)會(huì)各展所長(zhǎng)，形成高度專業(yè)化的“小巨人”，汽車產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值在市場(chǎng)規(guī)律的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)一步提升，產(chǎn)業(yè)鏈上各主體的創(chuàng)新潛能將進(jìn)一步釋放，相信汽車業(yè)的“富士康”也一定能夠脫穎而出。

相信“相信”的力量，就應(yīng)倍加呵護(hù)，讓企業(yè)自主意識(shí)得以生根發(fā)芽、茁壯成長(zhǎng)。十八大報(bào)告再次明確，企業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的細(xì)胞，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的主要參與者，是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)步的主要力量。隨著改革的不斷深入，要求政府逐漸弱化對(duì)資源的直接干預(yù)，推動(dòng)生產(chǎn)要素自主高效流轉(zhuǎn)與配置，助推企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)效益最大化和效率最優(yōu)化。現(xiàn)在，政府下定了放權(quán)給市場(chǎng)的決心，越來(lái)越多的企業(yè)也在市場(chǎng)機(jī)制的作用下，主動(dòng)承擔(dān)起戰(zhàn)略決策、市場(chǎng)開(kāi)拓、技術(shù)創(chuàng)新、制度建設(shè)等方面的主體責(zé)任。既然責(zé)任承擔(dān)了，那么選擇什么樣的發(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)施什么樣的發(fā)展路徑，創(chuàng)造什么樣的商業(yè)模式，以何種形式組織生產(chǎn)，最終的盈利點(diǎn)在哪里，等等，在不違反國(guó)家法律的前提下，原則上都應(yīng)由企業(yè)自主決定?？上驳氖?，經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放的洗禮，一批擁有自主意識(shí)的企業(yè)脫穎而出，一改過(guò)去坐吃“政策飯”的積習(xí)，主動(dòng)迎接市場(chǎng)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。過(guò)程中，他們或許站得不夠高、看得不夠遠(yuǎn)、未來(lái)還不明朗，有一千個(gè)讓政府插手干預(yù)的理由，但是，面對(duì)這種萌芽于中華大地難能可貴的企業(yè)自主精神，政府難道不能給他們自主發(fā)展的空間和試錯(cuò)的機(jī)會(huì)，呵護(hù)他們的成長(zhǎng)嗎？

至今還記得中學(xué)學(xué)習(xí)毛主席的《沁園春·雪》這篇文章時(shí)，老師讓我們猜測(cè)一下寫(xiě)作的時(shí)間，我猜是1950年——新中國(guó)成立了，勝利的喜訊向全世界昭示著：惜秦皇漢武，略輸文采；唐宗宋祖，稍遜風(fēng)騷。一代天驕，成吉思汗，只識(shí)彎弓射大雕。俱往矣，數(shù)風(fēng)流人物，還看今朝?？墒?，萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到，毛主席的這首詩(shī)竟然寫(xiě)于1936年2月，兩萬(wàn)五千里長(zhǎng)征剛剛結(jié)束，國(guó)民黨的圍追堵截如狼似虎，侵華日軍的鐵騎已踏上東北的土地，內(nèi)憂外患，國(guó)運(yùn)堪憂。毛主席卻有如此的自信磅礴，相信星星之火可成燎原之勢(shì)。這種相信是誰(shuí)也無(wú)法打倒的力量，帶領(lǐng)著相信他的人民挺過(guò)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)，打敗國(guó)民黨，迎來(lái)新中國(guó)。

相信是一種信念，信念的建立是一個(gè)過(guò)程，這個(gè)過(guò)程并不輕松，因?yàn)槁L(zhǎng)的過(guò)程中，大家都會(huì)質(zhì)疑，質(zhì)疑自己的勃勃雄心是否只是夜郎自大，質(zhì)疑描繪的美好愿景是否只是海市蜃樓，而你同時(shí)也無(wú)法相信，原來(lái)內(nèi)心的成長(zhǎng)、信念的建立，竟是破繭成蝶的過(guò)程。它一旦建立，將是一股扎根于筋骨深處的力量，這種力量由內(nèi)而外，由此及彼，在機(jī)體深處蔓延。今后，無(wú)論是陽(yáng)光路上，亦或是荊棘密布，它都能指引我們前進(jìn)，引領(lǐng)我們成長(zhǎng)。

這種力量，正是相信自己，相信企業(yè)，相信未來(lái)，相信“相信”的力量。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >