特斯拉的興起給整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)風(fēng)起云涌的變革,而在感受新的科技成果為我們帶來(lái)汽車(chē)享受的同時(shí)，我們也承擔(dān)起了實(shí)驗(yàn)“小白鼠”的角色。自從特斯拉推崇并以自動(dòng)駕駛作為噱頭以來(lái)，世界多地方都出現(xiàn)了特斯拉無(wú)人駕駛發(fā)生交通事故造成死亡的事件。而隨著近日央視曝光2016年1月20日，特斯拉在京港澳高速河北邯鄲段發(fā)生一起追尾事故，才將國(guó)內(nèi)首例特斯拉無(wú)人駕駛造成死亡事故，推向世人的眼前。

案發(fā)第一現(xiàn)場(chǎng)

時(shí)間：2016年1月20日

地點(diǎn)：京港澳高速河北邯鄲段

案發(fā)經(jīng)過(guò)：2016年1月20日，京港澳高速河北邯鄲段發(fā)生一起追尾事故，一輛特斯拉轎車(chē)直接撞上一輛正在作業(yè)的道路清掃車(chē)，特斯拉轎車(chē)當(dāng)場(chǎng)損毀，司機(jī)高雅寧不幸身亡。事后遇難者家屬通過(guò)特斯拉車(chē)上的行車(chē)記錄儀的數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)相關(guān)專(zhuān)家分析，根據(jù)行駛過(guò)程中勻速行駛狀態(tài)，認(rèn)定案發(fā)時(shí)高雅寧開(kāi)啟了無(wú)人駕駛功能。在責(zé)任上，交警認(rèn)定，在這起追尾事故中駕駛特斯拉的司機(jī)高雅寧負(fù)主要責(zé)任。（視頻）

“元芳”帶你分析事故病理

特斯拉接二連三發(fā)聲交通事故，無(wú)疑讓大家對(duì)特斯拉的無(wú)人駕駛技術(shù)感到好奇。那么簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，就是特斯拉依賴(lài)于12個(gè)超聲波傳感器與遠(yuǎn)距離雷達(dá)和前置攝像頭采集的數(shù)據(jù)，主要是車(chē)道數(shù)據(jù)，車(chē)輛數(shù)據(jù)和地面交通標(biāo)志。也就是說(shuō)特斯拉的無(wú)人駕駛，只認(rèn)道路、車(chē)輛和交通標(biāo)志。

無(wú)獨(dú)有偶，此次交通事故與發(fā)生在美國(guó)佛羅里達(dá)州的交通事故有著一定相似之處，就是對(duì)方車(chē)輛都是相對(duì)普通車(chē)輛較高的卡車(chē)。由于特斯拉的探測(cè)器基本都安裝在車(chē)輛的底部，而大卡車(chē)的底盤(pán)很高，突然出現(xiàn)的卡車(chē)車(chē)身很有可能并沒(méi)有進(jìn)入傳感器和雷達(dá)的探測(cè)范圍。也許這一原因可能是此次事故的根本所在。

特斯拉攝像頭

特斯拉成為被告，馬斯克欠我們一個(gè)解釋

此次事故之后，特斯拉在聲明中稱(chēng)，已經(jīng)多次嘗試與高家溝通，但是都沒(méi)有結(jié)果。而在2016年7月，遇難者家屬高巨斌將特斯拉在中國(guó)的銷(xiāo)售公司起訴至北京市朝陽(yáng)區(qū)人民法院，要求賠償損失一萬(wàn)元。其真實(shí)目的不再與特斯拉能夠賠償多少，而是希望通過(guò)該案能夠讓公眾知道這種“自動(dòng)駕駛”技術(shù)有缺陷，不要去輕易嘗試，希望特斯拉公司能夠在宣傳的過(guò)程中，在產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中，要有一個(gè)慎重的態(tài)度，不要把“自動(dòng)駕駛”作為一個(gè)吸引年輕人的賣(mài)點(diǎn)。

中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)理事，吳景明表明：其它的汽車(chē)廠商明確指出無(wú)人駕駛只是一個(gè)輔助的功能，不可以獨(dú)立使用。而特斯拉在它的宣傳上完全作為一個(gè)獨(dú)立的功能來(lái)宣傳的，這個(gè)就是它們之間不一樣的地方。所以特斯拉在這個(gè)問(wèn)題上，如果確定的確是這個(gè)系統(tǒng)的缺陷造成的，它承擔(dān)的責(zé)任和其他的廠商可能出現(xiàn)同樣問(wèn)題也是不一樣的，也要重得多。不管特斯拉在法律方面將受到怎么樣的懲罰，但是此刻作為特斯拉的掌門(mén)人，馬斯克是不是應(yīng)該為闖禍不斷的特斯拉給車(chē)主和消費(fèi)者一個(gè)合理的解釋呢？

汽車(chē)駕駛的自動(dòng)化無(wú)疑是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，但是科學(xué)技術(shù)在先進(jìn)，駕駛系統(tǒng)在完善，仍然取代不了人的汽車(chē)的控制，生命安全永遠(yuǎn)是第一位的。對(duì)于廠商而言，處理好技術(shù)研發(fā)，產(chǎn)品推廣之間的關(guān)系，把握好這些原則悲劇就可以減少發(fā)生。那么對(duì)于國(guó)家而言，盡快出臺(tái)無(wú)人駕駛相關(guān)政策應(yīng)該是當(dāng)務(wù)之急，讓無(wú)人駕駛有法可依，為消費(fèi)者帶來(lái)權(quán)益上的保障。

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