如今越來越多的互聯(lián)網(wǎng)公司加入到造車的行列，有的說要造福人類；有的說要顛覆車企；然而我想說的是：“都是千年的狐貍，你跟我玩什么聊齋！”

幾百年的汽車文化歷史，豈是一個互聯(lián)網(wǎng)所能顛覆的？然而，時境過遷 …隨著互聯(lián)網(wǎng)慢慢滲入到我們生活中的每個角落不可否認(rèn)，汽車互聯(lián)網(wǎng)也在影響并改變我們的出行品質(zhì)。那么，當(dāng)超級卡車與互聯(lián)網(wǎng)“碰撞”在一起它們又將會摩擦出怎么的火花呢？

福田&百度強(qiáng)強(qiáng)合作，共同譜寫三步曲

近日，福田汽車集團(tuán)在北京與百度簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造面向未來的智能互聯(lián)網(wǎng)商用汽車。此次合作可以看做是雙方合作的加深和強(qiáng)化，結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等智能化高科技手段，通過“三步曲”整合商用車大數(shù)據(jù)，共同研究打造個性化的數(shù)據(jù)產(chǎn)品，為用戶提供高效的服務(wù)及增值產(chǎn)品。

一噠噠 ? 車聯(lián)網(wǎng)

福田汽車與百度的合作，實現(xiàn)了汽車和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的跨界合作，將共同推進(jìn)中國智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。雙方的合作目標(biāo)是打造全球最大的商用車車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，福田汽車將協(xié)助百度共同開發(fā)基于百度CarLife的貨車導(dǎo)航系統(tǒng)，并將其運用于福田商用汽車上。福田預(yù)計在2018年實現(xiàn)商用車車聯(lián)網(wǎng)上線數(shù)量突破100萬，2022年達(dá)到500萬。

二噠噠 ? 商用車大數(shù)據(jù)

此次合作，百度和福田汽車將共同建立IFOTON系統(tǒng)平臺，在車輛的互聯(lián)管理、大數(shù)據(jù)統(tǒng)計、云計算、車機(jī)版地圖等方面實現(xiàn)深度合作。雙方還將基于百度現(xiàn)有成熟的MyCar、CoDriver、百度地圖汽車版等產(chǎn)品進(jìn)行合作開發(fā)，以讓這些產(chǎn)品更加適用于商用車的使用，共同推動這些解決方案在福田商用車上的落地，并將相關(guān)的大數(shù)據(jù)進(jìn)行共享。

三噠噠 ? L3自動駕駛

同時，在基于百度最新成立的L3事業(yè)部的研發(fā)方向，雙方還將在L3自動駕駛技術(shù)方面開展合作，在未來共同開發(fā)商用車的智能駕駛產(chǎn)品，同時探討開發(fā)大客車和環(huán)衛(wèi)車的自動駕駛技術(shù)。

福田的4.0規(guī)劃，點綴“中國制造2025”宏偉戰(zhàn)略

隨著互聯(lián)網(wǎng)浪潮的來襲，智能化不僅成為了汽車發(fā)展的趨勢，更成為了整個制造業(yè)的發(fā)展大方向。在國家全面提出“中國制造2025”戰(zhàn)略的大環(huán)境中，福田汽車結(jié)合契機(jī)，提出“福田汽車工業(yè)4.0”戰(zhàn)略規(guī)劃，主要包括：一云、四互聯(lián)、五智能。以車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺為基礎(chǔ)，逐步建立起以客戶為中心的生態(tài)系統(tǒng)，利用大數(shù)據(jù)驅(qū)動企業(yè)管理智能化，再通過智能產(chǎn)品、智能工廠及智能制造實現(xiàn)大規(guī)模的客戶個性化定制，立志成為中國智能商用車的引領(lǐng)者。

放眼時下互聯(lián)網(wǎng)汽車本末倒置的尷尬局面，互聯(lián)網(wǎng)汽車在眾人概念中早已習(xí)慣將汽車當(dāng)成了賓語，實則非也，汽車是一個載體，互聯(lián)網(wǎng)僅僅是在汽車這個載體上起到畫龍點睛的作用，所以汽車才是真正的主語。此次福田與百度強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，打破互聯(lián)網(wǎng)汽車浮夸的PPT模式，回歸到互聯(lián)網(wǎng)汽車提升國民出行的本質(zhì)上來。

回頭來看國內(nèi)汽車市場，自主品牌想要奪回“市場”的地位，而非固守原先陣地，汽車技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)的大融合無疑是發(fā)展的一條捷徑。相信有了福田和百度這對好基友的初露鋒芒，勢必會讓自主汽車品牌在互聯(lián)網(wǎng)的道路上事半功倍。

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