如果此刻要問，何事能讓中華大地舉國歡慶，那一定非神州十一號(hào)成功發(fā)射莫屬。千年綺夢永相同，寂寞嫦娥守太空。赤縣神舟皆駿彩，長天星站滿堂紅。

比亞迪云軌是什么鬼？

云軌是在城市道路中間的綠化帶上搭起深至二三十米、高至10米的雙向軌道，列車在其上運(yùn)行，時(shí)速在50-80公里(有報(bào)道說“平均時(shí)速30公里-45公里。相當(dāng)于小型的地鐵”)。車輛將采用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，不需要高低電纜，僅為地鐵造價(jià)的六分之一，相應(yīng)的建設(shè)周期也差不多是地鐵的一半?！八詿o人駕駛運(yùn)行，采用比亞迪獨(dú)有的列控技術(shù)，在斷電情況下，儲(chǔ)能電池還能保證列車足夠運(yùn)行3公里到站”。所以有“不占用道路資源、無噪音、支撐穩(wěn)定”優(yōu)點(diǎn)，進(jìn)一步解決大眾出行“最后一公里”的難題。

云軌助力比亞迪追夢萬億時(shí)代

目前為止，比亞迪已經(jīng)與汕頭簽訂了約合500億元的云軌建設(shè)協(xié)議。比亞迪掌門人王傳福也曾為我們算過一筆賬：翻開中國地圖，類似汕頭的地級(jí)市多大273個(gè)，平均每城市間的鐵路網(wǎng)絡(luò)距離約為70公里，因此中國電動(dòng)輕軌市場的估值已經(jīng)達(dá)到3萬億人民幣，將成為比亞迪未來實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益增長一個(gè)重要的全新領(lǐng)域。

如今我國二、三線城市每年機(jī)動(dòng)車增速為15%，而道路增速僅為1%，交通擁堵問題不可避免。而由機(jī)動(dòng)車所引發(fā)的大氣污染和機(jī)動(dòng)車噪音等問題，也給城市居民的生活帶了極大困擾。大力發(fā)展軌道交通將是解決城市交通擁堵的必由之路，作為中小運(yùn)力的軌道交通產(chǎn)品，“云軌”可與現(xiàn)有的公共交通系統(tǒng)充分結(jié)合，實(shí)現(xiàn)底下、地面和空中的立體化交通網(wǎng)絡(luò)，解決大眾出行的“最后一公里”難題。在滿足人們安全、快捷、舒適出行的同時(shí)，成為治療城市擁堵‘癌癥’的一劑猛藥?！?

比亞迪多元化背后的沉思？

眾所周知 ，比亞迪在過往的發(fā)展中相繼抓住了IT代工、私家車以及新能源三個(gè)浪潮。而研發(fā)云軌，比亞迪則是著眼于中國深度城市化這一新的風(fēng)口，抓住契機(jī)獲得市場認(rèn)可。通過比亞迪云軌首秀成功，也將為自主品牌帶來新的啟迪。

企業(yè)專心致志去做一塊領(lǐng)域，這自然是無可厚非。不過在專注的過程中，是否一定要像刻舟求劍那樣呆板的方式才能達(dá)到目的呢？答案當(dāng)然是否定的，我們回頭再來看比亞迪，無論是IT領(lǐng)域還是電池技術(shù)都為今天的云軌埋下了的伏筆。多元化對于企業(yè)的一個(gè)好處就是戰(zhàn)略上的優(yōu)勢，雞蛋不放在一個(gè)籃子里，最終交集在所專注的領(lǐng)域，必定會(huì)成為該領(lǐng)域快人一步的先行者。

云軌對于比亞迪的盈利是一個(gè)利好，也將更加促進(jìn)比亞迪汽車行業(yè)的精力和關(guān)注度。同時(shí)對于整個(gè)社會(huì)來講，比亞迪云軌也具有非常重要的意義，科技強(qiáng)國，彎道超車，需要更多如比亞迪這樣有骨氣的民營企業(yè)的支持才能早日實(shí)現(xiàn)。

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